用煤提煉航天煤油有什麼優勢？

11-29

中國用煤提煉航天煤油成功進行火箭試車
個人猜測，有沒有利用航天項目推動煤液化產業的意圖？

個人和題主有相同的猜測，從航天煤油這個高端產品著手推廣煤制油這個商業策略很好。
（哪怕僅僅作為廣告）

商業上，新技術走高端路線比走低端路線好，特斯拉VS比亞迪電動車的結果已經很清楚了。

需求上，航天煤油的消耗量遠比外行想像的要大，發射只算零頭，大部分消耗都在長程試車上。「土星」5號火箭啟程登月時，5台發動機每秒鐘消耗近3噸煤油，它們產生的推力相當於32架波音747的起飛推力。單台測試在加州愛德華基地進行，總計2771次，239124秒；恢宏無比的5台並聯測試在阿拉巴馬州亨茨維爾進行，總計34次，16043秒。按照前面列出的推進劑流量，僅單台測試就用去煤油200434噸，液氧426765噸。

中國計劃登月用的大推力發動機YF460接近正式立項，未來消耗煤油的量也少不了。

技術上，煤制油的成分以多環芳烴加氫生成的環烷烴為主，跟航天煤油的需求很般配。例如煤焦油里的萘（老式衛生球）加氫生成十氫化萘，既是工業溶劑又是頂級航天煤油。十氫化萘作為超燃衝壓發動機的吸熱燃料，冷卻性相當於高超音速專用煤油JP-7，比標準航天煤油RP-1還要好。

如果用石油提煉航天煤油，需要用稀缺的輕質環烷基原油資源（僅占原油產能1.6%），而從普通原油或天然氣合成要把鏈變成環或對瀝青加氫裂解，不比煤制油省事。

常見的環烷基油品以特殊潤滑油如冷凍機油和變壓器油，以及氣霧劑煤油（殺蟲劑溶劑）為主。後者的粘度和沸點更適合作為航天煤油，而且含硫量比標準航天煤油RP-1低兩個數量級。從50年代開始美國將其改良為高超音速專用煤油JP-7，即所謂用火柴點不著的黑鳥專用燃料，用於U2高空偵察機、SR71黑鳥偵察機、X-51超燃衝壓發動機等變態級別的高空高速飛行器。冷戰高峰期黑鳥飛的太多曾導致全美殺蟲劑斷貨一年，消費者飽受蚊子轟炸。

所以煤制油的下一個主要用途很可能是其他環烷基油品，這些特殊小眾的油都比燃料油值錢。

逗逗領導和不懂航天的人而已。

純實驗性質的，可能是做了相關的實驗，然後被不太懂的記者當猛料報道。仔細看了一下新聞，哦，神華的稿子啊，習慣了習慣了，商業炒作又不違法。

以火箭的燃料用量，實在不能對煤制油工業有多大影響。煤制油300萬噸以下的新項目發改委不批，中國火箭一年撐死了也就消耗1、2萬噸，連零頭都不算，得是零頭他孫子了。（有人質疑這個消耗量，國內火箭起飛重量最大也不到700噸，我算它就是一個大煤油桶好了，然後去年發了16次。沒到2萬噸對吧？）即使真的因為石油枯竭而成為主流，也是很久很久很久以後的事了，到時候恐怕液態甲烷燃料都要淘汰了，何況煤油乎。

還有朋友提到測試消耗，那是研發過程中的長程試車，汽車定型前都要做碰撞測試，但是你買到的車難道上市前要先撞一次再交給你？實際使用的火箭發動機壽命一共才幾百秒，拿去和上萬秒長測比耗油量也是醉了，長程試車都是好幾台換著來的，就算一個型號的發動機要燒2萬秒，你還能每年都上一個新型號？

煤制油的品質可能會高一點，但是你拿出十分之一的精力放在正經的煉油工業上，品質只會更好。中國現在污染這麼瘋狂，要中石油提高油品還扯皮好幾年，煤制油你指望他們清潔到哪裡去？

煤制油的經濟性只有在特殊情況下才成立，首先是油價高企，其次是頁岩氣瘋狂擴張導致煤炭價格狂跌。如果油價按照現在的走勢，頁岩氣都難以自保，更別說煤制油了。

不考慮經濟性強行上馬煤制油最大的原因一般是打仗，外部進口斷絕，德國在二戰達到過500萬噸的年產量，估計未來是不會有其他國家超越這個水平了。
從油料角度看二戰德國和日本是如何完蛋的
鐵血網

航天用煤油的質量要求極高，精鍊煤油本身技術要求就高，這個估計就只是實驗室做著玩的了

一句話
航天燃料真心沒花多少錢好么
火箭製造真心沒花多少錢好么
航天工程真心沒花多少錢好么

一枚長二F才一億多人民幣，幾年也打不了一次，其他的火箭也沒那麼貴。燃料成本在其中也占不了多少
中國載人航天從啟動到2014年這麼多年才花了390億人民幣好不好。

航天從來沒花過多少錢，就為了省這麼一點點錢，使用這種媒體噱頭式的技術，真的好？

這個貌似是煤處理產業搞不好的副產品……

另外現在不知道這個煤液化技術對於原料要求如何，如果低的話也算是航天口多一條路……