中國有哪些企業能生產海上石油鑽井平台？
本答主謝絕一切形式的轉載，尤其不要轉到行業刊物上去，因為這篇文章本來就涉及答主自己的一些個人判斷，並不打算讓同事/領導/客戶知道！！！尤其是節選刊登的，這樣對本人的生活/工作造成了嚴重影響！（2014-6-22更新）
以前答的內容：
放著我來答~~
樓下答的三桶油，他們具備一定的鑽采能力，但是不具備生產鑽井平台的實力（後經評論區提醒，部分企業可以生產導管式平台。因為導管式平台主要適用於淺水領域，不是本人平日的關注範圍，所以此篇文章暫不討論）。實際上由於分工不同，世界上幾乎所有的石油公司都可能有自己的鑽采隊伍（人員），但是不一定實際擁有平台，而是採用租用平台的方式，付給船東日租金。有的船東會有自己的鑽采隊伍，這樣就可以直接為石油公司提供平台+鑽采，石油公司就只要收油就好啦~~
我行業知識其實還很淺薄，但是也試著來答一下~~
LZ提到的生產鑽井平台，可以把平台分為兩大類：半潛式和自升式。半潛式又可以分為中等水深、深水、超深水，自升式則主流分為300ft，350ft，400ft，不過現在好像350ft以下的已經越來越不流行啦~
1. 半潛式
半潛式是比較高端滴，國內最早具備半潛式生產能力的，就是煙台來福士，現在被中集全資收購了，就是中集煙台來福士啦。可惜來福士當年老闆Brian Chang，市場能力一流，管理能力不行，屢屢延期交付，所以來福士被後來的國資造船廠搶了風頭。（但是我上次在OTC晚宴見到70多歲的Brain Chang，在聽了他這麼多行業傳奇後，還是忍不住仰視了一把！）
現在來說，在國內真正具備半潛式鑽井平台生產能力的廠商仍然是屈指可數，來福士、中遠南通、大連重工（DSIC)，這幾家可以說是被國際主流的運營商/石油公司認可的。當然你會說上海外高橋啦，981不是國民之光么~~造了六年（正常是3年），申請了幾個億美元的國家科研基金（也就是純補貼，更正：這是業內傳言，我不知道具體數字~但是一個這樣平台市場造價是6億美金左右，3年建造周期），終於下海了還各種要維修，這樣的國民之光。。。在商業化的領域會成為。。。落井之蛙吧。。。。所以你看上海外高橋除了國家的訂單之外，還沒有接到啥像樣的國際訂單，現在主攻。。。自升式。。。但是中遠和大連重工已經接到了Seadrill這樣國際最頂尖的運營商的訂單，來福士的客戶---幾乎沒有國企，全部都是國際企業訂單。
另外你也會說振華重工、廣船國際、揚子江船廠、甚至是最近奄奄一息的熔盛重工呢。但是他們也許可以造半潛式生活平台，也就是海上賓館，但是和鑽井平台，海上工廠還真的不是一回事呢。
2. 自升式平台
我個人認為目前自升式平台最優秀的廠商是招商重工。雖然所有的船廠都想進入自升式平台的市場，但是招商重工有著廣東這個先天的氣候條件（沒有結冰期），以及充足的人力資源，另外還有足夠的管理能力（這也是南方的商業環境決定的），所以它雖然交付平台數並不如來福士、中遠這樣的船廠多，但是目前的接單數是最多的。而且根據研究機構的調研報告來看，招商重工也是最受看好的船廠。
其餘的就不一而足了，生產半潛的船廠生產自升是絕對沒問題的，另外還有剛才提到的振華重工、廣船國際、揚子江船廠、熔盛重工等。最近關注到一個叫泉州船廠的企業，因為他請了最專業的新加坡吉寶團隊來管理，而且沒有歷史包袱，而對於船廠來說，管理和硬體其實是最能脫穎而出的。所以----我看好你哦！！！
實際上 FPSO才是考驗船廠生產能力的一種。目前中國有修補以及造FPSO結構物的記錄，但沒有過任何船廠有過Turnkey的工程。所以還不能說哪個船廠有完全的建造能力吧，但是之前說的來福士、中遠、大連重工都在往這個方向努力。
當然我知道我不放一張圖你們是不會滿意的。
以上圖片source：Religare Capital Market (Singapore) Pte Ltd於2014年4月於Offshore Drilling Conference 發表的行業報告&<& 我知道專業問題是最不好騙贊的，不過我就是喜歡你們拍磚呀~~~╭(╯3╰)╮
因為之前是內部客戶給我的資料，所以我沒有註明出處，現在特更正並致歉。
這個問題一直以來也是有一些研究的，我也簡單說說這個話題。排名第一的回復是站在了海工金融方面來考慮，而我是站在了海工從業者的角度來看，可能兩個的觀點上會有點偏差。
首先，我們先來了解一下海上石油鑽采平台有哪些組成，這裡上一個圖表就比較能清晰了。
通過以上的圖可以看到，海上鑽井平台的種類繁多：JACKET、JACKUP、SEMI-RIG、FDPSO、DRILLSHIP、TLP，以上的都是可以安裝鑽機成為鑽井平台，。
其次，中國有哪些企業是能建造這些平台的。這裡分成兩部分，移動式鑽井平台與固定式鑽井平台，我先上一個表說明一下移動式鑽井平台多由哪些企業建造。
以上的是對中國大型船廠的一個總結，另外現在已經武船、山海關船廠等等的大小船廠扎堆進入了這個領域，競爭是相當的激烈啊。
再說一下固定式鑽井平台是由哪些建造單位做的。諸如大海工、熔盛等企業進行建造。
因為題主問的是中國的海工建造企業，所以國外的我就不提了，但是對於國外海工建造來說，不可忽視的力量是韓國與新加坡，這兩個國家在海工建造里是高端建造的代名詞，具體可以從他們簽下的海工訂單可以看出。
再次，我再提一下對於三桶油在海工領域的一個看法。
對於中海油這個公司，其主要的經營領域是海洋方面，而其下面的子公司中海油服則是主要經營海洋鑽井平台的。以下補充一個表格，是中海油服現在經營的主要平台：
下屬單位
在役平台
COSL
JACKUP
新建五年
海洋石油
924
海洋石油
923
海洋石油
922
海洋石油
921
海洋石油
937
海洋石油
936
COSLCraft
COSLBoss
COSLConfidence
COSLSeeker
COSL Strike
COSLSuperior
COSLForce
COSLPower
舊平台
海洋石油942
海洋石油941
海洋石油935
海洋石油931
南海四號
南海一號
渤海十二號
渤海十號
渤海九號
渤海八號
渤海七號
渤海五號
渤海四號
SEMI
新建五年
HYSY 981
COSL Promoter
COSLInnovator
COSLPioneer
老平台
南海六號
南海五號
南海二號
對於中石油公司，負責這一塊運營的是中石油其下的中油海，以下的表格是其主要的平台：
在役平台
備註
JACKUP
新建五年
CPOE7
CPOE16 外高橋建造
CPOE8
CPOE17 大連船廠建造
CPOE9
CPOE10
老平台
CPOE5
CPOE6
對於中石化公司，負責這一塊運營的是中石化上海海洋局，以下的表格是其主要的平台：
在役平台
JACKUP
新建五年
勝利10號
勘探6號
老平台
勝利2號
勝利3號
勝利4號
勝利5號
勝利6號
勝利7號
勝利8號
勝利9號
SEMI
老平台
勘探3號
從以上的三桶油在海洋領域的經營範圍來看，我們距離世界的頂尖油公司還是有不小的距離，我們主要的平台還是以在400英尺以內的為主。現在HYSY981在南海開發新油田，最近也一直受越南的小打小鬧，所以我們也能看得出一個海洋平台就需要配備各類型的海軍空軍來保護，說明了就是一個小型的航母。如果我們國家真的要下決心把南海控制在自己的力量之下，建造大大小小的各類型981平台，那我們在海軍及空軍方面的配備現在還是跟不上要求的，這個是一個明顯綜合國力的體現。
最後，我再說一下現在經營一個深水的海洋平台需要這麼高的投資，那我們是不是非常有必要進行這個深水開發的項目。簡單說幾個數字：
1，在中東阿拉伯地區，據已經統計出來的數據，開發一桶油的成本僅僅為5美元；
2，在中國的陸上油田地區，開發一桶油的成本需要10美元；
3，在淺水地區，開發一桶油的成本需要20-30美元；
4，在深水區域，開發一桶油的成本需要50美元；
而我們現在國際的油價一直在95美元以上，那對於開發者來說，這個是極具吸引力的。現在陸上的能源已經開發了很多年了，我們未來對石油勘探及開發的目標區域已經是一些難啃的骨頭了，但這些骨頭我們必須要去吃，好吃的已經不多了。詳細的這些分析我們可以看另一個知乎達人分析的：石油會枯竭嗎？為什麼幾十年前預測現在會枯竭，但是還有很多石油可采？
海洋工程其實是一個非常複雜的交叉行業，需要各方面的知識支撐，再發一張圖對於海洋工程進行一個形象的說明：
答題完畢。
作為一名前船舶從業者（大學就學這個的），現在也在海油內部混飯吃，我也來補充回答一下吧！
海洋平台的分類基本是兩大類：
1）移動式平台：坐底式平台、自升式平台、鑽井船、半潛式平台、張力腿式平台、牽索塔式平台。
2）固定式平台：導管架式平台、混凝土重力式平台、深水順應塔式平台。
國內在渤海地區用的最多的必須是導管架了，自升式也有（我記得是勝利那邊用得多），FPSO主要是處理原油用的，一般周圍都會有一堆小平台，還有就是鑽井船了。
南海那邊，現在開鑽的番禺流花什麼的還算是比較近的，遠點的只有981出去了（象徵意義比較大）~~用啥平台還真不了解，知道的人補充一下啊。
東海看了一下春曉中心平台和天外天井口平台，導管架的面大~~
下面就是不同平台適應的水深，從左往右是導管架，半潛，SPAR,TLP(張力腿），鑽井船，除了導管架和自升式，都是適用於深海作業的。
然後國內的公司，大海工是能造導管架和自升式的，導管架造的最多，估計技術也是最熟練的。
煙台來福士，國內比較早開始接觸海工的廠子，除了大海工能造的他也能造，半潛式也能造了。
還有國內船廠的老大們，滬東，外高橋什麼的，981就是外高橋弄的，大船海工部也算是比較靠譜的，造的也比較多。還有一個惠生海工，也造了挺多平台。還有挺多船廠能造鋪管船什麼的，比如武船什麼的~~~~
要說到國際上，最強的當然是三星現代LG造船，人家是有自主設計能力，從基本設計到最後生產，全線一條龍，相當牛逼。哦，還有一個新加坡吉寶，我記得discovery有一集就講的這個企業，也是很牛逼。還有米國歐洲的一些船廠就不提了。。當然，小日本雖然沒落了，但是瘦死的駱駝比馬大嘛！
一般造海洋平台，建造中國的大船廠基本都沒有問題，但是設計上，很多號稱自主研發什麼的，其實國內只是從生產設計，或者結構設計開始，比如大名鼎鼎的981的基設就是米國一個叫FG公司（雖然現在已被振華收了），但是當年確實是買的，或者叫聯合，總之就是最原始最重要的那幾張圖紙不是我們畫的。
下面又要說一下造船（估計海工也差不離）的設計步驟，基設，詳設，生產設計，你要是能三個設計都做，那說明你完全掌握了技術，但是現在的情況是，估計導管架造的熟練了，三個設計都沒問題。但是海工領域最值錢的半潛，鑽井船，PFSO，咱還真的沒有基設的能力，好吧，981算是半個自己弄的。。。。。也就是說最值錢的技術還在外國人手裡呢~~~
設計說完了，說建造這個過程。船是由鋼板組成的，一般鋼鐵咱都可以解決，但是某些特殊高強度鋼還是得進口。設備發動機什麼的就不要說了，我就沒見過國產的，一水兒進口貨，連船艙裡面的毛巾窗帘你妹的都是進口。。。無語了~~~~這還只是造船，海工的設備比造船有含量多了。。。
我老公說過平台上進口的頂驅基本是不怎麼出問題的，然後北石的，廠家動不動就上來修。。。很能說明問題啊~~~
好了就補充到這裡，已經轉行多年了，很多都記不住了~~哈哈~
有很多，比如習近平前幾天視察的大船海工部在手20台JACK UP（自升式鑽井平台）還有中海油的一些FPSO和半潛生活平台，煙台的中集來福士主要做半潛，給挪威交付過好幾台半潛作業水深超過3000米，中遠船務出名的就是SEVAN 650圓筒型平台目前已經交付四台了吧，再就是外高橋啊，招商局，遼河石油，黃埔這些都有自升式平台在手，而且因為船舶市場的不景氣，大部分的中國船企都削減腦袋在往這個行業里鑽。樓上的鑽井船是seadrill控制的，就算在中國作業也是租來的，中國目前只有一條超深水鑽井船在做，叫 大連開拓者 還沒有交付。
南海理論上有很多油氣，但是因為地質條件特殊，和領土糾紛還有水深颱風頻發等問題現在還沒有辦法開採，或者開採出來也不夠成本。
然後，一條中國做的平台除了鋼板是自己造的以外，其它所有的設備基本上都是進口，甚至很多高強鋼自己也搞不定，所以中國海工在深水領域只能叫做剛起步甚至沒有入門。
中國海洋石油股份有限公司。簡稱海工。不過多數接的都是中海油內部的平台項目。
這個不就是核潛艇水下聲納監視設備工程的簡化民用系統嗎？能做天貓旗艦店光棍節促銷嗎
中海油與中石油，而且油氣儲備量和產量都是世界前幾。
不過技術就相對落後了。舉個例子，美國的FMC深海技術公司可在水深2千米的海底進行勘探開採，而中國最多只能在300米深的海域工作。而且大部分開採設備過於依賴進口，比如深海石油鑽機、海底基盤、水下井口及水下採油維修設備、移動式鑽采平台、水深大於500米的浮式生產系統、海底管線安全檢測及維修裝備、天然氣水合物勘探及採收技術裝備、以及相應的定位通訊運輸保障安全求生環保設備等等。
不過這幾年我國通過自行研製，在海洋工程開發方面已有了一定基礎，形成了一定的技術儲備和建造能力。例如中海油收購挪威鑽井公司Awilco Offshore ASA，成功將五個自升式鑽井平台和兩個生活平台，及在新加坡和中國建設的三個自升式鑽井平台和三個半潛式鑽井平台收至麾下。
圖為中國最新的深海鑽井船Ps. 我講的三桶油和Shell、Exxon Mobil差不多，屬於Oil company；而 @Jonna Zhou說的企業則是與Schlumberger、Halliburton類似，屬於Oil service company。真正設計並生產的是後者。
我自己就在廣州這邊一個正在進軍海工的公司，從目前來看，基本上國內海工都還不成氣候。有聰明人，引進新加坡團隊，進行管理，比如樓上大讚的答案中提到的吉寶在泉州的船廠，還有一類就是本土管理者，從造船的經驗，移植到海工經驗，然後不斷摸索前行。
贊成樓上說的，招商局和中遠，來福士確實在海工船舶建造方面領先國內其他同行，進入早，合作深是他們的優勢。中船集團和中船重工本來也是以造船為主，現在陸續進去海工建造領域，有國家支持是肯定的，畢竟也是造船國家隊。黃埔文沖現在在龍穴造中海油的鑽井平台，據說八千萬左右的單，三年。中船澄西從12年開始與sbm合作，改裝fpso，一條出廠，兩條在廠，從時間上，改裝是比較划算的做法，時間成本節約一年半，金額也少於新造，所以船東願意干。
現在中國整個海工缺的是人，從管理到項目施工，缺少各種人才。因此船廠的流動性非常高，現在勞動力價格也被炒上天。有至於此，吃苦耐勞的騷年可以加入。
好像有點偏題，就這麼多吧，第一次答這麼多。
10年搞南海石油氣資源時就有兩個遠洋平台概念的股票：中集集團，海油工程。二級市場上對中集的認可度高很多。
請勿忽略宏華集團 做陸地鑽機很有經驗和實力的企業 最近幾年也在做海洋鑽井平台了 據了解是自升式平台 基地在江蘇啟東
合作過的企業是來福士，可以生產，但是有些部件有時需要從國外進口後進行組裝。
隨著小型、低附加值船型的淘汰和產能過剩問題越來越嚴重，國內各大造船企業其實都想往軍艦（包括海警船）和高附加值船型上發力，而海工裝備就是其中之一。最近幾年國內新建的三大造船基地——海西灣、長興、龍穴都把海工裝備製造當做重點之一。
目前大船重工、中集來福士、中遠船務、招商重工、上海外高橋、振華重工、中海油等都具備一定的海上石油鑽井平台的製造能力，但是問題是，國內的設計能力不足，70%靠歐美公司設計，其次國產化率太低，國內配套水平跟不上。當然，隨著市場需求的擴大以及國家政策的鼓勵，國內這些問題也在不斷改善當中，前景還是不錯的。
海上鑽井平台包括下部平台部分和鑽井包。一般船廠都是分包的鑽井包。國內現在能自主研發生產深海鑽井包的廠家不多。
我做了有幾年深海石油工程方面的工作，總體感覺外高橋等幾個船廠在傳統的船舶建造方面已經很不錯了，應該是底子不錯，然後通過國際合作獲得了不少技術。不過貌似一旦產品一複雜，壓力溫度之類的指標一複雜，就目前來看還不造或者還沒得到國際大公司的認可。尤其FPSO這方面目前為止都是韓國的三星和大宇最好，反正我們公司（深海油服全球前幾名吧）一直和他們合作。去年還聽Technip的同僚說，他們原本在中國一家船廠改造一艘FDS，後來完工了完全不符合要求，最後還得拖去挪威重做。損失不小。
1.中海油的【海油工程】：海洋石油工程股份有限公司
首頁：海洋石油工程股份有限公司 ；專註平台建造三十年！
上圖中的每一個工程公司，都有獨立自主的建造施工能力和場地。
981的基本框架是外高橋建的，但裡面的設備（包括平台的核心鑽井設備）都是從MH和NOV買的，所以談什麼自主建造就有點那什麼了。。。
有國家批准的再小的企業都可以~
中遠船務集團，981得過國家科技進步二等獎。
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