奧迪車日間行車燈的燈光很亮，但卻柔和不刺眼。而很多車主自己後安裝的日間燈，有刺眼的感覺。差異在哪？

11-29

奧迪的晝行燈都是光導帶狀均勻發光，中心光強在600cd左右，發光面積大於25cm2，所以中心亮度小於0.24Mcd/m2，這個值越大越刺眼。而改裝燈具一般都直接可見LED發光面，目前的led中心亮度可達40Mcd/m2，當然刺眼了。

謝邀。
差異究竟在哪？最後回答。

首先大概介紹一下日間行車燈：【日間行車燈_百度百科】。嗯，介紹完了。
補充一點，由於國標的滯後性，日間行車燈在中國不是必須安裝的。

作為一個燈具廠，我這邊的開發流程大概如下：
①客戶提要求，包括發光區域，發光形式（導光？直射？反射？投射？或其他）等。
②根據客戶要求，選取光源（一般選LED）及個數、安裝位置、導光材料等。
③造型。導光的prism、反射面、內透鏡形狀、等等。
④模擬。配光的模擬、CG的模擬、甚至是耐熱模擬、流動分析。
⑤試作。看看實際效果如何。效果不行的話就再從③開始。

其中，③造型，燈具行業一般用CATIA，一套工作站+CATIA+每年的license，一般的就20萬。
然後，④模擬，同上差不多，專業的流動分析之類，估計還要再貴。
再者，⑤試作，隨便一套大燈的試作品，便宜的幾萬，貴的10萬。一次開那麼十來套。也就幾十萬到100萬。
這裡面，還不包括其他，比如結構設計，電路設計，也還沒包括所謂的「客戶最終版123」「打死不改版456」「再改我吃翔版789」之類的。

然而，淘寶上面的一個才幾十塊，還說高亮啊防水啊大功率啊。但你別說，有一些我看來也挺好看的，作為燈具廠商，我的好些小夥伴都買了。
--------------------------------------------------我不是分割線--------------------------------------------------

其實上面說的都是廢話，第一次被邀請很激動，說得太多了。
因為我年輕時自豪地跟別人說，你看馬路上跑得這個這個和這個，都是我做的。
那人說，車燈嘛，不就是一個燈罩一個燈殼幾個燈泡嗎？
--------------------------------------------------那我就呵呵了--------------------------------------------------

差異在於：是否滿足法規要求。
在國內就是，是否取得CCC認證。

日間行車燈屬於信號燈，太強太弱都是不符合法規的。
或者有其他小夥伴說的不均勻啊之類的，就屬於商品性的問題了。

幾十塊上百塊的日間行車燈，甚至十來萬的車的日間行車燈，你硬要求達到【車燈行業做車最厲害】的奧迪的程度……
--------------------------------------------------那我就呵呵了--------------------------------------------------

誰說燈廠車的燈不刺眼我跟他急！路上最討厭的就是跟在燈廠車後面了...

本人無才，曾經從事過汽車工作，目前在照明公司上班。對此問題略有淺顯的理解，乾貨就不找了，往往乾貨不好理解。火車站等車爪機打字也不容易，無恥的求贊吖！

光的產生原理有多重解釋說法，有原子能量躍遷發射光子的說法，也有電子的運動伴隨著電磁場，電子的震動使伴生的電磁波脫離場原形成電磁波，於是光產生了，等等解釋…好吧，越說越不明白，不廢話了。為什麼著名燈具車廠奧迪的燈光不刺眼訥，因為他對led燈珠發出的光進行了配光，最終到你眼睛裡面的光的光強很小，沒有超過人眼的適應接觸範圍，就不會感覺任何的不適。但光強這麼小卻感覺很亮訥？因為led燈珠的色溫很高大概是5000k-6000k，也就是藍白光，而人眼錯誤的默認白光就是亮，所以還會感覺很亮。為什麼改裝店的led燈帶那麼刺眼訥，這就是前面說的著名燈具車廠奧迪公司的配光設計了，普通燈帶沒有針對具體的使用需求進行配光設計了。配光是個什麼概念訥？就拿家裡都有的水和水龍頭打個簡單的比方吧，處於同樣壓力的水，把手放在出水口同一距離，出水口大的人幾乎感覺不到壓力。而小出水口的情況下卻能感覺到壓力。通過改變水龍頭出水口大小能改變水給人帶來的感覺。光也一樣，使用凸透鏡或者反光鏡的方式能改變光在某一點的強度，奧迪就是通過配光使到我們眼裡的光強很小，應該是小於200坎德拉吧。就醬紫啊！很簡單的事蘿莉吧說了這麼多。無恥的求贊！

方向性，原裝的日行燈，有經過仔細設計和測試的，發光有明顯的方向性。
很多後裝的，就不是這樣了。

雖然在燈廠工作，但還真不能說出個所以然來。自己考慮了下，一個原因可能是燈廠出來都會達到法規要求，GB或者ECE等，並不是單單強度等，而是有各種具體的要求，比如什麼點多少值，哪天線多少值，區域多少值，這都是歐洲ECE的工程師幾十年的來的經驗，GB基本抄的是歐標，這方面闡述的內容基本就包含了光學的設計，製造的工藝水平，還涉及了安裝的高度，集成前照燈的DRL和集成霧燈的DRL是不一樣的要求哦。
還有個原因可能是色溫的不一樣，燈廠出來有色度要求，也是強制性要求，不然不能賣的，自己安裝的為了炫酷，光色普遍偏藍，會更刺眼一些。

奧迪不刺眼？？！！！！

燈廠的技術怎麼可能是汽配城就可以企及的

我只聽說它的日行燈亮度可調的原廠都是60% 一到國內車主手上都搞成100%了這個是聽說我沒求證過不過遇到BBA遠光黨才是最可恨的昨天我還跟一Q5的車主在一比較漆黑的地方會車了我瞬間致盲不得已我伸出了中指！

我覺得很多人沒有說到重點。
包括奧迪在內的大部分正規主機廠，原裝大燈總成上的日行燈亮度是可以變化的。
當關閉前照燈的情況下，日行燈亮度是最高。一旦打開前照燈，日行燈亮度會自動減弱，這樣在環境光較暗的情況下看起來就不會刺眼。
但是後裝的日行燈就未必有這個控制系統，即使有，安裝人員也不一定會按說明書上標示的正確接線方法去安裝，直接導致此功能失效。
說奧迪日行燈不刺眼的請找一輛A6，在黑暗處關掉前照燈然後站到車前行注目禮。

日行燈沒啥感覺，晚上跟奧迪後面，那叫一個對人的刺激啊，太亮了，跟遠光直射一樣

晚上最討厭跟在奧迪後面，尾燈和剎車燈極其刺眼！

奧迪不刺眼？

奧迪燈具廠的日行燈還是不錯的。但是剎車燈就太亮了。大白天的都有些刺眼。
我開車時候盡量避免跟隨兩種車——大貨和奧迪

白天你眼睛的光圈小…