高速路會帶來局部生態影響嗎？
高速上每一天死亡的小動物不計其數，就像動物界的柏林牆，通過必須付出生命的代價。貌似小動物並沒有因為可能喪生而不上高速，是不是有必須要經過的理由？長此以往，會帶來生態上的改變嗎
加拿大亞伯達省班夫國家公園的野生動物天橋。在班夫國家公園中，現有41座野生動物穿越通道（包括6座天橋和35個地下通道），方便野生動物安全地通過貫穿加拿大的一條高速公路。自從1996年開始監測以來，共有11種哺乳動物——包括熊、麋鹿、美洲豹——穿越這些通道二十萬次以上。
螃蟹天橋：紅蟹們在遷徙的途中攀爬一座天橋，以便通過聖誕島上的一條公路。（澳大利亞聖誕島國家公園）
以上內容來自：世上最有趣野生動物穿越通道
可見，人類的行為一定會改變動物的行為。正如你說的，會對生態帶來改變。但是這種改變也在不斷的平衡和協調。
很多時候，我們都無法再回到原點。
我的答案是：會！
已經有人詳細解釋了對土地利用、地質、水土、居民的影響，我再補充一些生態方面的影響。
下圖是我整理的一些內容，針對的不是城市周邊的是高速公路生態影響，而是偏自然生境的公路，比如內蒙、西部等，應該能夠比較概括幾類影響。
（圖片如要使用請先私信我，謝謝～）
1. 首先是自然生境的侵佔。雖然公路作為線性廊道，侵佔寬度不大，但加上路基及附屬設施、施工材料堆放等等，必然是會有一定量侵佔。對道路及周邊一定範圍內的植被破壞，侵佔少量生物生境，導致生物量的減少。
2. 分割效應。這個很好理解，綠色的線性廊道具有聯通大型生態斑塊的作用，但是像高速公路這種線性廊道，基本上都是起到切割生態基質的作用。原本一個完整的群落被公路隔離開來，除了鳥類外其它生物失去相互交流、遷徙等等的渠道。這樣說起來有點大驚小怪，但是在一些生境脆弱，或有重要珍惜物種群落的地方，這樣的高速公路還是影響很大的，比如說西藏的藏羚羊。
3. 生態干擾和污染。這個更好理解，高速公路隨之帶來的水質、大氣、燈光、噪音甚至丟棄的垃圾都會對周邊生活的生物造成影響。燈光、噪音會影響獸類、鳥類、昆蟲的取食、交配、孵化等等行為這個大家應該都知道。當然，我看過的高速公路環評中很霸氣地寫道：「由於施工期間產生的噪音、大氣以及人為擾動（就是工人捕食一些鳥獸），會使野生動物逃離高速公路沿線，本區域將沒有什麼動物生存，所以未來高速公路對動物的影響很小。」——呵呵，呵呵。
4. 公路致死。Roadkill國內可能有些人還感到比較陌生，但這一直是郊野高速公路比較嚴重的問題，且不是傷害的個體有多少，本身對駕駛人員也是不安全。沒有見過roadkill的同學可以嘗試去開一開內蒙或西部新開闢的高速公路。其中最常見的就是鳥類，因為它們很喜歡落在公路上啄食農業運輸車輛掉落的糧食，草原上還會有一些嚙齒類，而城市或農村周邊則會有一些貓貓狗狗。在美國則見到過很多小鹿。這一點國外已經有不少措施了，但國內的研究和應對好像還比較少。
針對以上的問題，我寫了一些簡單的策略供大家一看。轉載的麻煩一定要告知我，謝謝誒～
----------------------------------補充內容小精靈-----------------------------------
20150704：有小夥伴表示不清楚自然生境侵佔和生態干擾，我把評論里對他的回復貼上來：
我再舉個例子：小明的房子被拆遷了蓋高速公路，拆遷這事就是生境侵佔。小紅住小明隔壁，小紅家房子不在紅線內所以就繼續住著，但是呢，道路施工的時候天天噪音啊灰塵啊污水啊堆土啊各種干擾，小紅回家吧還得繞個路啥的，晚上睡覺也睡不好，心情都搞壞了，這就是干擾。 回到這個事件中，有些物種生境被侵佔了，有些沒有被侵佔，只是受到干擾。 不知道我這樣說有講明白嗎？
20150705：有小夥伴詢問什麼是動物通道，以下的評論回復：
就是給小動物過馬路的動物行通道，現在歐美國家都有這方面的設計，包括綠色跨路橋樑，以及下穿涵洞，就是為了讓小動物們從馬路這邊走到另外一邊，滿足他們覓食，串門，相親等需要。但是我覺得有點人類一廂情願的感覺，動物誰懂去過馬路啊！而且高速那麼長，你建一座綠色橋樑，沿線的動物誰知道有這東西存在啊，所以這種東西功能有限，但是也是沒有辦法的辦法。下穿涵洞感覺利用率高一點，大部分小動物還是願意鑽洞的。
本以為是很冷門的問答，沒想到還有不少人關注高速公路生態影響，答主表示很欣慰:)
上述的環評案例是個反面教材，請各位環評界的精英們不要學習！！！
實在不知道怎麼做的請聯繫我外包～謝謝～
-----------------------------------下面是廣告時間----------------------------------
Hi，你好，這是設計師大椰子和生態規劃師林小吉一起成立的關於植物美學與科普的微信公眾號{暖澡堂植物研究所}。
微信號：greenBathroom
我們專門分享：植物X生活，植物X科普，植物X設計，植物X藝術 的內容。旨在讓植物進入你的小世界，讓植物裝點你的小生活。
歡迎掃描二維碼關注我們喲 ?～
http://weixin.qq.com/r/sUlrcyLEQX8_rWYQ9xyj (二維碼自動識別)
感覺這個問題邀請對動物生活習性有研究的大神來回答更靠譜。
就我所知的高速公路以及鐵路，為了不影響原有的動物遷徙路徑而專門有設計方案的好像就是青藏鐵路了吧？（如果還有別的我不知道的，請原諒我的孤陋寡聞，畢竟玻璃心，怕被噴）高速公路上設置結構物一般都是考慮高速兩側居民出行（天橋或者通道），以及連接原有灌溉水系（涵洞）。
目前來說高速公路密集的區域主要還是居民密集（或者人類活動頻繁）的地方，這些地域相對來說野生動物是很少的，不過我之前工作的高速上，每年要撞死碾死不少的汪星人和喵星人（一般都是家養的那種）。。。不知道什麼原因老往高速上跑。其餘的動物相對來說很少，可能也是與野生動物稀少有關。不過如果線路經過野生動物保護區，應該會要求有相關的考慮。因為很多野生動物都有隨季節（或者生殖期間）來回遷徙的習性。
另外高速公路項目進行論證時會有一個環境影響的評估（簡稱環評），不過好像一般內容都是針對水土流失、噪音、高速公路辦公及生活場所污水處理等問題。當然了我沒看過單位上的那份，不知道具體內容。。。
好吧，我就是這麼的水。。。
我來給你們說一個吧。
林蛙這種動物秋天上山，準備冬眠，春天雪融化後下山，進入繁殖季節。
而在東北（尤其黑龍江與吉林）有大量的盤山公路和穿山而過的高速公路，這些道路基本都修建在山腰或者山腳的河旁。
每到遷徙的季節，海量的林蛙在夜晚穿越公路，它們要面臨的危險有下面幾種：
1、公路兩旁的排水渠；
2、路上來回的車輪；
3、靠山一側防滑坡的牆；
1和3直接擋住了大量的林蛙，讓當地人和路過的司機能很輕鬆的「撿到」很多林蛙；
2就太慘了，每到這個季節，就能在馬路上看到大量肉餅。
非專業人士，只知道林蛙是東北生態鏈里非常重要的一環，其數量變化帶來的影響不是很了解，但想必不會太小。
我關注這個問題很久了，至今沒有相關部門過研究機構考慮過山區修路對林蛙的影響。
我們這裡有吃狗肉的習慣，我本人也從小就吃狗肉，也沒覺得這有什麼不對。我非常理解有人愛狗，可每次看到狗粉胡鬧，都忍不住想問一句：有那些精力和財力，麻煩您關注一下真正需要保護的動物好嗎？！顯而易見的就是「路殺」。每年死於路殺的小動物不計其數，但是路殺究竟對當地生態是否有影響，有多大的影響還沒看過相關研究；另一個就是棲息地破碎化，由於高速路的分割，致使原來完整的棲息地成為一個個「孤島」，阻礙了種群之間的基因交流，致使種群退化，生理行為的改變等，另一方面，相同面積的「大陸」與「島嶼」相比，「島嶼」擁有更長的邊界，致使更易受到盜獵等影響；每小片「島嶼」中，生物量更小，更易受外界影響產生波動，很多頂級捕食者都需要較大的領域，道路的切割可能使它們難以得到最低的棲息地要求，而逐漸消失。棲息地被公路分割是很多保護區，保護工作者面臨的重要問題，公路對於生態的更多影響，可以參考「島嶼生態學」相關知識。
1．對生態環境的影響
高速公路的建設是帶狀工程，涉及面廣，對其周圍環境的影響很大。如水土流失、生態平衡失調、氣候異常、雜訊、廢氣和塵埃等注入環境。建設初期，由於大量邊坡的開挖和填方形成了面積巨大的裸露邊坡，同時對區域環境內的原有動植物群落破壞非常嚴重，極易發生水土流失和生物多樣性減少。隨後與之相伴的坡面土壤侵蝕、水土流失、山體坍塌、滑坡、河流阻塞、水污染等災害，不僅影響道路的安全和水土資源的保護，而且危及周邊地區環境及公共設施的安全。高速公路建設過程中所造成的生態問題，尤其是裸露的邊坡，靠自然界自身的力量恢復生態平衡常常需要較長時間，而陡峭的岩石邊坡往往留下永久的傷痕，不能自然恢復。公路運營後，路體分割了生物的生存空間，使公路附近的動物容易被汽車撞傷、壓死，而且由於汽車廢氣、雜訊、有害物質的產生，會使生物棲息的生態環境(空氣、水、土壤)逐漸惡化，引起生物發育不良，繁殖機能減退，疾病增多，抗病能力下降，從而造成種群數量減少，有時可能會影響整個生物群落。
2.對土地利用的影響
高速公路建設對土地利用產生巨大的影響,它會加速農牧產品、礦產、林業產品的輸送,推動商品交換、信息交流、勞動力流動及農牧業的綜合開發。隨著國民經濟的發展,高速公路建設步伐越來越大。公路建成後，使沿線各地區的土地功能發生變化，將單一的農業用地、開發用地或商業用地轉變為多行業提供服務的特殊用地，同時也促進了沿線土地資源的開發。公路建設不僅使這些農田永久性地失去了農業生產能力，而且「黃泥水」在一定程度上影響了沿線農田作物生長。再者，公路建設會造成一定數量居民住房的拆遷，使沿線居民人口結構及需求發生變化，改變了原有居民的聯繫及交往方式，影響區域經濟布局和產業結構。因而這些土地再利用價值高於農業用地，特別是互通口附近的土地價值，增值很快。
3．對地質、水文方面的影響
高速公路施工時，由於填方和挖方對地表擾動較大，改變了原有的地貌。尤其是隧道的進出口及仰面坡的開挖，對局部山體穩定不利，可能會引發塌方、滑坡、軟土層滑移等不良地質災害。又因土表裸露、土質鬆軟，增加了水土流失量，造成河流、溝渠淤積、積水淹漫農田。臨時施工用地在機械碾壓、人員踩踏下，土壤結構發生了變化，一定時期內土壤的肥沃度難以恢復。高速公路沿線穿越不少的平原和低洼地，這些路段均配置較為完善的排灌渠道，達到旱可灌、澇可排。高速公路經過這些地段大多以填方築堤的方式來建路基的，因而造成許多排灌渠道體系被截斷。特別是改變了原來多渠道分散排澇為集中到橋涵口排出，從而影響了排灌系統的正常運行，雨季有些地段因排水不暢而產生內澇現象。
4．對水土資源方面的影響
山區地形、地貌複雜，生態環境脆弱，高速公路建設由於其線形技術標準高，建設中開挖填築、架橋挖隧、取土棄土等不可避免地會對周圍生態環境造成影響，並由此帶來水土流失問題。如：廊道分割效應、水文影響、植被影響、野生動物影響、水土保持影響、土地資源影響，自然保護區影響等。綏芬河至滿洲里高速公路擬（擴）建公路全線佔用土地432.25公頃，擬建項目將拆遷房屋總計780公頃，擬（擴）建公路全線填方總計148.63萬立方米，擬建項目借方148.63萬立方米（摺合成自然方）。擬建公路全線共設置取土場16處。取土場的設置將對沿線自然植被、基本農田保護以及農業生產產生一定影響。在高速公路建設過程中，項目區內的水土環境必然受到影響。在項目施工期，由於大量採用機械施工，路堤填築、路塹開挖、爆破、取土採石、架橋砌池、機械碾壓等，破壞了公路沿線原有地貌和植被，擾動了表土結構，致使土體抗蝕能力降低，土壤侵蝕加劇，加上開挖隧洞和岩土表層剝離，排放大量的棄土棄渣，必然導致水土流失量增加，還有施工臨時設施佔地以及移民安置等，都不可避免地擾動原地貌和地表土層，破壞地面植被，使原有的保水保土功能降低，造成新的水土流失。
5.對沿線居民生產、生活與人際關係的影響
人與人之間的關係說到底是物質利益關係。高速公路建設中的許多矛盾糾紛都是利益關係的表現形式。高速公路沿線不少居民屬於搬遷對象，此外，高速公路是全封閉的。附近居民不能像穿越普通公路一樣隨意橫穿。因而本來近在咫尺的鄰居變得「疏遠」，本來離住宅很近的農田。因公路相隔要繞較遠的路才能到達等等。良好的人際關係是人生的一大財富,也是成就一番事業的基本條件。公路建設在某種程度上打破了居民原有的生產體系和生活方式。在與公路施工相配套的一些服務設施如機車維修點等排出的廢水含有污染物，如果這些污水就近排放進入魚塘可能造成水質變劣，出現魚苗死亡現象。橋樑的施工將產生一定量的生產廢水（主要污染因子為SS和石油類），鑽孔灌注樁產生的廢棄泥漿，路基工程填築將破壞地表原有植被，形成的裸露地表和邊坡在雨水的作用下，將產生水土流失，影響生態環境，在河道附近還可能造成河道淤積，影響泄洪能力；在天氣乾旱時，又容易引起揚塵，對附近環境空氣質量產生影響。路面工程底基層施工過程中，石灰穩定土拌合與攤鋪容易產生粉塵污染。施工機械的運轉將產生雜訊和廢氣污染，從而對周圍環境敏感保護目標的聲環境質量和環境空氣質量產生影響。施工營地、拌和場站以及預製場等臨時用地設施將佔用部分農田和林地，對自然植被和農林業生產產生影響，同時產生污水、雜訊污染。將在一定程度和時間內對拆遷居民的正常生活和質量產生影響。
6．對沿線聲音環境的影響
公路建設對聲音環境的影響主要是公路產生的噪音影響。噪音是一種公害，影響著人們的生活環境，使人們受到傷害。施工期間各種機械產生的噪音和運營車輛在公路上運行，產生噪音。施工過程中，由於挖掘機、推土機、平地機、拌和機以及各種運輸車輛的使用，產生雜訊污染。這些雜訊較強，對施工人員影響嚴重。公路噪音除發動機和車體所產生的噪音以外，特別嚴重的是高速行車時車輪與路面強烈摩擦時產生的噪音，再加上路堤提高，噪音能波及很遠的地區。在公路運營過程中，汽車車體的振動、發動機運轉、輪胎與路面磨擦、鳴喇叭以及公路沿線提供的各種服務的設施、設備均會產生雜訊，在公路沿線形成一條雜訊帶。這些雜訊對 附近的人群產生心理(失眠等)和生理(血管收縮、聽力受損等)上的影響，降低了人們的工作效率，尤其對公路兩側人口密度較大的敏感區域(學校、住宅區、商業區、醫院等)干擾較為突出，另外，交通噪音的大小還與道路縱坡和交通量的大小及車速快慢有直接關係。
作者：彭珂珊 高照良 張展 張興昌 來源：科學新聞雜誌 《我國高速公路建設對生態環境的影響》高速公路噪音對鳥類的影響Road Noise Takes a Toll on Migrating Birds
經常在高速公路上看到被撞死的各種小動物。還有被碾成爛泥的……
今天走在高速路上，還在思考這個問題，但是根據所見，路上有被碾壓的動物，肯定有影響。
推薦閱讀道路生態學書籍
當然會 高原有兩害 老鼠交通局 都是破壞生態的
引起景觀破碎化現象（landscape fragmentation）會分割生態基質和切斷生態廊道
推薦閱讀：