如何評價長征5號第二次發射時失敗?
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總體的感覺,驕兵。
胖五的第二次發射,事前全國媒體一片樂觀,大談後面的種種計劃,絲毫沒有對胖五這個新技術應用比例超高的新火箭( 90% ? 70%?記不大清楚了)有任何的擔心。相關的科普節目,也避而不談風險。
—— 尤其是胖五在首發時危機重重,種種故障,種種拖延,可以說是冒著極大風險,打上天的。事後好象也沒有什麼後續的報導,如何查找原因,改進。
媒體無知,倒也罷了。這麼多專家,業內人士,為什麼對風險三緘其口呢? 直播時,是直接掐斷信號的吧?現在仍未公布初步結論? 後面有專家出來大談「嫦娥五號計劃」未受影響。……
航天是高風險的行業,不會因為中國航天人而改變。讓社會群眾真實感受一下航天事業的真面目,認識失敗、認識挫折,體會推進航天事業的艱難,不好嗎? 幹嘛非得藏著掖著?
這個事情上,我認為,航天主管部門,失去了「實事求是」 的原則,急功近利,好大喜功,獻禮唯上。
科學的事情,用科學的方法來辦。端正思想了,再來看航天系統里的枝枝葉葉,就清楚了。
失敗並不可怕,可怕的是現階段一線航空航天研究院所的人才流失。僵化的體制難以激發活力,也無法給出滿意的薪酬。我爺爺算是中國航空工業的資深元老,他們那一代人靠的的確是情懷和信仰,但是不要忽略在那個時代航空航天部門的工作人員的社會地位和經濟收入是要高於普通人的。
舉個例子,文革期間各地揪斗走資派,我爺爺作為某單位頭號走資派被所謂的革命群眾強行架走準備開大會批鬥。會場都布置好了,一輛吉普車帶著一輛解放卡車直接開進會場。直接傳達最高指示:航空航天部門,不搞揪斗,特別是著名專家、技術骨幹,是我黨重要財富,要保護好,利用好。我爺爺就此逃過一劫。
再說經濟,我爺爺1965年月工資247元,我奶奶月工資156元,在那個年代是絕對的巨款。而且還有很多福利,例如糧食供應,副食供應,而我爺爺當時也僅僅是個處長,奶奶僅僅是個翻譯。所以說,那個年代的人的確講信仰和情懷,但是這是建立在經濟基礎之上的。但是今天,你還讓一個受過一流教育的人,在北京上海這樣的城市裡,拿著五千塊錢的月收入,僅憑情懷去搞航天,顯然是強人所難。
出差途中,驚聞長五發射失敗,無比惋惜。公開信息是一二級分離失敗,猜測估計是一二級氫氧發動機技術不過關。
做回清醒黨,中國的運載火箭技術,真的不怎麼樣,甚至和日本都存在較大差距,中國的運載火箭技術,大約只有國際五十年代末六十年代初的水平,頂天到六十年代中期水平。引以為豪的長征2F,基礎技術還是來自於東風5洲際彈道導彈,還是老掉牙的四氧化二氮/偏二甲肼發動機,污染嚴重,就是這玩意兒,整整吃了四十年的老本
九十年代從俄羅斯烏克蘭引進煤油火箭技術,應用於長五,但是在一二級氫氧機的技術上,自行研發,困難重重,長五發展竟然超期近十年,依然遇到第一次試射部分失敗,第二次發射完全失敗的嚴重挫折,顯然必將導致探月工程和下階段空間站發展的計劃延期
原本意圖以長五對標歐空局的阿麗亞娜5和美帝的德爾塔4,完成彎道超車,目前看來還是急躁了一點,離日本h2b的氫氧機技術差距太遠,更不要提美帝的了
不能被載人航天的輝煌成就蒙住了雙眼,中國航天,還有很長的路要走
LM5在發射後不久第一級火箭發動機子分機故障空中停車,中國LM5第一級和捆綁火箭分別使用了YF77 (兩具)與YF100發動機(8具),其中YF100是仿製的前蘇聯RD120發動機的後續版本,而YF77則是中國自己研發的氫氧火箭發動機,而眾所周知中國的氫氧火箭發動機技術儲備嚴重不足,在此之前該發動機只2016成功發射了第一枚LM5,而雖然大家都知道氫氧火箭發動機有相比劇毒燃料發動機產生更大推力(土星5便在格級都全部使用了氫氧火箭與煤油液氧火箭),但是技術難度也相當大,因此這次發射失敗很可能是中國航天對氫氧煤油火箭發動機工程技術儲備不足造成的,而之前多次成功發射的長征2與長征2F火箭各級發動機均使用了四氧化二氮/偏二甲肼作為燃料。事實上這次發射失敗的LM5第一級火箭嚴格來說一共有10台發動機,8台YF100,每兩台置於一個捆綁的4個助推器內,兩台YF77作為第一級火箭發動機,發射失敗的原因除了中國對煤油氫氧燃料火箭技術儲備不足之外,也許可能還有發動機過多,造成起飛早期發動機共振,而造成發動機故障空中停車,而之前4次發射全部失敗的前蘇聯N1火箭就出現了同樣的問題,除此以外發動機過多導致可靠性下降事故率增加也可能是原因,由於單台火箭發動機推力不足,盲目增加發動機數量,水多加面面多加水,最終降低了火箭可靠性造成了此次發射失敗。
ps 感謝一位宇宙學大佬提醒與鼎力協助
一方面技術還不夠成熟,可靠性還需要提高。另一方面設計上一級火箭發動機只有兩個沒有備份。停車其中一個都會導致推力不足無法入軌。
總的說來,內憂外患。
專科出來都5000了!
失利不是失敗
只是中國航天過去現在和將來的所有失敗中的不那麼重要的一次,畢竟不用賠償衛星錢。
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