汽車燃料添加劑真有對發動機保護和節油的效果嗎？
汽油添加劑
本題已加入知乎圓桌 ? 好好開車 · 養護指南，更多「養護」討論歡迎關注。
給大夥介紹下汽油添加劑，在研1時，曾經了解過，以下不僅僅是回答問題：
汽油添加劑按類別可分為：
1、辛烷值添加劑
2、物理添加劑
3、納米添加劑
4、汽油清凈劑
5、生物基添加劑
其中以辛烷值添加劑 和 清凈劑比較常見：
1、辛烷值添加劑
比如 MTBE（甲基叔丁基醚），MMT（甲基環戊二烯三羰基錳），乙醇，這類添加劑說白了就是提高汽油的抗爆能力。
MTBE，(methyl tert-butyl ether)
化學式：C5H12O
MTBE是一種無色透明、粘度低的可揮發性液體，具有特殊氣味，密度0.7404g/ml，含氧量為18.2%。具有高辛烷值（RON118、MON101），低蒸汽壓，和汽油中烴類物質熱值相當。質量分數2%~7%可提高辛烷值2~3個單位。主要作用機理是抑制汽油中烷烴裂解。
在美國禁用，國內仍大量使用，抗爆。MTBE具有一定的毒性，易於與水融合，可滲入土壤，破壞地下水質，認為它是一種可能的污染物。
題主說道汽油添加劑對發動機的保護作用，那這個算是一種保護作用吧。
乙醇，化學式：C2H6O
常溫下為有揮發性，無色有特殊香味液體，分子中的羥基可形成氫鍵，故粘度大。密度0.789g/ml，沸點78.4℃。
很常見，很多汽油站都有乙醇汽油出售。作為含氧添加劑，可以延長滯燃期，減緩汽油中烷烴裂解速率。乙醇含氧量達34.8%，辛烷值可達111，由於其高含氧量，在作為添加劑加入汽油後，可幫助汽油完全燃燒，乙醇的較高的氣化潛熱還能起到降低缸內最高溫度，減少NO排放和大氣污染。
2、汽油清凈劑
汽油清凈劑可以把汽油中氧化形成的沉澱物分散-增溶於汽油中，阻止他們沉積在汽油發動機的關鍵部位上。如噴嘴，進氣閥，燃燒室等；而對於這些部位已經形成的沉積物，它可以將它們從金屬表面剝離下來並分散，膠溶於汽油中，使這些部件的作用恢復和達到新車機械參數。
主要是：使發動機活塞及其它零件的金屬表面保持清潔。
添加劑的作用，我覺得對發動機保護是肯定的，至於節油，聶翔宇說的很好。我補充下，並不是主動節油，而是清潔之後的一種 「副作用」。
除積碳的添加劑，對保護髮動機肯定有積極效果的，而積碳除去了，油耗自然也要下降一點點。
但實際效果來看，降油耗不是很明顯，而保護髮動機嘛……只能說，用了多年添加劑，發動機到現在都還在工作……
------------我就說說辛烷值添加劑----------
發動機有個點火提前角，大家都知道吧！
↓
點火提前角太小，發動機的效率就會下降，扭矩輸出不給力，油耗還比較高。
↓
但是點火提前角太大，就會導致爆震。所以爆震出現時，發動機要退點火提前角。
↓
要想讓點火提前角儘可能大，那就盡量避免發動機出現爆震。
↓
努力提升燃料辛烷值！所以我們要用辛烷值添加劑！
動力強！還省油！
可現實哪有那麼美好！
首先，民用車輛並沒有針對超高辛烷值進行調校，上升到一定程度後，點火提前角就不會繼續提升。所以過高的辛烷值，實際上是個浪費。
其次，過多的辛烷值添加劑，是個毀車的事情。
辛烷值添加劑有很多，常見是醇類（甲醇、乙醇）、醚類（MTBE/ETBE）。但它們熱值不夠、產生水分、增強揮發性、損傷金屬、腐蝕塑料元件。
還有一類更常見，就是金屬基的添加劑，比如代號MMT的錳基添加劑。我們買到的小瓶油品提升劑、辛烷值提升劑就是MMT居多。但它們會產生灰分，造成沉積，尤其是在火花塞上。
（注意電極位置，長了個異物）
我們經常遇到用了過量辛烷值添加劑的車輛，出現缺缸、動力不足的問題。而火花塞拆出來，可謂觸目驚心。上圖火花塞屬於一台A3，才跑了5000km，用了三瓶辛烷值添加劑，然後就嚴重缺缸了。
所以，我給您如下建議：
- 油品爛到亮故障燈時，才考慮加辛烷值提升劑，一箱油不要超過200ml。油品一旦緩解，立馬停葯。
- 如果沒改過壓縮比、點火系統，請不要使用賽用添加劑。
--------------補充一下---------------
上述觀點，我都寫在了我的文章里：刷三觀！添加劑竟然勝過改裝發動機！ - 知乎專欄
我們還特地用自吸的BMW做了一次試驗（自吸壓縮比高），看看辛烷值提升劑到底有用沒用。試驗結果和副作用，都在文章中陳述了。
懶得再轉載了。
------------------------
感謝知友@Dorahmon 的回復，我學會了如何鑒定辛烷值添加劑是否含有MMT。
暴晒之後，MMT現在呈咖啡色。
基本讚同 @聶翔宇 的答案，但有一點概念雖然上面的答案里已經提到了但是我覺得需要再強調一下。
燃油添加劑本身是沒有節油效果的，其在某些情況下產生節油效果的原因是因為通過洗淨發動機積碳和油路改善了燃燒環境，也就是說即使你不加燃油添加劑，根據車輛需要去ssss做清除積碳和清洗油路的保養效果其實會更好。
順帶一提，發動機工程師一般是不建議添加燃油添加劑的，因為市面上亂七八糟的產品太多，而有保障的產品價格又不低，從一般用戶的需求來看添加燃油添加劑就和吃保健品一樣主要還是起個心裡安慰的作用，當然如果是那些喜歡去個體加油站加油的用戶就另當別論了。
所以說我個人的建議是與其添加燃油添加劑，不如去正規加油站加油。
體現在耗油量上能達到30%左右的降低
PS：這個數據有點淘寶商家廣告的feel，我個人表示不讚同。
曾經看同事檢測過燃油添加劑，有個山東企業委託我單位檢測燃油添加劑，主要是測油耗。開始前那人跟我們一頓吹，說啥汽油能用，柴油也能用，他這次從山東過來的suv就用了，省油多少多少，巴拉巴拉，省略多少字。我們都笑而不語。然後他看著我們倒入，混合，清空油路。檢測結果當然是呵呵。。那人默默的走了。
我主要說，省油神馬的都是假的，我敢打保票。但是其他功能，比如清凈作用，倒是真的。所以我也會用用。。
燃油添加劑本事的目的就在於，改善燃油特性，使燃油可適用性更廣，對整個系統提供保護，提高其可靠性。
下面我們來說添加劑分類。
僅就汽油來說，名字就很好理解。
Antiklopfmittel抗暴添加劑：提高辛烷值，目前常用就是混合乙醇；
Oxidationsinhibitoren/Korrosionsinhibitoren抗氧化劑或者說抗腐蝕劑；
Vereisungsverhinderer抗凍劑：低溫工作環境，用的不多；
Korrosionsschutzadditive抗腐蝕：通常是可溶於汽油的carbonsaeureamide；
PIBA：通過形成一個保護層，避免供油系統內表面有機殘餘。
Reinhalte-Additive清潔劑：避免供油系統或者燃燒室表面堆積。也有利於確保排放限值；
Metalldeaktivatoren金屬脫活劑：與抗腐蝕劑一起作用，避免點狀腐蝕；
Verbrennungsverbesserer改善燃燒劑：有機鉀化物，但對後處理有損害。德國是禁止的。
首先，保護效果肯定是有，而且不止保護，還有清洗或者燃燒積碳的作用。從成分來說機油添加劑多為納米添加劑，由此形成緻密的保護層；燃油添加劑多為助燃性質添加劑，主要通過提高燃燒溫度加快積碳的氧化——把固體的碳轉化為氣體的二氧化碳；此外，還存在變速箱油清洗保護劑、剎車油保護劑等等產品，此類產品的原理更比較小眾，這裡按下不表。
至於節油效果，本人表示不置可否。
其次，以添加了甲醇/乙醇的汽油為例，添加後容易使實際燃燒溫度低於設計燃燒溫度，從而導致積碳，最嚴重的情況莫過於三元催化器等部件的失效等等。這可以從側面反映添加劑類產品的潛在的負面影響。
（清華大學出版社：《汽車發動機原理》第22頁，王建昕、帥石金主編，2011年第一版）
再次，選擇好的品牌和渠道很重要。至於原廠品牌添加劑，只是一個貼廠家的品牌，當然有些主機廠會對產品有管控，有些無。有些廠家甚至還有添加劑的貨號，納入零件採購體系。
最後，本人在上海親眼見過某北美洲大使館的車輛在SSSS店裡保養的時候自帶過添加劑，反正自帶的添加劑濃稠度比該車品牌指定的添加劑更為濃稠——這能說明添加劑產品在國外的認可程度，也能說明本國銷售渠道的現狀。
謝邀，我理解題主是以用戶使用的角度提出的問題，所以首先把討論的範圍說明一下。由於汽車添加劑產品在汽車後市場中屬於未標準化產品，國內無相關產品標準，而且不止在國內，在人均汽車佔有量和汽車用品使用量佔優的美國和歐洲國家也都沒有可供參考的類似標準，因此市場中該類產品存在極大差異，也沒有能共通的效能監測手段。所以不能籠統地說燃油添加劑對發動機有保護作用或者對車輛使用有節油作用，回答僅以市場中相對成熟的少數產品為範圍，不能保證任意產品都符合回答。
在此基礎上，首先能肯定長期使用主流的成熟產品對汽車發動機是有保護作用的。主要是從促進汽油燃燒，清除油路有害沉積物，中和發動機內部產生的酸性物質等方面，保護髮動機結構，改善發動機的工作環境和排放水平，延長發動機的使用壽命。
至於節油，需要分析的因素就比較複雜。先肯定對工作環境惡劣和駕駛習慣差的老舊車輛會有明顯的節油效果，體現在耗油量上能達到30%左右的降低。同上，效果主要來自於改善發動機系統的工作環境，提升燃油效能。而針對注意保養，正常使用的車輛，可能節油效果並不明顯。有些存在結構損傷或缺陷的車輛，也不顆能通過使用添加劑獲得節油效果。
不知道回答能不能幫到你。簡單來說，使用添加劑是保健品，長期使用能提升發動機的工作水平，延長使用壽命，是對車輛使用好的維護保養習慣。對發動機狀態差的車輛有明顯節油效果，對發動機狀態好的車輛能穩定燃油效率。一般來說，若想實現發動機最大動力輸出,需要空氣和燃油的順暢輸送。但是,當積碳等沉積物阻塞了閥門和噴油嘴時, 這一切就會受到影響。沉積物不能夠充分燃燒、進氣閥 有燃油吸附以及噴油嘴不完全霧化,都會"偷走」您的發動機動力。
特勁的特殊化學成分經證實,可以有效清潔這些關鍵區域的積碳,從而有效保護您的發動機。使每一滴汽油都發揮最大功效，降低燃油經濟性，從而達到幫車主省油的效果。汽油添加劑有用嗎？結論是有用，但你要知道怎麼用。
汽油添加劑有三種，清潔型，養護型和辛烷值調整型，現在基本上廠家對清潔型和養護型功效不是區分的很明顯，可以當做一種類型來看。辛烷值調整型主要的使用場景是，你在藏區或是偏遠四五線城市，你需要加97或95的油，但條件不允許，當地只有低標號的92甚至90的油，那麼在加油時兌一瓶辛烷值調整型的添加劑，能有效保護髮動機。
重點說說清潔型的添加劑。
目前市面上，京東、天貓以及加油站主推的都是這種類型的添加劑，清潔養護型的添加劑好處是可以除積碳、減小燃油消耗。但清潔型也細分為兩種，快速除積碳和慢速除積碳，一種勁兒大一種勁兒小。除積碳不是速度越快越好，因為積碳是你平時長時間開車，燃油燃燒不充分導致的結果。一般勁兒大的一到兩瓶就可以有效除積碳，但處理油污的能力過強，油污進入氣缸，對汽缸壁有損傷。慢速的需要5瓶左右，效率越慢對發動機保護越好，連續使用幾瓶讓它慢慢的研磨積碳顆粒或是油污，對缸壁沒什麼損傷。
清潔型的添加劑怎麼用？
如果你的車是在6萬公里以下，建議每隔半年使用一個周期，一周期內用5瓶，每隔一箱油用一瓶，這樣對發動機沒有損傷。6萬以上可以堅持使用。在第一次使用時，可能有些人的車燃油消耗會大（只是略大，只有處女座的人才會感覺），到這是正常的，因為積碳的渣渣的原因，在3瓶以後油耗就比你沒用之前小了很多了，這個油耗是可以感知到的。
如何選擇燃油添加劑
市面上的燃油添加很多，快樂跑、海龍、巴孚，好多種，基本上都是基於巴斯夫、學富隆，雅富頓和路博潤這四大原液再加工的，所以建議大家直接使用燃油添加劑的原液。推薦巴斯夫的G17原液，我之前用過巴孚、海龍和G17，明顯感覺G17的效果要好，起步時的小抖動也慢慢沒有了。
這個問題我可以答，第一次來知乎答題。本人修車六年，以一個修車的身份答題。如果你是一個車主沒必要買那種添加劑沒多大作用的。不是高性能發動機是起不到作用的。高性能是指那種高級別的賽場。。。其實不必要添加。。自己的經驗，沒有依據。
除了四乙基鉛都沒啥大用。。。
我是來得罪人的。
張口就來啊？知不知道有種東西叫使用說明書？「專業人士」們，聽沒聽過有個技術叫缸內直噴？
關於汽車節油產品的標準有國家標準GB/T 25348-2010《汽車節油產品使用技術條件》，對節油產品動力性技術指標、排放節能技術指標、理化性能指標都有評價標準，感興趣的可以自己去看看。
做了這麼多年，沒見過節油率30%的產品。
用過，本身不節油，但是因為發動機積碳等等原因，可以通過清潔來達到節油效果
不建議添加燃油添加劑，因為燃油添加劑並沒有標準，而且添加劑市場混亂，且添加劑有假的，汽車生產廠家更是不建議使用。所以，我認為還是慎重。
兩年前寫過了，現在增加一些新層面的
大致分為兩類：
保潔型 改善：看個人情況
清潔型 除碳：定期的處理（特別直噴車型）
（還有一種提高辛烷值的個人不建議使用）
改善：改善什麼？當然是燃油品質了！開車的都知道國內燃油品質問題（這我就不多說了）。有提升燃燒效率的、有提升辛烷值指標的，這些就是4S、加油站、超市百貨幾十近百的那種，不能說沒用！有些嬌生慣養點高端先進引擎不用還真滿足不了發動機的技術要求，其實只有油品沒問題那自然用不了
這個改善的燃油添加劑嘛也能划到養護品站隊
清潔：這個有的黑暗！黑暗說的不是這個清潔劑而是相對傳統處理方式，這東西（按進化劃分一二三四代劑，所說的是第四代可以處理燃燒室的）一瓶就可以洗到整個燃油系統！傳統的手工拆卸清洗一個部位都能賺不少工時費（幾百上千很正常），還能分成好多個部位慢慢洗慢慢掙。對於清積碳這是第一種處理方式，第二種就是藉助設備（吊瓶）進行沖刷清洗的了，賺工時又賺產品！坑爹的不在這而是僅僅處理了節氣門和噴油嘴，花了車主那麼多錢居然沒啥大卵用，修車的師傅就知道那積碳玩意有多硬，跟鐵鏽似的！不是你三四十分鐘就能衝掉的。好，這麼硬的玩意你就算衝下來了！沖哪呢？是燃燒室還是三元催化？所以……也就衝下節氣門噴油嘴的一點點積碳然後給你帶來一點點的駕駛感受。
清洗型添加劑一瓶就能清洗整個燃油系統的自然也不便宜了，畢竟不用工時不用場地設備還不用高級技師的就洗掉那麼多部位積碳了，
原理就是將積碳中藥性質的慢慢處理慢慢消化掉，缺點是緩慢優點倒是安全有效
不過進價貴賣的也貴
清凈劑節油只是理論上的……
我司做的行車實驗，基本上節油效果並不明顯。因為這個節油是基於清洗積碳後提升了發動機的性能（大概排氣系統阻塞15%，發動機的功率就要降低一半……）。碰上個堵車之類的基本沒啥差別，要是高速跑到會有那麼3%左右的效果。幾乎可以忽略不計。
在加油站加過，沒感覺有用
沒這用過，一直都是純汽油
哎！無知的地球人！
看車來的。真正的好車和好油其實是不需要的。
當然你為了損失那一點點的磨合損失。一年加一次也差不多了。{當然得看你是怎麼車}
推薦閱讀：
※目前市面上哪一本汽車雜誌比較好？
※如何快速去除前擋風玻璃上的冰？
※關於「停車超過3分鐘熄火滅車」的規定可行性如何，該提倡嗎？
※汽車為什麼不用燃氣輪機？
※汽車的空濾為什麼不升級到能過濾PM2.5？