飛機陸地迫降和水上迫降有什麼區別？自救時應分別注意什麼？

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被邀請了，我覺得這些問題應該飛行員們來回答會比較清楚。

我記得的客艙里的程序是這樣的，飛行的程序不記得了，都還給老師了。
1、通知乘務長到駕駛艙，了解情況，確定撤離方案，對時間什麼的
2、然後乘務長傳達信息給全艙的乘務員，然後打開遮光板，回收餐具，收起小桌板，放好行李，繫上安全帶等等。。。
3、安撫情緒，介紹逃生應急出口的位置和應急指示燈，水上迫降的話還要演示救生衣的使用方法。還有逃生撤離要帶的物品。
4、然後示範安全防撞的姿勢，檢查確定每位乘客的姿勢是正確的
5、確認所有乘客都做好之後，乘務員回到自己的位置，也做好安全的準備
6、在迫降的過程中我記得乘務員會不斷的重複大喊安全姿勢的動作要領
7、迫降之後，打開艙門，放下滑梯，疏導乘客快有序的從指定的逃生口逃生。

主要的還是要相信全體機組人員都經過良好的訓練並有信心保證大家的安全，聽從指揮。呵呵

你可以看看前段時間CCTV放過的紀錄片《中國空姐》，裡面有講到一些
http://video.sina.com.cn/search/index.php?k=%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E7%A9%BA%E5%A7%90

還有一部電影叫《緊急迫降》，是根據1998年東航在虹橋機場一次成功的迫降翻拍的，也可以看一下。
那次迫降的現場視頻http://v.youku.com/v_show/id_XMTcyMjU3MDM2.html

補充一點，水上迫降時，一定要游出飛機後才能打開救生衣，否則你會被浮力壓在飛機內……

陸上自救沒太多特別的最重要的就是從滑梯滑下去後儘快遠離飛機關於水上自救還是有很多特殊性的根據飛機型號和航線的不同飛機裝備的氣墊有的可以當作船載人（長海上航線）而有些承重有限為了挽救更多的生命需要人們只能浸在水裡抓住氣墊的繩索這根救命稻草機組人員都有相應分工這在每天的飛行會議上都會例行預習例如將飛機上的急救箱喇叭手電筒信號彈以及緊急食品帶上氣墊船以及確認哪些出口在哪些情況下可以或不可以使用。水上迫降對乘客來說當然最重要的是救生衣但記得一定要到迫降成功了在飛機門口再拉動充氣栓切不可在客艙內充氣以免阻礙迅速逃生

駕駛員在處理水上迫降的時候與陸地迫降主要三個不同：
1 需要更好的控制飛機的姿態，尤其是水平以及仰角；
2 需要啟動Ditching開關；
3 無需放下起落架。

乘客在經歷水上迫降的時候與陸地迫降有三個特別注意：
1 水上迫降後發生爆炸的可能性更低，沉沒通常需要一定時間。需要更鎮靜的應對水的湧入。
2 在離開飛機之前切勿打開救生衣。如果救生衣不幸被打開了，立即脫掉救生衣。
3 座椅、滑梯都是有浮力的。儘量選擇攀爬漂浮物，節約體能。

只簡單說一說水上迫降比路上迫降更難的兩點。
第一，在於接地的時候，通常民航客機的進近速度在130節至180節之間，換算就是在約200公里每小時。以如此高速在水面著陸時，需要高超的技術和非凡的運氣。因為在水上著陸時不能放起落架，因此接觸水面那一剎那，飛機與水面的接觸面較陸上迫降時大，所受阻力也比較大，而且只要飛機的姿態出現不平衡，或者水面波浪較大而造成飛機與水面接觸面不平均，那麼飛機由於所受的阻力不一致而出現側翻或者傾斜，這樣很容易造成飛機在水面解體，翻滾。而在陸上迫降，通常會選擇附近機場，如果不能飛至機場，通常會選擇地面高速公路或者較大的農田著陸，而且是帶有起落架落地，這樣飛機可以使用機輪和反推減速，只要選擇的地面較平，基本不會出現像海上著陸時那麼大的風險。
第二，防止二次傷害。在水上著陸，撤離時需要依靠緊急滑梯來作為在水面的漂浮工具。首先，旅客在遇到緊急情況時會比較慌亂，很容易會出現一個滑梯超載，造成一些旅客被擠到水裡。人體在水裡呆長了，或者濕身太久都會導致體溫下降而造成傷害。而且在水上撤離也很容易出現河水倒灌進客艙，使旅客和機組來不急撤離機艙的情況。而陸上迫降就不會出現以上問題。

陸地迫降和水上迫降兩者不僅從迫降類別不同，而且從機組職責，迫降時間，撤離指令，攜帶物品方面來說都有很大不同。陸地迫降分為有準備的含十分鐘及以上的時間，和有時限迫降6-9（含）分鐘，以及5（含）分鐘以下，然後水上迫降應該在此基礎上每種時限迫降加上兩分鐘。並且在開艙門前觀察機外情況時，陸地要看是否有煙，火，或者障礙物，水上迫降要看是否有煙，火，或者水位正常才能決定要不要開門，如果水上迫降的話，會攜帶Sk包（求生包，裡面有求生用的各種工具，共十五種）陸地迫降要脫下高跟鞋，而水上迫降要穿上救生衣並在客艙內不要充氣，脫下鞋子。

注意姿勢水平

簡單來說不論海上還是陸地迫降，對飛機來說受到的力都是一樣的，飛機如果落到海里會瞬間散架，海上迫降案例比陸地迫降成功率低很多。

不管是水上或陸地都要保持鎮定！聽乘務員指揮！否則全完！！

水陸迫降根據機型區別，撤離時開的艙門也會有區別，波音飛機尾部比較重，水上撤離時不建議開啟後艙門，這樣會加快客艙進水速度。

地上迫降有一定生存幾率，比如草地，樹叢。
水上的話，平靜的河面也有一定幾率存活，聽空乘和機長的。
如果是海上迫降，呵呵，什麼都別想了，想了也是白想，跟直接撞在水泥地上一模一樣。目前的空難事故中，海上迫降幾乎沒有倖存者。