台灣海峽目前由誰控制？大陸的東海和南海艦隊能順利通過海峽換防嗎？

大陸的艦隊當然可以通過；基於軍事默契，目前並無一方實際完全控制。台灣海峽實際上最大的使用者，是大陸漁民及國際貨輪。

台灣海峽是一條呈東北—西南走向的狹窄水道，南寬北窄，長380公里，平均寬189公里，最窄處僅130公里。理論上而言，台灣海峽兩岸之間等距的位置叫中點，把這些中點接續起來就成為所謂的「台海中線」。後來又簡化為從27°N、122°E至23°N、118°E之間所畫出的一條直線。

1954年12月2日，中華民國與美國簽訂「中美協防條約」後，美國太平洋司令部出於控制衝突規模、避免捲入戰爭的考慮，要求台灣所有戰機和艦艇必須在台灣海峽「中線」（海空禁制線）以東活動，否則就得不到美軍安全保障。在特殊的時代背景下，台灣海空軍即以「海峽中線」規划出「防空識別區」，以東屬台灣、以西屬大陸。又沿著「海峽中線」東側，台灣划出四塊禁航區（軍、民航），一旦未報備進入的航空器則予擊落；另外因為金門、烏坵、馬祖、東引四個島群均在中線以西，台灣划出三條水道，作為島群補給線。

↑台灣海峽的空域，在國際民航組織劃歸入「台北飛航情報區」；北接上海、東臨那霸、西為香港、南抵馬尼拉四個飛航情報區。（圖：ICAO，國際民航組織）

這種「中線」及「防空識別區」並不被中國大陸官方承認，而一再重申「台灣海峽屬於中國內水，並無國際法所稱的『劃界問題』，台灣當局的『海峽中線』乃至『防空識別區』概念完全沒有法律約束力。」「解放軍有權利用陸基雷達、預警機等感測器探測監控本區域內的活動。」表面宣示是一回事，但五十多年來，解放軍與國軍都謹守「海峽中線」默契，兩岸長期以來在海峽中線做區分，除非特殊狀況，否則解放軍的海空軍、導彈並不會穿越；近年來解放軍開始有進出太平洋的需求，但均繞道至台灣東北角與日本防空識別區之間，或巴士海峽的國際水道，仍一定程度地自我節制。 解放軍當然有能力控制整個台灣海峽，但走到那一步，就意味著玉石俱焚的台海戰爭開戰了。

↑2011年6月29日，解放軍空軍進入台灣及日本的防空領域，一度引發軍事緊張。（圖：台灣蘋果日報）面對大陸龐大的軍事壓力，台灣的防衛意識非常強烈：台灣目前共有43個海面雷達站進行海上監控；對空雷達則涵蓋浙江、江西、福建、廣東東部；2012年底完成的長程預警系統將有5000公里的觀測距離。對於中線以西的解放軍活動，只要不干擾台屬島群的防務（不進入島群5公里範圍內），台灣國軍是以監視代替干涉的方式進行；因此解放軍的船艦，或是大陸的貨輪、漁船都可以自由通行，而大陸的國內民航航線，一般是經過福建上空，並不會進入台灣海峽。台灣海峽目前也是國際水道，只要離岸12海浬，國際貨輪甚至外國軍艦均可無害通過。