獨自駕船穿越渤海需要做哪些準備工作以及具體細節？

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如果在天津購買一條二手漁船，開回山東蓬萊老家，靠譜嗎？會不會有漁政之類的阻攔我？另外，航行需要注意些什麼？一條能遠航的二手漁船多少錢？關於這個夢想，請大家多出出主意。

剛才在地圖上量了一下，600公里，不算太遠。我查詢了一下小船的航速大約在20公里/小時，也就是說，30小時就夠了。

再補充一個問題，買了船平時放哪兒呢？費用情況也請一併解答一下，看我這麼關心費用也知道我不是高帥富了，所以再順便推薦一個買便宜的二手船的地方。

我規劃的路線是沿著海岸線走，是因為我的船肯定會比較小，一旦出現意外情況還有挽回的餘地。

首先，提供自己所知的幾個細節。

細節 1、樓主的航線，是在沒有查看航海圖的情況下劃定的，實際航行中，很有可能遇到淺灘、沉船、棄置炸彈、工程施工、礁石、漁網等船無法通過的區域。因此，航線需要根據航海圖、以及實際情況再做變更。航距也會對應改變。
另外，值得說明的是，沿著海岸走不是一個完全合理的思路，可以參考的思路是，考慮天氣、潮流、船體機械等各方面因素影響，船白天行駛，天黑之前到達下一個安全拋錨點即可，亦即白天航行的路線有可能是離岸較遠，但一定是計劃好，能於天黑抵達安全拋錨點的。

細節 2、航行的速度，不一定能夠達到20km/h。航速會受船發動機馬力、潮流、風、人為操作、霧，以及遇船減速等各種情況影響。按我出海的經歷，上海漁船馬力普遍以180匹或者250匹為主，靜水速度按5m/s(10節)計，亦即航速5m/s*3600/1000 = 18km/h，實際航速於10-15km/h區間為較合理。

細節 3、有關我國海洋「九龍治水」的情況，請參考http://cjm5533.blog.163.com/blog/static/589557120078810445773/。
實際最有可能打交道的部門是漁政（因漁船）、海事（因航道）。

細節4、漁船分有捕撈證和沒有捕撈證的船，有捕撈證的船可以在特定地理範圍特定時間內（除禁漁期）捕撈特定類別的魚類，並享有國家柴油補貼（各省不同，但我所知的均超過20w/年*證），但不允許跨界捕撈（公海捕撈應另算，但我不確定，請指教）。無捕撈證的船即黑戶，不允許捕撈，出海倒霉碰到漁政就有口說不清了。

細節 5、獨自駕船遠行是個相當危險且不符法理的行為。若船型較小，則危險，且無法遠行。若船型較大，且自己已經是船主，則需按規定配備相關人員及購買保險。我所知道必不可少的有兩個人、兩個證。船長，必須考取船長證，負責航行，對全船人員負責。輪機長，必須考取輪機證，負責機械相關。若是長期出海，還得考慮一個廚師，幫忙做飯什麼滴。另外，還得為船上人員買3份記名保險（針對船上固定人員），3份不記名保險（針對臨時上船人員）（此點未證實，同事提供）。

細節6、船在禁漁期一般停靠當地港口碼頭，收取相關費用（應是按年收取）。異地港口碼頭長期停船一般情況下是不允許的，需要多做溝通。但航行時拋錨的地方，不一定是港口碼頭，也有專門拋錨的錨地，沒有錨地，只要能避風浪、能拋住錨亦可（但判斷該區域是否能避風浪，是否合適拋錨，需要豐富的經驗）。若是無經驗，還是進港口碼頭或者拋在錨地比較合適。

廢話說了一大通，我還是給出我的想法吧。

1、安全。（PS，只有出過海的孩紙，才會深深懂得一帆風順這個詞的意義，淚流……）

航線。航線避免危險不能通行區域，見細節1。避免船多時橫穿航道，穿航道極考驗駕駛技術，弄不好就撞船。避免夜行。一定要找好安全拋錨的地方。

天氣。選擇無颱風、無大風、無大浪、無大霧的天氣出航。

潮流。避免吃橫浪，要麼頂浪，要麼順水。吃橫浪翻船概率比較大。出發之前請向海事或水文站購買相關潮汐資料（潮位表），熟悉航線各個港口的潮漲潮落時間，盡量順水開船。

機械。出發前檢修動力機械，避免出機械故障。檢測導航設備、測深設備是否有效，檢測對講機是否可用。

能源。若是大船，出發前，請加足油。若是小船，請提前找好沿線的加油站。

求救。海上出事故，救生衣雖基本不能救身，但好歹可以延長救援時間，必備。出發之前，找好沿線各個地方的救援電話，找好對講機救援頻道，以備萬一。漁船若是裝有北斗定位系統設備，有緊急求救功能。

游泳。雖說游泳在海裡面也是基本無用，但還是建議學學吧。

保險。出行之前至少給自己買個保險。

食品。購買好足量的食品，為船上補充足夠的淡水。

不建議小艇（2.5m*1.5m長寬那種)。因工作原因，接觸日本雅馬哈小艇較多，小艇若是加滿油全馬力開，只能保證5個小時。關鍵是不能抗風浪，而且對駕駛員的經驗、技術、精力都是個極大的考驗。

駕駛技術。這個一定要掌握好。

2、其他。

買船費用。若是具有捕撈證的漁船，無論大小，至少50W+，樓主可以不考慮。不具備捕撈證的漁船（黑船），價格各異，我認為至少是10w+的船才能給自己安全感，否則，是對自己生命的不負責。

買船地點。谷歌、百度天津附近的小港口，過去問問當地漁民，當地的漁民應都互相認識，讓其介紹是否有合適的船出售，價錢幾何，這個是最有效的方式。

漁政什麼滴。若是黑船，碰到了算倒霉，不碰到算運氣。若是具有捕撈證的船，碰到了還好說，應無大事。但具體處罰，因尚未碰到過，具體請參考漁政或海事等法規吧。

3、最後。

若是樓主預備開支10W內，可考慮租具有捕撈證且能保證安全的漁船，可按日租金結算，5000元/日計足夠（油費、伙食均由船上提供），讓其配足相關人員（平常自己開，船長輔助，關鍵時刻船長開），亦可按實際開船小時結算。

建議樓主，生命第一，謹思慎行，千萬要注意安全。不要把生命開玩笑。

以上全部來自平常工作經驗以及同事告知，僅供樓主參考。但能力記憶有限，部分可能與實際不符，很多事項可能未提及，敬請提出，以修正。

買艘帶棚玻璃鋼快艇，十萬夠了。但是是內河B級的，出海不保證安全。

詳情可以諮詢相關遊艇廠商，國內有不少，你自己百度吧。

能出海的玻璃鋼遊艇，50萬到上百萬。不過你可以考慮租一艘小型近海遊艇，可能十萬夠了。

首先，不管題主現在這個夢想在心中有多麼迫切，哪怕感覺海里伸出了一隻手一直抓著你的心往海里拽，在沒有足夠的物質準備和知識儲備之前，請一定不要先就這個夢想付諸實踐。
樓上有了很詳細的回答，我再說說我的幾點看法。
從題主最先關心的是不是會被相關部門阻攔這點來看，我覺得題主也許並沒有對出海的風險有應有的認識。像樓上說的 獨自駕船遠行是個相當危險且不符法理的行為。所以，請一定謹慎。
上面說了這麼多，其實都是提醒在樓主，畢竟生命可貴，喪於無知就更不值了。
下面說正題，（這次是真的了,不會再跑回去了-_-！）
首先就計劃航線來說，隨便在XX地圖上這麼隨便點幾下是絕對不靠譜的，最好的方式，是買一艘有GPS海圖機的船，最好的話，學會輸入計劃航線，事先根據沿途水深、島礁、乘船、燈標等等輸入一個相對合理的計劃航線，到開的時候就沿著線走。雖然傳統觀點認為完全依賴GPS這類電子儀器航行也是不負責任的行為，但這對於新手來說，是最簡單最靠譜的方法了，而且在大部分時候，GPS還是比較靠譜的，上岸的情況還是不多的。
其次，最好學習一下避碰規則，最起碼，認識一下號燈號型和航標燈標，沿線的港灣錨地繁忙航道岔口什麼的也最好熟悉一下，留些機動時間，確保自己能及時得到補給及晚上找的到地方過夜。不要夜航。
在時間的選擇上，選幾天天氣晴朗，風平浪靜，能見度高的日子，夏季颱風和冬季寒潮大風及能見度不高的日子請一定呆在岸上。順便查一下潮汐。
最後，在航行過程中，注意嘹望，早發現，早規避，不要造成緊迫局面。穿著救生衣，帶好手機、對講機、強光手電筒、食物和水，檢查好舵機、燃油、滑油、電池的電等等一切找好沿途的緊急急救聯繫方式。如此這樣，應該能夠活著走600公里了吧。（因為是隨手想到哪兒寫到哪兒，而且從來沒去過渤海，難免有遺漏，請各位大大能及時提醒）
最後關於會不會被攔的問題，我只說，漁政、海事、邊防等部門對出海船舶和人員都有相應的規定和證件要求，如果沒有誰過來查你（這麼大片海域，這麼多船，不被查到的幾率還是很大很大的）那麼你就過去了，如果過來查你了，那就得看執法人員當時心情好不好，趕不趕著回去吃飯什麼的了。
最最後，再次提醒題主，請謹慎小心，做好充足準備。以上。

四年了，題主成了嗎

題主真有這個決心？我建議題主自己在現實中找專業人士諮詢。知乎上就算有專業人士但溝通也不方便。其實一艘小艇操作起來很簡單，我就會。

這樣說來題主有點小錢，也有點時間，有夢想，喜愛內啡肽，專業航海知識不夠。
我的建議是造船或改造二手船，鋼板玻璃鋼發泡竹木複合材料兼有，大約八米以上長度可抗一般海況，雙體結構不會傾覆，內部填充足夠的浮體不至沉沒，雙發可靠的發動機或單發配合船帆備用。電子導航通訊設備多多益善。造船的半年時間裡多做功課，海圖、航道、軍事禁區肯定要掌握。最後選沒有風暴的季節花半個月完成壯舉，不沿海岸直接貫穿也可以。
再以後，，，可以到遊艇製造公司謀職。