如何評價中集來福士半潛式鑽井平台「藍鯨1號」？

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本人從事海工行業時間較短，但是對半潛式鑽井平台雖了解不深，但還是願意談下自己的淺見。中集的「藍鯨1號」是全球最先進的半潛式鑽機嗎？是的。中集把這條代表世界最先進水平的「藍鯨1號」造出來，就等於中集或者我們國家掌握了全部的核心技術嗎？當然不是。

粗略來看，「藍鯨」可以分為兩個大的部分，船體和核心設備。船體部分就是整條船的主尺度、結構形式、總體布置等等；核心設備就是指鑽井系統、電力系統、動力定位系統等等。基本上一條平台所有的核心技術都體現在這兩部分中。對於藍鯨而言，船體部分的主要核心技術即概念設計，是採用了 Frigstad D90 作為基礎，中集完成了後續的詳細設計等；而核心設備部分，鑽井系統是NOV的、電力系統是西門子的、動力定位系統是康斯伯格的，幾乎沒有中國產品。從這個角度來看，這條藍鯨，好像確實像「只造了一個殼子」。

但是從外行的角度來看，我們國家完全自主建造了一個造價7億美金，能夠把3600米水下，在往海底鑽 15240 米，把高溫高壓的油氣開發出來的大傢伙，怎麼可能沒有核心技術？看看這一組數據：藍鯨號可以在25米高的海浪下、12級颶風中安全作業，整個平台有27354台設備、40000多根管路、電纜120萬米，相當於從北京到上海的距離。

和其它高端裝備行業一樣，我國的海洋工程產業也和國外有著不小的差距。原因只有一個，人家開始的比你早幾十年。1984年我國第一個半潛式平台勘探3號才誕生。2011年才造出第 6代平台「981」。

所以我們也在奮起直追。國內半潛鑽井平台交付最多的中集、中遠、大船等單位，一直都在致力於研發自己的船型。2016年工信部批複的「第七代超深水鑽井平台創新專項」，中集來福士牽頭，集合了708所、中遠、上交大等國內海工的「國家隊」。基於中國近十年在海工行業的積累，再加上國家的支持，我們在全球最先進平台的船型自主設計方面即將實現突破。

我們在看到差距的同時，也不能瞧不起自己。大家一起努力，才能實現由中國製造到中國創造。

一點淺見，歡迎探討指正。

全程參與了981的建造，藍鯨1號更先進一些，不過價格慘不忍睹，當年981是12億美元，這個7億美元，不過鑒於現在的海工市場，能交船就是謝天謝地了，我們公司還有9個平台在碼頭停著沒人要，慘啊！
國內做鑽井平台，基本也就做個殼子，就連鋼板有很多都是靠進口。控制系統，泥漿系統，鑽井包，動力系統，升降系統，起重機等等都是進口，設計圖紙也是買國外的，井架這樣看是簡單的東西也是進口，錨鏈好像是國產的。自升式平台升降系統國內就振華港機有自己的技術，其他的基本都被歐美那麼幾家公司壟斷了

不請自來，參與了藍鯨號國內設計，其基礎設計是有新加坡fregstad公司完成，國內只做了詳細設計和生產設計，技術含量較少。核心的鑽井設計，鑽井設備全是NOV完成的。電力系統是由西門子完成的，來福士可以說做了組裝，核心設計並未掌握。

一般吧！船上幾乎所有的設備都是國外進口，咱們只不過負責組裝

謝邀，你說我一個學鑽井的，怎麼就被邀請過來回答這個問題了呢。
這個新聞只是稍微關注了一下，最近事比較多就沒怎麼關注。但是以我對981的了解，這台估計很多設備咱們都不具備維修的能力，很多技術依然是國外的，所以沒什麼好高興的。另外，開採可燃冰，我並不覺得怎麼樂觀，幾年前日本開採過，結果就是以失敗告終，這次我也不是很了解這邊。更多的可能還是以實驗為目的吧，商業化開採不現實。其實我的想法是在聽院士報告時產生的，感覺國家石油任務依然艱巨，我們有981現在又有這個，可以說明我國在頂尖的設備和研究上處於世界的前列，但用於生產，成本實在是太高，所以，我們還是要實際一點，先把中間欠缺的東西補上才是應該的，否則我依舊人為這個東西沒有根基的，還是會被國外牽著鼻子走，創新依舊很少。
再次謝邀，說的不對可以說出來，但聽不聽是我的事，估計也沒時間聽，最近實在是太忙了。

說實話這玩意還是很厲害的，畢竟海上鑽井平台放在5年前還在國外買呢。

也複合中國的風格，小的搞出來了也不聲張，要搞就搞一票大的，世界之最這種的。

但要說他完全是國產，也不盡然，只能說是中方接鍋，很多核心技術還是人家的，合作單位太多了，比較大眾的比如西門子這種都有參與。

《中國建設者》 20171002 海上巨無霸

謝邀，不太懂機械~~~我之前的所學更關注地下的東西，現在更關注安全,實在力有未逮哇

這個肯定虧一大筆錢甚至聽說中集連預付款都沒收是自己墊錢

只能安慰自己虧錢買經驗

但是到底學了多少訣竅就難說了

中國是需要海工平台虧錢也得上

但現在油價這麼低中集這步棋註定是虧大了