日系车的外形设计怎么越来越难看？
从丰田章男上台开始，凌志强改雷克萨斯，到现在的陆巡凯美瑞锐志花冠甚至八代雅阁CRV，车身搞冗余包围，比例失调，日系车型开始走激进的设计路线，造型越来越夸张，大多车型大灯外凸，象个被人撞得鼓出来的金鱼眼，车身弄一些夸张又失衡的线条组合，见下图，
这几年估计丰田是怕自己没个性，前脸改来改去，学德系ABB，搞家族式前脸，雷克萨斯系列弄个所谓的纺锤造型，象个鲶鱼的两根长胡须一样，难看的要死，完全没有往昔车型沉稳大气，皇冠凯美瑞花冠等等外观让安井慎一等几个设计师搞的惨不忍睹，老锐志紧凑的排气管搞成现在拖拉两尾巴，整体结构松散。现款皇冠改的没法看，完全一个山寨货，皇冠这种80年代在国内大行其道的豪华车，当年丰田引进国内意欲和A6L在中高端市场决战的梦幻车型，这几年让日本的设计师生生玩残了，头重脚轻外观加上屁股后面耸拉的两侧灯组，中国的山寨车估计也不会有这么失败的设计，幸亏这车销量惨淡，完全边缘化，有报道丰田那些车外形让东京那些丰田头头也看的恼火
日产英菲尼迪，整个个车系的外观象个蛤蟆一样趴着，车身还刻意钣金出些肌肉的造型，肌肉男向来都不是日系的强项，那肱二头肌和卡宴比，一看就是假的，看看Q5，Q7，ML，GL，X5，X6外观设计语言，那些线条，弧度，那种张力，那种前后搭配的和谐，似乎明白为什么工业革命，文艺复兴起源于欧洲。从八代雅阁开始本田也跟着丰田走所谓张扬大气的外形设计路线，动不动搞个夸张大面积镀络造型，象迎合爱炫耀的土鳖一样，越想表现个性，却越来越缺少个性，现款CRV为了和RDX搞差异化，居然硬硬弄出来个驼背造型，CRV屁股和头像是强行拼凑一起，所谓的跨级第八代雅阁，外观臃肿不堪，完全没有七代往前的精致灵动，日产现款美人奴简直就像把上一代象面团一样捏瘪搓鼓，有媒体报道上市至今，某地4s店就卖出去1辆楼兰，而且车主还未提车……，
除了08年后应付金融危机精简裁员，日系车企还有什么原因？没有八九十年代横扫世界的进取心了吗
下图：
丰田老款ALPHARO丰田新款ALPHARO
雷克萨斯老款RX
雷克萨斯新款RX
丰田老款皇冠
丰田新款皇冠
同样价位的车型，相似造型前杠设计，奥迪A4就协调的多
CRV的驼背造型
本田老款CRV
本田讴歌RDX，为了区别CRV，把CRV弄残
老款MURANO
新款MURANO
８
９
从一个职业汽车设计师的角度回答一下这个问题。
首先要说的是，即使在汽车设计师圈内，外观设计的好坏也是个很主观的命题。但是尽管风格各有不同，各家汽车品牌的设计团队其设计功力的高低之分，大体上业内同仁都有一个共识。
日系车，我分丰田+雷克萨斯，日产+英菲尼迪，本田+阿库拉，马自达，斯巴鲁这几个品牌讲一些看法。其他日系车厂设计团队不强已无需多提。
丰田旗下的丰田品牌和雷克萨斯品牌有两个相对独立的设计团队，业内对雷克萨斯近几年的设计颇有正面评价，因为它终于通过一系列成功的概念车找到了一个主题性很强的设计DNA，以及围绕它的一系列造型语言，并且最近两年已经将这些设计元素应用到了量产车上。丰田的车，设计水准差异很大，有的实在是不堪入目，换个奇瑞的标也一点也没有违和感，个别还是不错，比如GT86，比如酷路泽，但如果你观察一下，丰田的车造型变化太随意，缺乏家族设计感，感觉过于迎合市场喜好，没有自己的风格，因此设计上难以取得大成。
日产和英菲尼迪两个品牌的设计师基本是一个团队，走了比较极端的路线，怪招频出，有些车还是很讨好市场，又因为敢于创新，在设计业界赢得了不错的口碑，比如Juke，比如FX。当然如此极端的设计路子会让喜爱的人特别喜爱，讨厌的人特别讨厌。英菲尼迪的设计尽管还没走到雷克萨斯这样成熟，但也已经找到方向了，不过这几年的概念车，有点玩过头了的感觉，过于强调曲面的漂流卷曲感，忽视了整体比例，例如JX，QX这样的，或者概念车LE之类，把比例做丑了，气场就变味了。日产的量产车也跟了丰田的路子，过于迎合一时一地的市场偏爱，很多车有失他们的设计团队的水准，尽管销量可能还不错。但GTR一车就足以说明日产设计团队的强大，把日式超级跑车应有的气势演绎的炉火纯青，和意系，德系，英系超跑放在一起气势上丝毫不示弱，日系车里也仅此一家了，雷克萨斯的LFA就差半个档次。
本田和阿库拉也是基本上共享设计团队的。不得不说他们的设计前几年一直在走下坡路。本田曾经的设计风格清晰明快，定位很准，但现在确实不如以前了。但是平均来看似乎还是比丰田更靠谱一点。阿库拉在日本三豪华品牌里是设计做的最差的，在06年前后小爆发以后就没有进步，现在处于痛苦的瓶颈期。
马自达，不得不说的一个日本品牌，设计上发展的极好，尤其是05年到09年间，概念车一个比一个牛逼，量产车也没有丢脸，不仅优雅有力，而且极有新意，更难能可贵的是，非常有日本的审美特色。09年以后由于换了设计总监风格开始转变，尽管概念车没有以前有突破性了，但是量产车却越做越好，设计变得更“踏实”了。总的来说，是个设计很不错的品牌。
斯巴鲁，一个不算太老的日本品牌，设计一直不是他们的重点，所以做的一直不太好。这几年也在奋力追赶，但前路漫漫。
总结一下，日系车外观设计在最近5年设计上由于一直在艰难的探索自己的设计DNA而走了不少弯路，于是不进则退，被韩国车赶超，被欧洲车抛的更远，但也说不上到了穷途末路。个人看好雷克萨斯和马自达的团队。日本人在汽车设计上没有真的落后，他们只是花了很大的精力去探索新的风格吧。一旦修炼成功，必然会卷土重来。首先马自达不同意，MX-5/昂克赛拉/阿特兹颜值很高，雷克萨斯IS200，GS，ES，RC也不服
至于日产蓝鸟ESQ，丰田埃尔法，普锐斯，那种丑炸的
首先，外观好不好看这件事特别的私人化，有喜欢的就有不喜欢的
我算是半个多宝马粉，当年E46 E60 E63 E71 E86 这一票车多美啊，好看的炸了……
你瞅瞅现在F30拿衣服开眼角+给下巴划了两刀的惨不忍睹的劲头……
日系同理：
丰田一脉现在的86 RCF这些都是又萌又可爱的家伙。那你看看新普锐斯？有多远滚多远可好？
日产系的原先Skyline 34那苍劲的线条和现在拿衣服吃肥肉吃大了的35比起来真是不知道要高到哪里去
本田系新civic不如fa，fd长得有现代感我就不说啥了，新nsx不如老的好看我真是日了狗了我觉得这个问题牵扯到一些汽车设计的历史沿革，简单说说，不能算很严谨．
汽车的外观设计是这样的:
首先有相对强势的设计语言和相对弱势的设计语言之分．强势的设计语言，多半是前脸的图形特征（因为前脸的设计最显见而具情感表达性）比如BMW的双肾，Audi的大嘴，mini的圆灯梯形嘴，甚至Alfaromeo的倒三角，都具备＂简洁纯粹＂，＂特殊而具有识别性＂，当然还要＂让大多数人认同其美感＂．拥有这些强势设计语言的品牌，在设计进化上，就非常有谱，守住核心的要素不动摇，同时随着时代变迁来翻新这些要素，往往能够保持品牌的传承感，同时不落后于时代，常做常新．
同时，与手机甚至家具之类的消费品不同，一个汽车品牌可以凭借强势的设计语言占领战略高地，而不用过多担心被抄袭，除了国内若干山寨品牌，但凡有些操守的国际品牌的设计师都不愿意去copy这样强势的设计基因，以免被里里外外的口水所淹没．因此因为历史原因而占据这些强势设计语言的品牌就拥有很好的长期设计资产．
说了一堆，和日系车的外观设计有啥关系呢，简单来说：日系车发展太晚，对设计的重视更加晚，导致没有占领什么强势的设计语言为己所用．这好比人的长相，有公认比较漂亮的几种类型（所谓强势的设计语言），超出这个范围的，就见仁见智，总体来说不耐看，要靠三天两头换妆来吸引人，今天小清新，明天玩烟熏，换妆的时候就很容易出现问题，画得好小清新的未必玩得转烟熏，尤其是你很可能从来没有玩过烟熏，但是不换又不行，考虑到汽车设计中，有时候换一个设计语言比＂化妆＂来得剧烈很多，堪比川剧变脸，这风险就更加陡然增大了．
这一代日系车，虽说达不到变脸的程度，但恰恰就是从小清新走向了烟熏妆，走的是延续，夸张化，重口味的路子，因为本身上一代五官平常，到了这新一代，不知道该怎么整容，就不得不多施些脂粉来分散注意力了．
更为简洁地归纳这个理论：BMW这种的就好比是志玲姐姐,天生丽质,TOYOTA这种就好比是你大学班上不怎么起眼的女生,原来大家读书的时候都不施粉黛(设计行业不发达的时候),看不太出差距,进了新社会,志玲姐姐淡妆浓抹总是相宜,你的大学同学虽然有勇气和魄力,敢装5CM的假睫毛出来见人,但这个差距确是越拉越大了...
最后，这里面也有日本设计产业的问题，岛国最出色的艺术工作者都在游戏动漫行业，汽车设计人才血液的更新比别的国又来得慢（比如韩国），导致６０后老头子们给９０后消费者设计车子这种比较尴尬的事情发生，人才凋零，新血不足确实也是难以回避的问题．
从长期看,时代在更迭,新的强势设计语言总会出现,比如前脸只有一条横向灯带什么的,比如新的型面特征,能不能占领这些新的强势设计语言高地是日系品牌甚至中国品牌要关注的,要知道,毕竟那么具有识别性的奥迪大嘴出来也不到20年,更要知道,罗孚比奥迪更早尝试几乎同样的大嘴设计.而现在,罗孚又在哪里呢?
以上.
我觉得日系最近的设计语言开始转向犀利
看看日产的新奇骏，还未上市的新逍客新楼兰
丰田的新凯美瑞，还有雷凌，威驰
本田的新思铂睿，新飞度
雷克萨斯全系都漂亮的要死
英菲最近国产的q50L
还有我的杰德
当然也不排除败笔，比如凌派
设计这事本来就是各人入各眼
其实我是来晒车的
丰田确实丑
看看新马3如何
那个……
哪款车丑？别告诉我这些都不是日系车啊~
应大家需求，删除蓝鸟，我觉得还不错啊??不过貌似很多网站上也都说丑。
多图预警
1、是不是很多日本品牌的汽车都长残了？
是的。这个地没必要洗，总体上讲我也觉得如今德国品牌的设计水准普遍强于日本品牌。尤其是一些日本品牌残得不能再残的车型，比如丰田的Pruis, Mirai, RAV4。
但是，题主说“日本品牌设计都很难看”，这就不对了，下面是反驳题主的时间：
2、题主说“雷克萨斯和英菲尼迪失去了沉稳的气质”，我们来看看奥迪A4十年前和十年后的对比：
没觉得A4变“沉稳”了啊对不对？
如果不主动谋求造型上的改观，只会逐渐失去对消费者的吸引力，梅赛德斯因此长过教训，如今别克品牌在中国以外的市场也完全吸引不到年轻消费者。
3、题主说日系车普遍被设计残了，然而，好看的日系车不胜枚举：
马自达3
马自达CX-5
马自达RX-Vision
本田Civic Type R
斯巴鲁WRX STI
甚至，题主所说的雷克萨斯和英菲尼迪，在做出一些难看的产品后，最近的产品颜值也越来越高了
雷克萨斯GS F
英菲尼迪Q50
4、即使是德国品牌，偶尔也有长残的时候，比如这两位难兄难弟：
梅赛德斯AMG GLE63 S Coupe
宝马X6
本田CrossTour都比这两位和谐有木有
总之，日本汽车品牌设计失败的案例的确很多，但是成功的案例也有很多，不能视而不见；况且，德国汽车品牌偶尔也会出现失败的案例，套娃套得脸盲我就不说啥了。个人感觉，日本几大车厂已经逐渐找到了新的设计语言，其中不乏马自达等颜值爆表的品牌，不过老大哥丰田的很多设计的确让人比较捉急。
图片来源：https://preview.netcarshow.com/Audi-A4-1998-hd.jpg
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http://www.autopten.com/autoblog/photos/new-2014-mazda3-hatchback-red-review.jpg
http://www.arthillmazdas.com/contentimages/contentimages/img_1234473918.jpg
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http://buyersguide.caranddriver.com/media/assets/submodel/6965.jpg
看看xrv和缤智啊，你这个问题解决了
题主，你有点黑的意思噢，话不能说的这么绝对，你列了这么多款，想必你也是比较了解车的人，可为什么你偏偏说这几年做砸了的车？
本田：crv丑了，雅阁丑了，可是xrv是撑起了颜值大旗啊！
丰田：皇冠，凯美瑞是丑了，设计越来越看不懂，特别皇冠，远不如当年。可是新卡罗拉怎么不提？A级车硬是做出B级车的外观。新汉兰达怎么不说？再说雷克萨斯纺锤形前脸，个人还是很喜欢，终于有家族式设计了。
日产：“卧槽，楼兰这么大一个车给题主吞了？楼兰不服！” 英菲尼迪q系列，QX系列都很好看啊。
题主，你的问题描述里怎么“凑巧”完美忽略了所有颜值高的车款。
楼兰
另外，马自达全家都表示非常不服。
日本车的发展总体来说是比较晚的，但后期的爆发力非常强，比如说马自达的MX-5，全球销量最高的跑车，丰田的卡罗拉，全球销量最高的家轿。在外形设计上，你可以看看韩国。这几年绝对是给力的，索纳塔8堪称流体雕塑，在看看老款的索纳塔两者相差太大，还有K5。索纳塔8的设计很大一部分是牺牲了空间和视觉的。往往最时尚的，最容易被抛弃，经典的才是最好的。
丰田设计的车很大程度上市没有自己的DNA的，市场喜欢什么它就产什么，在外观上真的是没什么特点，比如卡罗拉，最大的特色就是没有特色，凯美瑞的外观都很中庸，开出马路不会觉得很炫，感觉就是朴实，买这车的人一般都40岁左右，40岁左右的人不爱太出头，太出众，要的就是沉稳。本田雅阁、思域，日产的天籁、轩逸也如此，但在未来几年这些设计将有所改变，外形方面会更的出众点，但不会像K5,索8那么哗众取宠。看过锐志吗？是不是觉得没什么特点，没有什么出众的地方，但是它是丰田车型中是一款主打运动型的汽车。外观上没有运动的味道，没有跑车般绚丽的外观。但是它是一款低调、沉稳、不宣扬的运动型的车，其源自于它的后轮后驱，试驾过就知道倍有推背感。
在日本的汽车厂商中，马自达是有比较明确的DNA的，那就是运动性。你看它的概念车就知道了很有自然风，很讲究与自然融为一体，取得名字都叫风、流、魂动，在过去与未来马自达是不会放弃运动感的，另外很有特色的是几乎所有的马自达车有一个共同点就有一张给人哈哈大笑的大嘴，但在未来的几年这张大嘴会有所改变，会改成有点盾牌的味道，可以看看最新引入中国的CX-5及将在2013年进入中国的全新马自达6，运动风格进一步加强。马自达的运动风在它的车型当中可以说是无孔不入，即使是SUV、MPV类型的车都不放过。比如CX-7，纯粹带有一种运动型的SUV，家用的MPV马自达5，其车身的线条，车前头的设计都带一中运动的温馨和喜感。在马自达车型中，不得不说的是马自达6，这是一款卖了十年的车，2003上市一直卖到现在，它的替代车型马自达睿翼都出来了，再到2013年马自达睿翼的替代车型全新马自达6出来，日本马自达还说继续卖。无语了……这一款跑在马路上，你不会想到这是一个十年前的老车，十年来在外观上只是做了很少的改动，看看同期的车，样子3年一改。其实马自达6出来的时候太时尚了（对于那时候对车的审美观来说），以至于十年后慢慢变成了经典车型。说明一下，在马自达的产品中就中国来说，马自达6是马日本自达在中国的中流砥柱，如果撤了这款，可以说马自达在中国市场上会丧失掉很多的市场份额，日本马自达急需的是一款能替代马自达6的车型。
至于铃木、三菱、斯巴鲁之类的车不在详述了。个人认为新出的一大票日系并不是有多丑，只是太不耐看了，一味的堆叠线条乍一看挺凌厉，看时间长了总觉得哪哪都不协调，当然所有过于激进的设计都有这个问题。
端庄大气这四个字虽然有些年轻人不屑一顾，但在信奉中庸之道的中国一直都是很有市场的。题主怎么不问问德国的？
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设计品位取决于个人因素太多，客户如此，设计师也如此，我同事大爱nissan juke，但我觉得那就是我见过最丑的车。
丰田章男是一个非常受人敬重的CEO，今年上半年对丰田的重组和直接领导雷克萨斯，都将使得他个人因素强烈注入雷克萨斯这个品牌。虽然说原来雷克萨斯并没有很好的外脸设计，但现在的雷克萨斯纺锤脸spindle grille设计已经开始成型并在全线得到推广，强烈的设计我个人也非常喜欢，难道这是一种倒退？以后会看到越来越强烈的雷克萨斯设计，让你远远一望就知道是雷克萨斯。品牌的dna就会延续。
就丰田品牌，前脸大嘴设计开始推广，从最新的vios和corolla都不难看出。下一代其它车款不知是否会跟进。总体来讲还在一步步摸索，不过可以让人看到一点开始变得更大胆的设计。不过就消费者市场而言，或许大众品牌本身也不需要太大的家族统一设计。
还有估计和企业文化有关，丰田原来设计需要经过太多人意见评审，为了迎合太多人而丧失个性，不过经过组织重新调整，相信会变得更加大胆！
本田的设计确实开始变得保守，不知为何，没有原来的那么运动感强烈。
其实，就算看看德系，设计也是有人爱有人恨，就像新的奔驰E系，个人觉得腰线和前脸下段日间行驶灯绝对是点睛之笔，但在欧美论坛上也会人大破其口开骂腰线太硬。不过对宝马新5的大灯目前大家都是各种爱，哈哈哈
另，大陆市场丰田没有拿到“凌志”这个品牌是因为大陆有人抢注且要价太高，使得丰田不得不选择其他方案，最终“雷克萨斯”胜出。
excuse me
感觉 题主黑的过分了啊。。。
等等，先问一下，题主是学设计的吗？
还有，为啥不提马自达？
提了几款丑的就完事了？
欧洲祖传工业设计？
随手找的（青山）
啊不好意思，不小心找到一款美系车恶心到你了。。。这玩意我在美国还见到，这玩意就是绝命毒师的座驾~
要欧洲风？那给放一个意大利祖传设计吧，听起来就高达上呢。
哦？你说我放的都是老款车？那我放个现在还热卖（不是在国内）的车呗
这飘逸灵动的外观，是不是又联想到了意呆利的设计呢~这玩意0-100可是可以在7秒内的哟。喏。不管哪系车都有丑的，有好看的。。。至于这么来黑嘛= =
（放个鲶鱼在上面谁认为不是在黑？）
车身比例失调，你确定你说的是日系车吗，不是那些德国拉皮车吗？外观设计这个各入法眼，我就觉得雷克萨斯新一代的外观就非常有设计感，远超宝马猪鼻子和奥迪套娃改灯厂。当然，日系车在外观设计上本就不是强项，其所擅长之处在于非常合理的人性化设计与稳定可靠的机械素质。目前日系车在华陷入困境（不过绝大多数人不买日系车的原因是怕被愤青砸，而不是日本车不好，悲哀！）但是，全球来看，丰田依然是销量第一，并且将靠混动技术继续保持领先，这不是靠外观设计就能达到的成就。
个人感觉，日本车在设计上还是在琢磨如何能更好的迎合美国人的口味，北美还是丰田最大的市场，虽然有很多是美国特定的车型，但是整体设计上还是在迎合美国的宽大，另外，锐志应该没有在美国销售，因为这款车太低，后排空间还是太小，没办法，丰田在努力的把丰田和雷克萨斯混合在一起。两个在高端车型上越来越像，拥有共同的DNA
说一句题外话，KIA的转型很成功，一是竖立了自己的独特的前脸，二是车型很漂亮。当然请的是德国人设计，象K5就设计得很大气，至少做为中端车开出去还是不错的。
相对而言，奇瑞的A3也是请的国外设计师，但是还是不大气，关健没有竖立自己的前脸，只一款车型而以
引用自「丰田是怎样提高品质的，又是怎样走上歧路的」：说起上世纪90年代，那是泡沫经济刚刚崩溃之时，日本厂商试图在部件通用化、大幅度降低成本、产品多样化、大幅缩减开发期（实际是压缩产品及部件试制数量以及省略实物试验）方面寻求新的突破口。丰田也不例外。更确切地说，丰田是开上述措施之先河的厂商。 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/50449-20100308.html?start=3
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