WRC Group B 的 Lancia Delta HF S4 前輪輪轂外的黑色罩子是什麼作用？

首先給題主補張圖，讓其他看到這個問題的人看看這個東西長成什麼樣子——否則很抽象的。

這個東西叫什麼？

它叫做Turbofan Wheel Cover。

這個東西有什麼用？

它相當於一個風扇——固定在車輪上，隨著車輪的旋轉，葉片產生由外向內的氣流，吹剎車系統，有助於剎車的散熱。有些人可能會認為氣流的方向是倒過來的，即從內向外吹，我基本可以確定不是那樣的。下面這張圖是寶馬在宣傳當年M5上配備的Turbofan Wheel。看圖中箭頭的方向。右下角的曲線圖是配備前與配備後的剎車溫度對比，橫軸是什麼實在是看不清了，不過從縱軸來看，配備了這種Turbofan的話，剎車溫度會有大概100攝氏度的下降（從600到500）。

這個東西在汽車剎車性能提升中的使用大都是在上世紀七八十年代，比如著名的1988 Audi 200 Quattro Trans AM：

近看：

Pontiac在1980-81 Trans AM上也配備了同樣的東西：

還有1982 Porsche 956-004 Group C：

跟同樣來自80年代的保時捷935：

讓我小驚訝了一下的是，讓樓主問出這個問題的是一輛Group B的WRC賽車，而不是很火的Ken Block視頻——Gymkhana 6。

視頻截圖進一步驗證了我的觀點：氣流方向是由外向內。看圖，燒胎導致的煙霧，被這個裝置吸了進去。不過我覺得Ken Block更多的是出於外觀的考慮。這個裝置之所以在現代基本上不再被採用的原因我覺得就是由於剎車系統的進步——比如剎車盤打孔，劃線，還有剎車盤/剎車片材質的進步——陶瓷剎車盤/剎車片等等，讓這種裝置顯得多餘了。

要額外注意的一點是：2006/2007賽季在F1上出現了一種外表看起來跟Turbofan Wheel Cover非常類似的一個裝置：

這個東西叫做Rim Shield。跟Turbofan Wheel Cover是很不一樣的東西。它是不隨著車輪轉動的。雖然叫「shield」，但是它不起保護作用。前輪Rim Shield的作用則是將剎車產生的熱氣從車身下面跟車輪處主動導出，從而加速氣流流出車身底部擴散器的速度。最終目的是提供更大的下壓力跟更好的整車氣動平衡。後輪Rim Shield也會導出熱氣，但是目的是在通過降低溫度穩定胎壓的同時減少湍流，湍流少，氣動的效率就會提升。

順便說一句，我認為前輪Rim Shield的「加速氣流流出擴散器速度」這個作用有點在以車輪為動力，變相利用80年代早期就被F1禁止使用的地面效應。雖說擴散器，尾翼這些東西都是在利用伯努利定律，但是被動裝置也就算了，這個Rim Shield有點主動排氣的意思…