下公司後，你有沒有突然對民航業或是對自己的職業生活感到失望，好像不是想像中的樣子，如果有，是那些事？

11-29

某天領導說：小王啊，打扮的漂亮一點，晚上我們和某某某一起出去吃個飯。

「不好吧，我明天還有班」
「叫你來就來，沒事」

結果是不知道上面哪位領導大駕光臨，反正就是吃飯喝酒，我司領導還在旁邊起鬨「哇你倆在一起好般配啊！」

我擦領導你是有多瞎！般配你妹啊，是個帥哥我也認了，那老頭都快趕上我爺爺的年紀了！草。

那天出公務一直到凌晨三點，寶寶真是生氣了，坐在那裡一言不發，聽他們談天說地，吹各種牛逼，最後坐的屁股都快擱淺了，凌晨2點多，實在困了，我說領導我實在熬不住了先走了，大概看我在這也沒啥意思了，終於說那你走吧，然後我獨自打車回家還沒帶錢，在樓下一身烏煙瘴氣的喊室友下來付款。緊接著，兩小時之後我還飛了個贛州搭福州。從早上5點起床7點起飛一直干到晚上8點下班的那種神班。

我八成得罪了哪個領導。才會這樣折騰我。而且是常態。

飛4天卡36小時休息，就這一天休息還要開會學習，限制年飛行時間900小時的新121部遲遲不肯開始施行，一線飛行人員疲勞至極。

理論上的每年20天療養假，5天公休假，除了5天公休假是法律規定必須要休的以外，其他的療養假從來不讓休完，2月過年期間不讓請假，7,8,9月旺季生產不讓請假，每個月的安全教育學習周不讓請假，一年中其他幾個月能不能休假只有提前一個月申請，申請結果在月底公布，也就是說你要是想在下個月初出行的話你連提前買票都做不到，因為根本不知道這假能不能批。

你累成狗飛完4天了，看著排班終於能休息48小時了，想和家人去郊區或者周邊縣市放鬆一下？對不起，如要離開駐地必須向領導請假，領導批准了才能去。

什麼？你說你明明是休息為什麼還要請假？對不起，休息期就是備份，備份就是休息期。

之前以為副駕駛過的慘，放了機長才知道機長更慘，領導三番五次提出不能做QAR飛行員，要使用正確的飛行方法，數據只是一個參考，但是你妹的飛行部每個月盯著QAR，排名靠後要被送去局方排查，你跟我說不要在意這個？

再說下去沒完了，享受生活吧

抱怨多了，來點正能量吧
其實這行業也挺不錯
比如出去過夜住的好，酒店裡經常出現不可預料的驚喜(嚇)

比如吃的好，能品嘗各地民風彪悍的特產

比如風景好，更近距離吸收陽光，阻止鈣流失

比如飛機安全故障少，讓你放心出行每一天(這是開玩笑的，飛機確實非常安全)

編不下去了，以後想像力回歸了再更新吧

有啊，很多。最近厭飛情結特別嚴重。

以前以為做了這份職業，可以到處飛，見到更大的世界。
可是飛起來以後發現，你的世界更小了，小得只剩下長長的飛機通道還有座椅前面的烤箱和鐵皮櫃，多站一個人都覺得擠。
你朋友圈可以發各種定位，今天在這座城市，明天在那座城市，可是過站時間那麼短，你忙完又上客又飛走了，你連候機樓都沒去過，你的世界只有小小的觀察窗外看到的別的飛機。
你以為可以擁抱藍天白雲，可是白雲就一直那個樣子，你看得煩了，你只想早點落地早點躺在床上。或者你一直忙，發餐發水收餐回應呼喚鈴，你根本連窗外的白雲都忙得看不了一眼。

你以為你有了穩定的工作了，你飛4休2一個月可以休息10天，可以多陪陪家人了，可以跟朋友玩耍了。
可是你落地已經深夜了，洗漱完隔天就睡到中午。另一個休息天又在為下一個周期的飛行做準備或者在開會，早睡，隔天永遠有個4點起床的大早班在等你。

你以為你工作了，再也不用考試沒有檢查作業了，可以安心的賺錢了。
可是公司每個月都有各種各樣的活動需要學習需要背誦，每個月有那麼多安全重點服務重點，各種各樣的提問內容考試內容，你永遠在開會或者在開會的路上。
大早班天還沒亮，坐在機組車上也不能補眠，你一直背著業務知識，睡了背背了睡的晃到簽到的地方，提心弔膽的開著航前協作。

你以為工作是大家互相協作互相配合，你會跟你的同事相處得很好。
可是你永遠不知道哪裡做錯了，你的圍裙可能在廣播詞上面放一下，你就會因為這個而被叼半個小時。你可能因為某個時候沒有叫一聲姐或者說一聲謝謝，你就被整個公司的人傳說這個人飛得爛，不禮貌。

負能量實在太多，身體累是小事，大都是心累，旅客讓你受了委屈，下了飛機大家誰也不認識誰，你氣一氣也就過去了，大都是公司領導和同事讓你心累。

剛飛半年，某日飛歐洲某航線回國，飛機上10個小時，回程非常累，我在中艙幹活
鬼知道我經歷了什麼：

兩種飯只剩一種，沒得選得旅客非常生氣

有的選的還嫌飯難吃

老外非要開手機，怎麼解釋都裝作聽不懂

印度三哥沒預定印度素卻騙我說定了還得我滿飛機找

帶孩子的孩子睡著了半拉腦袋噹啷在過道上不聽勸說

座椅前的小屏幕接二連三的壞掉，不停的去給重啟

大媽大爺們的水杯，水瓶子，暖水壺不停的給灌熱水

毛毯左一條右一條的加

還有偷偷跑到公務艙坐的，公務艙的姐姐們叫我們去拉人回去

就這樣，安撫完全艙的寶寶們後，後艙乘務長叫我過去，板著張臉，說，你是不是不舒服。還沒等我回話，她就說你什麼態度，你對組員們微笑了么，你就是這樣幹活的么！！！

我tm，全艙我最小，我哪敢對誰態度不好，這個乘務長出了名的神經病，就喜歡叼人，叼最新的人。

我只有四個字，莫名其妙！

我還嘴說我怎麼了，我對誰態度不好

她說，你還委屈了？說著，一甩，跑到前面去找主任，告我的狀。旁邊組員都在看著，沒人幫我說一句話。

後來飛行中還故意給我設陷阱。我自己在中間值班，各種服務時間要統一，由她打電話通知。她加水，不給我打電話，然後就跟主任說我沒有加水。。。而事實是我機智，自己加了水也沒跟她說，並沒有讓她奸計得逞

那天確實不舒服，跟前男友分手，輪到我休息得時候，我就在休息室默默的流淚。3個小時一直默默地流淚，怕吵到其他睡覺的組員。那時真的覺得，進了後宮。

最後我覺得我不能忍氣吞聲受人欺負，我去找主任解釋，義正言辭地說我沒有，我很委屈。

主任最後沒有把我怎麼樣，沒有勸我，也沒有說我，就這樣淡淡的忘了一切，再跟她飛，她也沒有記得我。那個乘務長也沒有再叼我，因為我不是最小的了。

那個乘務長至今單身，我只想說善惡有報，好自為之。

對於前輩，多為尊重，但是我不會向惡勢力低頭，公司這樣的人為數不多，我做錯了，可以指點我。我沒做錯，找我事不行！

縱使沒有帶給我什麼影響，但還是在我的飛行生涯中留下了不可磨滅的黑色記憶。那是第一次體會到女人
堆里真可怕。第一次想辭職，但是恢復理智後也就變成畢業後的第一次成長。

突然回憶起還有個細節，我值班的時候跟外籍乘務員一起，我給她敘述這個事，她表示難以理解，安慰我，she is a affected bi*ch ,don"t care her。我倆還留了微信，哈哈。

讀萬卷書不如行萬里路，行萬里路不如閱人無數。

有膽無識妄為勇，有識無膽多空談。

其實沒有什麼是突然的，都是漸漸的越來越的過程。

之前真的是全心全意的愛這份職業愛公司，別人說我們公司不好我都不開心，也曾想過跟公司唇齒相依，可現在時時如履薄冰，生怕被公司覺得我「廉頗老矣」沒有了利用價值。如果說之前想跟公司相互依存，那現在跟公司就是相互利用吧。它利用我的廉價勞動力和年輕貌美，我利用它看更大的世界、變更好的自己。至於誰先把誰的價值用完，想想我就焦慮和惶恐。也清楚的知道這份職業賦予了我太多光環，摘下光環之後，我、我們每個空乘的個人價值並沒剩餘多少。我對自己最基本的生存要求是：持續提升自己的專業技能和個人價值。知足惜福也自知自省。

有。
我想像的飛行生活是像《衝上雲霄》那樣
〒▽〒。但其實……
1.機長不是吳鎮宇和張智霖的樣子，副駕不是馬國明吳卓羲的樣子。
2.我們乘務組和機組沒有那麼和諧，下了班就一起去happy hour。大家往往都不認識。有時乘務員忙旅客忙的不可開交的時候，晚給飛行員拿餐五分鐘，最後換來在駕駛艙賠禮道歉十五分鐘。
3.乘務組之間也沒有那麼和諧。大飛機飛的就像是甄嬛傳。為了博主任青睞，為了區域乘務長的高分，打壓別人的事兒太常見了，常常當面一套背後一套，好累。
4.乘務組和公司之間沒有那麼和諧。旅客投訴、乘務長投訴、航前檢查、航班檢查，只要扣分，不在乎事情經過，不管你這是不是你的錯，不好意思，部門都認定是你的錯。甚至你的病假部門都覺得是錯誤，你生病是你的錯誤，你給部門抹黑，你拖了整個部門的後腿。
5.乘務組和旅客之間沒有那麼和諧。旅客伸懶腰胳膊伸到過道撞了乘務員，他會突然凶你一嗓子：你幹什麼撞我胳膊？！
6.飛到某地不是能留很多天出去玩耍的。就算有幾天時間，時差也不是那麼好倒，體力也未必跟得上。以前常飛澳洲歐洲，時差還比較好倒。而當我開始飛美國時，我大概用了半年時間去適應時差，半年後我飛的紐約洛杉磯舊金山才可以出去玩。因為之前飛只能過北京時間，否則就覺得自己要累死。

還有很多。

當然也有很多好的方面。
只是下班後獨自在家的時候，想想，總覺得自己這麼多年沒有進步。會想如果不選這行我的生活會怎樣。

請上面所有吐槽的，
客艙部，飛行部，飛行安全保障部的同事們下班後來機務部考察一下，
保證你們神清氣爽的工作一整天！

老實說，很正常
以前在美國飛的時候，雖然每天只有10美金的生活補助，但是至少能生活的下去，而且飛得很開心

回國之後，最開始覺得自己是個人了，結果……
做換照考試，初始改裝等等，一共等了一年半，在深圳，生活補貼名義上是3000，但是一般到手就是2000左右，蜜汁收入，有哥們兒拿過800塊錢……這可是在深圳啊……

被基層的領導管的一點脾氣沒有，這段時間每天早上8點過要到公司開始坐班，具體坐班內容呢？沒有內容，就是找個教室讓你坐著，美其名曰學習，但是你不知道學習啥，沒有資料，沒有課件，沒有講師，就基層領導會突然襲擊點名抽查，你要是不在就等著被干吧。

基層兩個領導也很黑，部隊下來的，很神奇，因為他們來排換照考試的順序，你就得伺候著，沒事請吃飯，你想回老家一趟，一般是不準假的，千恩萬謝的准了，回來要是不帶點煙酒土特產，下次請假就更難了。

每周日晚上要集合點名，美其名曰軍事化管理，都是成年人了也不知道有啥好管理的，點名不到，等死吧

等初始改裝地面課上完，等模擬機，半年，其他沒有半點變化，等到你上了模擬機的時候，你初始改裝學的東西都忘得差不多了。前後兩年多的青春啊……在深圳一個月不到2000塊錢回家見了父母真的都不知道怎麼交代啊……

模擬機領導看不慣學員，說你們一幫人啥都不會，憑啥那麼輕鬆下了飛行部就能一個月拿一萬多？於是乎所有的初始改裝都是凌晨，經常會出現下午4點-8點，然後凌晨12點-凌晨4點這種排班計劃

之後就是飛了，我們是見證了公司從私企到國企的轉變過程，中間辛酸不說也罷，現在對於這個職業的想法就是覺得雞肋，食之無味棄之可惜，本人現在副駕駛，深深地感到未來不明朗，就算是放了機長教員，無非也就是金籠子裡面的寵物，等到公司某天要弄你，一樣的舉目無親求助無門。

中間故事太多，相信你以後也會有體會

=============更新============
有人說有笑有淚，好吧，我再補充一下

上文說了，不好請假，正常有腦子的人都知道，明明沒有任何屌事情，一幫學員在公司裡面坐著有什麼卵用？除了天天對我們發官威有什麼卵用？我現在跟你說說不好請假到什麼程度？我在美國飛行期間外婆去世，我家裡人怕影響我飛行沒有告訴我，我回國之後才知道，當時就在公交車上哭了，然後我去請假，傻逼領導跟我打官腔，大概的意思就是「人都死了，你回去幹嗎？」我當時血上了頭，傻逼領導感覺再說下去我可能要揍他，然後給我批了一周的喪假。當然我回去冷靜之後，還是很慫的提著香腸臘肉和一條中華回來孝敬了他。

還有，有航校出現資金問題，公司又不願意繼續打錢，學員就成為三不管，連每天10美金的生活補貼都沒了（強調一下，這個生活補貼是我們自己貸款出來的錢，本來就是我們應該用的，但是我們沒拿到手），最後學員只有去釣魚，去農場摘蘋果，當稻草人，去小區偷沃爾瑪的打折卷這樣過日子。

有哥們兒臨走前老婆懷孕了，回國都已經兩年後了，小孩看見不認識他，怕生……

要說有笑有淚，笑是沒怎麼笑，回國之後各種艱辛倒是體會了不少，但是唯一感謝一點就是公司把我們送出了國，讓我們看了一下正常的社會到底應該是什麼樣子，然後回來之後再用冷冰冰的現實給我們上了一課，讓我們看到了差距

=============2月8日更新================

上面這些內容，你可以嗤之以鼻，但是你不能隨口否認

有人說，既然那麼差了，你干這行幹啥？

你說的沒錯，確實有很多人在飛行之餘有很多副業

我們在深圳，就說我們周圍的事情吧，深大附近學府路上，晨光燒餅以前是我們公司機長開的，現在轉手了，他當時不飛的時候就在裡面幫忙，大家都以為他只是個小工；站在晨光燒餅門口，打開餓了嗎客戶端，查找「炒作大師」，我們公司副駕駛，還是女飛開的，不飛的時候也在裡面打工，再往後深大背後，黑茶，我們公司副駕駛開的，不過是富二代，不用去打工。

滴滴，是的，我們很多人跑滴滴，現在補助不行了，也少了，我也跑過，有哥們兒靠滴滴熬過了艱難的停飛期。

至於有人問為什麼，你們的收入不是可以么？我可以負責任的告訴你們：金錢應該是為了生活服務的，但是幹了這行，你就是為金錢服務的。

因為，你有貸款，你在深圳有家庭，你要供房子，尤其是前幾年沒有買房的哥們兒，想在深圳待下來就只有拚命的飛。一旦你停飛，可能是因為身體，可能是因為紀律，可能是因為技術，可能是因為得罪了某個領導（沒錯，我們有哥們兒因為沒有配合抓飛被停飛），接下來你就吃土吧。

說起貸款，好吧，那我們再講講，反正今天有時間跟你們慢慢吐槽，我們最開始的時候是自費社招的，什麼意思呢，就是公司先到大學裡面招，覺得你可以，你畢業之後就來報道，公司給你做擔保找銀行借款，60W，然後你自己出國飛行，這個60W包括了你自己的航校費用和生活的費用，簽的合同是15年，你下飛行部之後開始，每個月從你工資裡面扣一筆錢償還60W的本息，15年還清之後你就是自由身。

之後我們公司被兼并之後，公司開始不認賬；用的什麼方式呢？不允許你自己還貸款，你有錢自己想去還都不行，工資裡面不給你扣，就一直拖著，這個賬你是看不到的（我們的飛行成本下來其實一個人粗略算下來就50W左右），但是他們告訴你你的貸款公司一直在幫你們還，如果僅僅是這樣，我們可以接受，但是後來有很多人準備買房買車或者貸款的時候發現自己的徵信記錄一塌糊塗，因為公司根本沒有按時每個月幫忙及時打款。

之後一直拖到這批人開始放機長了，要放機長當然沒有那麼容易，這個時候公司告訴你說我們現在有公費計劃，就是說你這個錢不還了，公司就算幫你給了，但是你的合同從15年改稱終身。

那肯定很多人不願意改，畢竟這個公司風雨飄搖的都很沒有安全感，那麼怎麼辦呢？公司沒有暗示，而是直接挑明了說，你們不簽，未來就可能不是我們公司的人，我們在各种放機長或者升級等等的同等條件下，會優先照顧我們的公費學員。而且如果你們選擇自費，下個月開始馬上就開始還貸款，而且是連本帶利的還。作為副駕駛來說，每個月在深圳的生活壓力本來就很大，基本上不可能再來一筆小一萬的貸款，所以基本上所有人都改了公費。

又想起來一個梗，我是09年出國10年回國的，回來之後公司積壓了學員大概有300多人，就是我上文中提到的天天坐班的人，當時我們在公司沒有地位，所以基本上是任人擺布的狀態，叫我們幹嘛就幹嘛，大概在11年12年左右，有一次不知道怎麼想的，可能是抱怨太多了，飛管部就請了個我們公司的安技室的小領導來給我們講話，說是疏導一下我們；但是領導天天飛，也不知道什麼具體情況就來了，來了之後跟我們講，你們也不要太著急，確實現在有客觀上的困難，你們看我，我也不是一來公司就飛上的嘛，我也到公司報道後大概半年才下的飛行部。然後領導隨手一指一個哥們兒，說，你，來說說你啥時候到公司的啊？

哥們兒站起來說：

我07年來公司的……

領導當時就懵了，說，啊，那是有點久，快坐下吧…… 然後不問了……

順便一說，幾年前，這位領導跳槽了，現在在阿聯酋航空飛，具體程序怎麼走的，我們完全不知道，公司也諱莫如深，所以，後來我才決定去幫老外的中介公司做機型簽注的中介。

今天大概說這兒，有空再繼續跟你們吐槽

最後補一句，有的人跑我這兒來跟我宣傳正能量，我只能說道不同不相為謀，我見過50多歲的教員被停飛註銷型別等級在總裁辦公司流眼淚，我也見過突然一次體檢不合格，結果只有回家賣房子的教員，更是見過工傷之後好幾年飛不上，甚至拿不到工傷賠償的副駕駛，你們可以說，這些只是個案，只是幾率，但是對於他們來講，這就是人生，甚至是一個家庭的未來，都沒有了，那些說只是幾率，只是個案的人，難道就能夠保證這些事情不會發生在自己身上么？

我不否認這個工作的優越性，最美的辦公室，相對優厚的薪資待遇，但是你總不能只記吃不記打吧，如果你想飛，願意飛，喜歡飛，我絕對支持一個追求夢想的人；但是你如果僅僅是為了錢，職業光環，或者你甚至自己都不知道自己為了什麼飛的動機去飛行，我覺得最好還是三思，高噪音高輻射高壓差，和家人相處時間短，工作時間長，工作內容枯燥單一我覺得你都應該考慮一下

今天內容完，有啥內容想起來再補充

公司半個月開一次周會，組織大家學習

會上說公司一位副駕駛新婚在家摔傷了，很嚴重

想著他本來的幸福生活就此化為泡沫，有些心酸，於是會後我到隊里捐了兩百

後來公司號召大家捐款，大家也紛紛解囊

再後來，大概過了一年多

和一個師弟吃飯時無意中說到這事，師弟說他和那位副駕駛是一屆的，他們認識

那位副駕駛告訴師弟，他從來也沒接到過公司給的一毛錢

「我們一批的幾個同學都是直接去他家看他，給他湊了一些錢，沒有在公司捐款。」師弟補充道。

不絕望，每天都過得特別開心，對未來充滿希望。

每當我想買本關於空姐的書，在京東淘寶等網站搜索時，出來的不是情趣內衣就是絲襪時。我覺得我要努力改變這個現況，即使杯水車薪，無濟於事。

有過，正常晚上八點落地的航班延誤到凌晨兩點落在浦東，原因記不清了，總之挺不順利的，當時剛開飛半年，新鮮感剛剛消退，責任感還沒來，職業操守也沒有，總之拉著箱子從飛行部回宿舍那段路上，昏黃的路燈拉的影子格外的長，滿大街上冷冷清清不是冬天都莫名的感覺很冷，那個時候真的很沮喪。
去年的大年夜在飛機上度過，從北京回上海的一路上遍地煙火就像星河倒映在人間，還恰巧路過我的家鄉，經緯分明燈火闌珊，我知道其中一盞就是我的家，回到上海的小窩給家裡人拜了年，插上自己買的電鞭炮(上海外環線內規定禁止放煙花爆竹)換上新對聯貼上窗花，第一個自己在外過的年就這樣過去了。
現在，生活和工作都漸漸走上正軌，掰指頭算算也安全送了幾十幾百萬人或團聚或分別，每次正點落地都很開心，今年能回家過年也特別感激，也許這就叫有比較才有滿足，祝我自己越來越愛我的職業，願我自己越來越努力的生活。

看了各位的回答，我以後再也不黑我司了，謝公司不殺之恩(?￣???￣??)

我覺得自打進入到這個圈子裡，就從未看到過希望。

可能是我自己幻想的太多，我一直以為飛行員會是一份積極而又充滿激情的職業，而生活和學習會是無比快樂的，
然而我錯了。

自打從進入大學開始我就發現，這不是我想像中那樣。
&<衝上雲霄&>僅僅是一個故事而已，也許它也寄託著這個大家的期望吧，
因為這裡是中國。

和很多技術性很強的職業不一樣，飛行員有很多的光鮮感和榮譽感，
我本為自己的選擇感到驕傲，然而自打大學開始我就再也不敢這麼覺得了。

很多還在校的「學員」十分自豪，有些甚至過度驕傲了。借著「飛行員」的名義四處招搖撞騙，八字還沒一瞥就覺得自己已經走上了人生巔峰。一種高屋建瓴的優越感貫穿了整個大學，也貫穿在自己正常的生活社交中。
雖然這只是一部分，但這些人足以讓我不好意思讓別人知道我也是這個群體的一份子。

如果僅是這樣，那我選擇逃避倒也可以過得很輕鬆。讓我萬萬沒想到的是，一個「淘汰率」，可以讓人性彰顯的那麼赤裸裸。
都是剛剛高中畢業不久的還對這個世界充滿幻想的年輕人，就開始勾心鬥角，像電視劇後宮爭寵一樣，處處是心機。我本以為逃避可以避免自己也卷進去，原來是我太天真了，即使做一個好人也不一定會有好報。

進入公司之後這種現象尤甚，互相排擠，站隊，見不得別人好，表面上跟你很好，背地裡捅你一刀。即使是一個簡單的祝福，說之前都要再三考慮。
其實我挺不理解，這，何必呢？

這個圈子裡的老一輩大多是軍隊出身，他們有著相當強的尊卑意識。你一定要像孫子一樣去捧著哄著，不然就會認為你不會做人。即便像是上車下車先後順序這種小事，也足夠讓他們感到蒙羞，進而對你產生意見，更有甚者直接認為你不會做人並且大肆宣揚，然後你自己機會被貼上標籤，以訛傳訛。

不過好在，這只是一部分，只是這個份額佔得太多了。
所以每一天啊，我都覺得自己的職業並不是飛行員，而是一名演員，跟不同人出演不同的戲。

我本以為對於這種技術性比較強的職業氛圍，會是像老師學生一樣，老師不厭其煩地向你傳輸自己的經驗和技術，而學生則在教育中慢慢成長，並且很感激自己的老師。可現實上，大多數的時間我都是不敢輕易開口的，因為我並不知道會不會因為我的問題讓他產生我知識儲備不夠多的感覺而破口大罵，ABC還有家人什麼的都很正常。也有可能因此停飛一段時間到地面學習。

有時候感覺挺累的，人與人平等相處都很難。
你做了什麼不重要，重要的是他們怎麼想，他們的心情如何，他們開心便是晴天，他們不開心你就是出氣筒，還是那種陪笑陪喝陪罵還不賺好的。
一句教育我的話一直縈繞在我的腦海里
「不懂裝孫子，你永遠當不了大爺」
也許很多人覺得說的對，不過在我眼裡，這句話的背面真的隱藏著太多舊社會的惡俗。
所有和我一樣的「演員」都苟且在這樣的環境里，有的人曾試圖做點什麼，換來的卻是更多的痛苦。所以最終大家都變成了忍氣吞聲的啞巴，視而不見，充耳不聞。忍耐著，等待著有一天，可以把現在受的這些不開心一五一十地發泄給下「一代人」。

真的，冤冤相報何時了，特別害怕這些「中國文化」被傳承下去。

飛行，本應是一件多麼快樂，多麼讓人驕傲的事情呀。
這是我在美國學習時的感受。
我想，也許，我說的這些話，這些現象也只出現在中國吧。
希望我自己還能夠不忘本心，等到有一天，遇到一個和此時的我一樣的「孩子」，對他說上一句：
「嘿！永遠不要放棄希望！正義和善良終會戰勝邪惡，你的背後還有我。」

哎可恥的匿了。
機務一枚。十年+機務。
當初轉來機務因為一方面錢能多點，而且也一直喜歡飛機，再一點就是搞技術的是非可以少一點。
起初的一兩年是每天盼著上班，喜歡和飛機待在一起的感覺，每天都感覺很新鮮。
慢慢的由於公司變了，工作這個事情慢慢變得不那麼單純了。其他分公司出的事情你要能背出來，領導出的口號什麼紅線啊之類的也要會背誦，說的好聽的事宣貫。個人覺得大老闆wg還沒醒。你一個堂堂的企業，搞這套有用么？每個月都是安全月，那還搞啥？
現在幹活不光人累還心累。過年每天天都要報告人在哪裡，我一直懷疑我他么是在部隊。
沒有背景放行人員就是到頭了。
級練滿了該轉職了，他么能轉哪裡去啊。

升級路漫漫，有力使不上。這個最讓人無奈。
其他還好。
飛行員的煩惱，從來不在駕駛艙。

嗯。有。

我知道我幹這一行屬於自己的時間就很少了，但沒想到這麼少。飛行4天休2天，一天拿來開會，一天拿來做題。

我知道會有很多不人性的東西存在，但沒想到，請婚假，請病假，請喪假，這麼困難。感覺請個假自尊會被踐踏好多遍，請假成功了之後如果後續不會做人，就有你好看的了。大爛班大碎班飛死你。

我知道我幹這一行我會受到很多委屈。但是沒想到其實最大的委屈不是旅客給我的，反而很多時候是隊友，是領導給我的。相反，大多數時候，旅客給我的關懷還是挺多的。我愛我的旅客們

我知道我幹這一行要學會很多東西，我要學以致用。但是沒有想到中國對民航人的科普實在不夠，在很多人眼裡，乘務員就是個服務員，飛行員就是個老司機，機務就是個屌絲。

當然，我們常常自嘲也是這麼說自己的。但是我們內心會知道，哦，原來他們除了干這些東西，還是有其他要乾的。

就像我們好像常常會說，計算機專業就是修電腦的，農學就是種地的，物流就是搞快遞的啥的。

一少部分空姐和男乘、安全員、機組很開放，只是一少部分！飛駐外會發生性關係，即便雙方都有家庭，也擋不住一個騷動的心，還會搞3P、5P，多名男女在一起亂交。每一個乘務員都抱怨自己辛苦，其實還是有體力出去血拚，飛巴黎，落地以後直接去老佛爺，都不需要睡覺補充體力。乘務員的收入無法支付一顆虛榮的心，就在飛機上釣男人，無外乎求包養之類（大部分乘務員還是很nice，這些釣男人的乘務員只是個別）。飛行員離婚率很高，雖然飛行學員和副駕駛收入一般，可是一但升了機長，收入還是很有優勢。乘務員是近水樓台，卯足了勁兒想嫁飛行員，甚至破壞別人家庭，小三上位。雖然不是每個乘務員都這麼想，可是，即便只有10%的乘務員這樣，因為乘務員群體基數大，也是為數眾多。安全員在飛機上基本就是靠睡覺掙錢，發動機一響，安全員就打瞌睡。發生劫機很罕見，即便發生劫機，一、兩個安全員也無力制止。飛機上的每一個人都是瘋狂拿機供品回家。杯子、毛巾、捲紙、抽紙、飲料、咖啡…是搶手貨！家裡有一個人做乘務員，基本上不需要去超市買紙了。

工作時周圍的人除了旅客好像哪個也沒有我們輕鬆了吧。
重心只在工作上那飛行確實是讓你失望的，入職前想得太光鮮肯定和想像不一樣呀。
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不是每個普通人都有機會天天能飛到比霧霾還高的地方，又落在不同風土人情的地方，哪怕只是下去繞機加個油又趕緊上飛機準備；不是每個大學生畢業了都可以拿著不錯的工資，又有時間閑下來想點自己的事。
別總想著別的公司工資高，左邊的機長待遇好，乘務員不用擔心起落安全，管制員可以天天窩在辦公室，想想自己的生活。

最大的感覺就是，整個行業越來越矯情了，而且帽子越戴越高，還是自己扣上的。