怎樣在飛機上拍星空？

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最新友情提示：為了自身安全，請讀者不要在美聯航航班上嘗試任何星空拍攝。防止被空乘大媽拖到機艙外面去數星星。

2016年12月31日的夜空，再見2016，你好2017。

香港航空，香港-北京，HX304，空客330

手動寫個分割線

加了幾張最近出差拍的照片哈

上面是成都飛北京拍夏季銀河坐的是國航Dreamliner 波音787-9夢幻客機

北京飛深圳拍攝夏季銀河國航空客330

《雲端上的星空》

我們困於城市的霧霾與光污染，感慨很難再看到星空了，但其實璀璨的星空就在我們的頭頂上，熠熠閃耀。想要看到星空並不難，只要我們飛上雲端。

我將個人總結的飛機上拍攝星空的經驗分享出來，希望帶著大家在雲端一起欣賞星漢的燦爛。

（封面照片是 2015年4月北京——深圳，銀河、流星、氣暉與城市燈火，雖然航班晚點3小時，卻讓我與一顆火流星擦肩而過，值！）

（2015年6月，北京——西安，帝都霧霾之上的銀河之心）

一、航班的選擇

對於航班的選擇，主要涉及以下幾方面：飛行的日期和時間，飛行的航線、機型、座位等。

1、飛行時間

古人云：月明星稀。此言得之。為了避免月光的干擾，在航班時間的選擇上盡量選在農曆月底。一般廿四到初五為好，其它日期也有可行的時間段，具體的月相以及月升月落時間可以在app上查，如虛擬天文台。如果有月亮也並非不能拍攝，只是效果相對來說差一些，時間計算的好，也能拍到例如月升銀河這樣的照片。

（2016年3月，北京——吉隆坡，銀河月升，去巴厘巴板看日全食）

如果是乘坐國際航班，由於時間較長，可以選擇的時間較多，具體晨昏線的變化可以下載一些國際時鐘軟體查看，要考慮時差變化哦。如果是國內航班，一般飛行時間都在四個小時以內。所以需要選擇晚上的航班。冬天一般五六點以後即可，夏天需要八九點以後。還有雖然統一使用北京時間，但祖國從西到東還是有一定時差的，所以日落的時間有一定變化。當然即使有一些天文昏影光，拍出的作品也是挺好看的。以上可以用性能和信息比較全的航班查詢App，比如飛常准，提前看每一個時刻的航線。還有一個很強大的功能就是航班延誤分析，尤其是夏季，能大概預計一下航班延誤幾個小時，這樣能讓自己在更準確的時刻拍攝。

比如這張照片就是充分考慮了，夏季雷雨航班的延誤，然後訂的航班時間。

2、航線

很少有人專門為了拍星空而坐飛機，我也只是利用出差或者旅行的機會才拍攝這些照片的。所以，基本上航線都是根據自己已定的行程確定的。一般來說只要沒有強烈的月光干擾，飛到雲層之上就能欣賞到美麗的星空（偶爾飛機之上也有薄雲，有一定影響）。推薦一個星空模擬軟體Stellarium虛擬天文台，手機上也有很多類似app。這款可以查詢某個日期某個時間的星空，來輔助自己識別天上的星。一般大家都比較喜歡看銀河，以選擇拍攝銀河為例，春季深夜選擇南北航線，如北京——深圳，可以在東方拍銀河圓拱升起，夏天選擇東西航線，如上海——成都，可以在南方看到銀河之心以及天蠍座。冬季，金牛座，獵戶座，天狼星從東邊升起，天鵝座，仙后座等夏季銀河的星座在西北。

（2015年9月，烏魯木齊——成都，銀河之心）

3、機型和座位

目前大家乘坐比較多的是空客和波音。個人喜愛乘坐空客系列，尤其是320，經過多次經歷驗證，空客的機翼燈干擾比較小。波音的機翼燈一般是常開的，這樣會對拍攝造成比較大影響。如果乘坐波音，盡量選擇機翼中部靠前一點的位置，如果坐在機尾會造成很大的影響。

座位的選擇，一般是選擇靠窗戶的座位。如果白天拍地景，我一般會選擇機尾，這樣在構圖中可以有效地避開機翼。但拍星空可以多多利用機翼來構圖，以及擋住地面城市的雜光干擾，而且機翼對於星光的反射也很漂亮。具體的座位可以下載飛常准等APP查看，而且可以用這個App在各家航空公司提前值機，這個非常關鍵，非常關鍵，非常關鍵，幫助我提前很多次鎖定了最合適的座位。（哈哈哈，飛常准快給我廣告費啊）。如果沒有靠窗座位，也有兩個辦法。第一可以登機後，厚著臉皮和別人換，送人點小禮物啥的。第二是可以退而求其次選擇靠走廊座位。待飛機飛平穩後，可以選擇去機艙門上的窗戶看。如果是乘坐國際航班，如波音777、787等大飛機，選擇走廊座位是很好的選擇，白天夜晚都可以拍照啦。

（2015年1月，北京——重慶，冬季銀河與機翼的反光）

二、裝備

機身：盡量選擇感光度高的相機，目前的佳能6D，尼康D750，如果不差錢弄一個尼康D5，都可以飛機上手持拍銀河了。

鏡頭：光圈越大越好呀，減少曝光時間。目前比較適合的有佳能和適馬的24mm
1.4L，適馬20mm 1.4L（新出的星空神器），尼康14-24mm 2.8L，騰龍15-30mm
2.8L，如果沒有1.4L的光圈選擇 1.8，2.8的光圈也可，但需要延長快門時間。這樣飛機顛簸造成的影響相對較大，成片率較低。

三腳架：在飛機上架三腳架，由於每次座位都是隨機性的，座位和窗戶的相對位置也不固定。總之需要隨機應變，充分利用座位，座位和機艙之間的空隙，地面以及前面的雜誌位斗裡面。一般飛機上是可以帶三腳架上去的，但是我也經歷過不讓帶三腳架的，如烏魯木齊機場。所以我利用相機包和手以及窗戶上的遮光板做支撐和卡位，也可以起到固定作用。

快門線：由於飛機上不讓使用wifi等功能，所以不能用手機ipad等遙控6D這樣的機器拍攝，所以選擇可編程快門線來操控相機，會十分方便。當然沒有快門線，選擇延時快門也是可以的。

輔助設備：不透光的厚衣物，冬天可以選擇兩件套的衝鋒衣和抓絨。夏天可以帶一件長袖配合飛機上毛毯使用。如果沒有衣物可以找空乘要毛毯，由於毛毯孔隙較大，可以選擇多要幾條。盡量做到一點機艙內的光都不能漏進去。

膠帶：輔助把衣服貼在機艙上，親測很有效。

還有盡量把鏡頭上的UV鏡拿下來，有些鏡子邊框的紋理會對窗戶有劃痕，所以還是盡量減少對飛機的破壞哈。

（2015年11月，北京——重慶，秋季銀河）

三、拍攝參數

具體的拍攝參數也是因相機和鏡頭而異的。我目前我使用的機身是佳能6D，用的最多的是適馬24mm 1.4L，和尼康14-24mm
2.8L （配合轉接環使用）機身的感光度我選擇在3200-8000之間。如果光圈使用1.4L，曝光時間可以控制在3-8s，由於飛機也是隨機顛簸的，簡短曝光時間可以提高拍攝的成功率。如果使用2.8L，曝光時間選擇在20-30s，在這個時間內飛機不顛簸的概率是比較低的，所以可以盡量選擇超廣角，降低抖動造成的星點不規則的顯著程度。關於對焦，在飛機上用星野攝影中比較傳統的放大找亮星對焦是比較痛苦的，難度也比較高。如果是常拍星野的可以選擇經驗參數，如果不太了解，就只能憑感覺嘗試無窮遠附近的焦距了。

（2015年12月，成都——北京，深夜趕回北京，第二天去拍雙子流星雨）

在飛機上拍攝的最佳時間是，起飛進入平流層到空乘提供客艙服務之間，以及提供服務後到飛機開始下降。客艙燈光會調暗，雜光對拍攝的影響減少到最小。

其中一般飛機在途中都會調整航線，如果想隨時了解自己的位置，在大飛機上都有航線圖功能，中型客機也會穿插播出飛機位置，如果都沒有，只能依靠飛行的時間以及看星座或者亮星位置來粗略推斷了。

飛行中有很多意想不到的景色，所以不要總睡覺呀，要留心觀察。放兩張我的好基友Mickey @王卓驍，清華天體物理系博士王卓驍同學的作品，感謝他一直以來在星野和深空攝影上對我的指導，帶我一起追星逐月。

2016年，極地航線，看極光，一般飛美帝、加拿大都有機會看見（王卓驍攝）

飛機上看星空與閃電，這個就是憑運氣啦。（王卓驍攝）
還有感謝一直帶我攝影的清華學長，陳海瀅 @陳海瀅受他的影響，我才開始學習星野攝影的，看到了許許多多美麗的星空

雪山與獵戶，去年北極看完日全食，陳海瀅回程拍攝的（陳海瀅攝）

結語：

總之在飛機上想拍出好的星空攝影作品還是比較困難的。需要做很多準備以及多次嘗試。但是這種嘗試是值得的。當你捕捉到璀璨星空的一剎那，會感受到喜悅與震撼。

我們雖然身陷紅塵，但我們總還有機會仰望星空。

最後，祝大家飛行旅途平安，享受星光的照耀。

作者：蔣率

（2015年1月，北京——重慶，獅子座和木星）

第一次自問自答，因為我回答了這個問題之後，哪些消費不高、不用簽證的國家適合旅行？ - 知乎用戶的回答，有很多人問我。

首先是你關心的拍攝參數：24mm/ISO25600/1s/F2.0。如果你能夠明白這組參數的意義，估計就恍然大悟了（有被揍的可能，因為有人看到25600就暈了，哈哈）

想到這個參數的思路是這樣的：

1、星光很弱，需要很大的曝光量才可以拍。大曝光量可以通過兩個條件實現，一是長快門，二是大光圈。

2、我用的是24mm F1.4的定焦鏡頭，在光圈達到1.4或2.0的情況下，已經是極限了。所以就要考慮增加快門時間。但是這是在飛機上，飛機以每小時800KM的速度飛機，哪怕是4s的快門，在你保證端著相機不動的情況下，都能拍出一小段「星軌」，顯然不是我想要的那種效果。

3、於是必須考慮另外一個重要的參數ISO。我從3200開始嘗試，一直試到25600，覺得在25600的情況下，可以勉強拍出預期的效果。

需要注意下面這幾個問題：

端穩相機。所以我只能用1s的快門，因為在不是足夠平穩的飛機上，能端穩1s的快門，都是很難的事情。嘗試10張，可能只有2張是清楚的。端穩是講究技巧的，屏住呼吸，大臂緊貼身體，小臂收緊，肘部作為重要支點放在扶手處，堅持1秒種。再說一遍，屏住呼吸很重要！

防止反光。首先，最好機艙內燈光全暗的情況下拍攝，在ISO25600的情況下，哪怕有一點反光，都會形成很大的一片光斑。其實，鏡頭貼近窗，因為飛機窗是向內傾斜的，所以下面會有空隙。最重要的，飛機上的毯子，正是幫你遮好鏡頭側邊的最好的工具，你只需要把鏡頭的四周捂好就可以了（但不太好掌握）。

挑好座位。只有一句話，別讓翅膀擋住你，離它遠一點。對了，還得靠窗。

說不清楚的天氣情況。本來以為在高空就一定能看到星星，但我發現並不是在所有的情況下都能看到。具體是什麼原理，希望有了解的朋友教我一下。

紅眼航班。如果你不是晚上飛行，就別拍星星了……

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小弟不才搭過幾次夜航，也有幸遇見了星空乃至銀河。現在來分享一點微小的人生經驗。

0. 不建議專門上天拍星空
飛機上天后，困擾星空攝影的兩大問題——光污染以及天氣得到完美解決，但同時會伴隨嚴重受限的視野，還多了幾層玻璃。簡而言之，在天上隔著玻璃看到的星空/銀河並不見得比在地面上看到的更加壯麗。如果有，大概是情懷。當然了這一條嚴格說可能只算個人觀（si）點（huo），如果的確有能耐，上上天倒也無妨（笑）。（詳細討論：坐夜晚航班去看銀河可行嗎？ - One Two 的回答）

1.上天以前查查飛機航線
「乘坐夜航才能拍到星空」這個應該是常識我就不啰嗦了。這是我們還面臨一個選座的問題，飛機兩側舷窗的朝向截然相反，如果一側朝東，那麼另一側朝西。通過一些航線查詢網站（如 FlightAware 和 Flightradar24），我們可以獲取航班的航線以及不同時刻下大致的坐標，再結合星圖軟體（如 Stellarium）模擬出航班飛行過程中的星空，從而確定座位。（詳細討論：請問如果乘坐4.24凌晨出發自東向西由北京飛往迪拜的航班，能否看見銀河？應該坐機艙左邊還是右邊？ - One Two 的回答）

2.建議選擇空客家的飛機
空客家的飛機在後艙看不到航行燈，但波音家的看得到（747-400除外）。這一盞燈究竟帶來多少差別，兩家飛機都坐過的同學應該有切身體會。如果想看星空，航行燈必須要避開，具體怎麼避，可以請教身邊的空中飛人們；同樣的，航行燈也會影響拍攝，區別如下：

（有航行燈，機型 Boeing 787，作者@Lysuna）

（無航行燈，機型 A320，作者：茲基派德）

高下立判吧，畢竟主角是星空，電燈泡的瓦數真的有點大。當然了我們也可以選擇不將機翼放入畫面，只拍天與地。但如果下面是海或者地面燈火不多，拍出來的效果......人家不好判斷你上沒上天呢。

3.做好遮光措施，杜絕艙內燈光
在飛機上拍過星空的盆友一定舉雙手雙腳贊同這條觀點。遮光方法五花八門，我提供幾個自己用過的：

Option1——U形枕頭，出遊神器之一，把U形枕蓋到舷窗上，再把頭埋進中間的空位，基本能杜絕艙內燈光的影響。

Option2——飛機毛毯，向乘務員要一張毛毯，然後cos西斯大帝

（來源：百度搜索）

Option3——自帶乾糧，比如一件外套。先將遮陽板下拉一半左右，把一部分衣服塞進遮陽板與舷窗之間的空隙，將上半部封閉，頭/相機從未封閉的下方鑽進去，這樣可以最大限度降低艙內燈光的影響。

4.微單/單反+大光圈廣角鏡頭，三腳架非必需

我統計過幾張飛機銀河照片的參數，共同點是較大的感測器（≥1英寸，推薦全畫幅）+（超）廣角鏡頭（≤24mm）+大光圈（≥f/2.8）+不算太長的曝光時間（2.5s~10s）+較高的可用感光度（≥ISO3200，推薦ISO12800）。iPhone 就算了，畢竟在飛行中不允許飛行模式。

至於三腳架的問題，我個人建議是不需要，艙內空間有限，曝光時間也不是特別長，5s以內我認為完全可以手持，把鏡頭頂著舷窗，保證不發生位移就沒有問題了（親測）。如果需要更長的曝光時間，可以考慮用章魚腳架。

2~4點節選自我的專欄文章：在飛機上拍星空的一點技巧，很慚愧，傳播了一點微小的經驗，謝謝大家。

（鞠躬）

拍星空的答案前面都說差不多了，我分享點兒飛機上拍極光的心得。

大光圈，高感，大衣遮光人造暗室防止機艙內反光。

飛北美的航班現在都是北極航線，北京的話，選中午前後起飛的航班，飛到白令海峽附近時候是午夜；選靠左側的窗邊座位。運氣好的話，你就是天選之子～

北美回程的話，選夜間的航班，時間上就不是很舒適。

一定要找機翅尖上沒有燈的航班啊！有航行燈的飛機上即使遮光做得再好也架不住超亮航行燈照到臉上的鬼影在機艙玻璃上的反光……血淚史。

拍過極光，強答一發。

不太失敗的案例：

航行燈不是很亮，跟極光的位置關係還不錯。特別失敗的案例：

P無可P懶得P了……直接截了個圖，注意左上我的臉?_?

給你們一個飛行視角（未經允許，任何人不得轉載或盜用）

排第一的答主 @毛岩政把主要事項說清楚了，這裡補充幾點：

1、選座位
通過實時航班查詢網站（FlightAware - 航班跟蹤/航班狀態/飛行跟蹤）和星空模擬軟體（starwalk、stellerium）選擇座位（不單要靠窗，左右前後也很重要。）
由於拍銀河比較容易出效果，我一般模擬的時候，找的都是天鵝座（對於北半球的航班而言），夏季銀河就橫在中間。

以9.27 宿務航空的5j289為例，該航班的時間為22pm-0am，廣州飛馬尼拉。在此時間段，可以通過星空模擬軟體查到，天鵝座大概在西偏北位置
右從菲律賓宿務太平洋航空公司 (5J) #289 ? 2015年 09月 04日 ? ZGGG / CAN網站查的，歷史航班的數據為：

所以大概我們應該選擇右後側座位，比較小收到遮擋。

2、減少反光和穩定相機的技巧（補充下圖片）
飛機的窗設計得很安全，雙層玻璃，極易把飛機里的燈光反射，你長爆以後看到的往往不是星星，而是飛機里的反光。這裡提供個技巧，裝冷，找空姐拿多幾件毯子。然後用先用毯子在窗子圍一圈，拉上遮陽板，再圍一圈，類似馬桶墊圈，這樣既能擋光，又能穩定相機。

++++++++++++++++++++16年更新-----------------------------

想不到還有人贊，其實這次拍攝挺失敗的，居然忘記了月亮的存在！！！！

這裡作2點修正

1、星座還是找天蠍座吧，銀河核心的位置，最震撼。天鵝座那個做備選吧，實在找不到再找這個。

2、記得看星圖，避開月亮！！！

我是來抖機靈的。
如果你有錢的話，可以像NASA這樣，或者給國台、紫台、南哪或者KIAA啥的捐一架嘛……

穩定，高感，大胱定，全畫幅

題主自答中參數設置比較靠譜，你做到了！
我來說一下速度問題，以帝都為例，如果以360m/s的速度自東向西飛，那麼恭喜你，你將相當於擁有了一台赤道儀，你看到的星空將會是一直不變的，因為你此時運動的角速度正好等於地球自轉速度，如果是在白天，那麼太陽將一直停留在空中，已經有人這麼干過了，追著太陽跑，當然，民航飛機一般不會飛到超音速，747一般飛到290m/s左右，在地面靜止的話，拍攝星空不出星軌快門一般快於30秒就可以，所以如果自東向西飛的話可以放寬百分之70左右，如果自西向東飛就反過來，需要在10秒以內，在這個基礎上盡量降低ISO，提高畫質。

私以為這個問題是用來騙圖的

我坐夜班飛機，為毛連星星都看不見！！！

服務員把窗戶打開下，我拍個照。

就沒有飛行員在駕駛艙拍兩張來看么？

16年5月某晚上甲米飛清邁，看到不遠處有閃電，ip6拍

看了樓上的各位大大的回答之後去試了一番
感覺前期工作（如買東西方向的航班的南邊靠窗座位，以及對應銀河升起時間的航班時間等）都做好的話，拍攝時最重要的就是做好遮光和持穩相機了。
比較幸運，乘坐的航班的機翼等並沒有很亮，但是艙內的燈光已經夠受的了。
對此我的解決辦法是用報紙，按照鏡頭的口徑撕出一個圓形的洞，然後套在鏡頭前面，把鏡頭頂在玻璃上，然後把窗蓋拉到最小，參數調整好就可以拍攝了，為嘛沒想到上邊提到的找空姐要毯子的辦法呢..

看見不少人在問手機黨咋辦，作為純正手機黨來一發！

這是在基律納飛往斯德哥爾摩途中拍的極光(畫面上1/3的地方那條綠光)，器材：華為MATE8，長曝光模式。我知道是很淡啦！手機拍到能看出來的地步已經很難得了好嗎！這個時候飛機在上升，所以艙內燈是關的，還好。

這是開了燈之後( ?????＿????? )，拍的極光是明顯了，但是舷窗的反光太感人。手機已經儘可能貼在窗上了，但是別忘了這是雙層有機玻璃。。。而且後面一直到降落就沒關過燈( ?????＿????? )

飛機起飛加速時拍到地面燈光，個人感覺這張圖還是蠻帥的。
備註：國內航班還是不要拿手機出來作死了。。

在普通的航班上也許不行，我試過，拍不出好的效果來，是因為玻璃的限制。

我也來回答一下，一月初在澳門飛曼谷的航班上拍的。
先上圖

好吧，星星少了點，壓縮過更少了……星星都在飛機的上面，不好拍。

相機朝上拍的，太困難，漏光了。
參數：快門0.5s，一般人可以1s吧，手殘黨做不到，光圈F1.8，ISO6400，尼康35mmF1.8g定焦拍的，機身D7000
由於是2小時的短途，而且時間是在晚上8點左右，飛機上燈光全開……
我是等收完餐食，燈光調暗後開始拍的（飯都沒吃哪有力氣拍照）
拍攝關鍵在於把飛機上的燈光擋住，我帶了件大衣，整件衣服蒙在身上，把整個舷窗邊緣的上面一圈壓勞，我是我朋友坐我邊上幫我壓的，盡量多擋點光，然後按快門就好啦。
小竅門，關於航行燈，我坐的這架應該是A321，紅白燈間接閃，為了不拍出下圖的效果，我在閃白燈的時候按快門，反光板彈起的時候正好亮紅燈~

希望以後有機會拍到銀河吧~

來自ling神的朋友圈。
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