如果中國確定2020年發生火星探測器，那麼火星車應該長什麼樣子呢？

11-29

看到隔壁有問題在討論火星車應該叫什麼名字，這個問題太膚淺了好么？我們來討論點有深度的。美國已經有四輛火星車了，那麼中國造的火星車應該長什麼樣子呢？！應該是一個長方體的還是一個飛碟形狀的呢？
看到新華社在做火星車長相的徵集活動。感覺還蠻有有意思的。放個鏈接吧
http://www.chinafeatures.com/zt/qhxb/

不邀自答
結合現有平台和火箭載荷能力，如果長征5號發射一次完成繞落，為了趕2020年的窗口，估計只能用現貨，那麼軌道器就用嫦娥二號改了(東風3平台3.4噸)，著陸器加火星車估計就是嫦娥三號(含玉兔號)改了，火星車可能會改得更像勇氣號和機遇號(200kg級)，好奇號這種不可能，基礎研製達不到那水平(你看玉兔號和好奇號的載荷區別，簡直天壤之別了，玉兔號那個所謂的測月雷達，也就是個雷達而已嘛)，還有運載能力達不到那水平，太重，光火星車都一噸多，大小和汽車差不多了，然後不同的是，去火星因為有大氣層，需要隔熱底，參考好奇號和勇氣號的樣子，著陸器會封裝在一個飛碟一樣的圓盤裡面，由於火星有大氣(雖然很稀薄，不足地球1%)，但可以利用它節省很多速增量(可以理解為燃料)，下降段燃料沒必要帶那麼多了，所以著陸器可能沒有嫦娥3號的4噸級那麼大，估計也就2噸左右，下降依靠大氣層進行氣動減速和定址(這需要計算機很大的智能，估計軌道器要輔助進行，地球方面由於在20到40的延遲，不可能進行實時控制。
整個任務過程大概是，軌道器帶著著陸器一次從地球發射至火星，軌道器負責減速和捕獲(這之前可能著陸器已分離，節省燃料，也可能先圓軌等火星天氣狀況良好後擇機著陸)，著陸器為一個飛碟式的圓盤(參考所有火星著陸探測器的樣子)，進入火星大氣層以後，利用圓盤氣動外形進行大氣滑行，減速到中低空後拋棄圓盤蓋，打開降落傘繼續減速，在低空啟動著陸器變推力矢量反衝發動機進行懸停著陸(不同於勇氣號的氣囊彈來彈去，也不同於好奇號的天空起重機)，著陸後擇機火星車(玉兔號改中改)從導軌上下來(估計還這樣)
考慮到中國不會冒險進行軌道器大氣減速(基本也沒國家敢這麼做)所以著陸器(加防熱蓋加火星車)大概重2噸多(大氣減速不用像月球那麼多的燃料)，軌道器2.6噸(負責間斷的中繼通信和在軌勘探，總不能用美國的軌道器吧)，總共大概5噸以內，長征5號運載火箭應該可以完成吧(LTO8噸，摺合成火星那，上面級還不用負責圓軌，差不多吧)
總的來說，一次繞落，而且還是第一次，難度大，風險高(一不小心軌道器帶著著陸器一塊與火星擦肩而過了)
如果完成，哪怕是04年的勇氣號那水平，也已經非常高了(畢竟只有美帝這麼干過而且還沒帶軌道器)
以上

2028火星採樣返回任務:你可以看到長五預估載荷大概是按5噸設計的。
長3B(那時候如果退役了可能用長7)負責發射著陸採樣器或者上升器。
任務總載荷規模大概10噸級別，嫦娥5號(包含潛在可能的6號)任務為火星採樣返回任務的月球演練，基本任務設想差不多吧，三次發射，採樣1kg火星樣本。