晚上坐飛機不應該是滿天星星么？為什麼實際上很少看到？

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個人的體驗，高空有良好的大氣環境，為什麼很少看到星星？

處女答，還請多多包涵。

題主第一個問題的答案是肯定的，飛機飛行時位於對流層之上的平流層，高度一般在10公里左右，理論上來說，如果飛機的機頂是玻璃的話，應該能看到很多星星。

第二個問題，不知題主平時有沒有夜觀星象的習慣（似乎說得有點高端...就是普通的觀星啦），如果有應該會發現同一顆星星，它在天頂時的亮度和它在地平線附近的亮度有不小的差距，這是大氣消光的結果。沒有此類經驗的同學可以參考日出日落時太陽亮度的變化。簡單來說，一顆天體的天頂距（距離天頂的角度）越大，它受到大氣消光的影響會越大。

為什麼要說到大氣消光呢？飛機平飛的時候是與地面平行的，不難想像，當我們從飛行舷窗向外觀望的時候地面和天空大概就是對半分的，而且受制於舷窗的大小，我們最多就能看到地平線以上大概40度（個人估計）的天空，在這個地平高度以下出現的天體受到大氣消光的影響不能被忽略，亮度一定會打折扣。搬運一下百度百科大氣消光_百度百科

對同一顆星，當它在地平附近時，可比它在天頂時暗3個星等。大氣對藍、白星的消光比對紅星的消光作用更大。

暫且不論這個3等的準確性如何，假設誇張了，我們算消光2等，人眼的極限星等約6等，但在這種情況下減去2等就只剩下4等，全天星空中亮於4等的星星有513顆（維基百科_星等），我們一次性只能看到半個天球，所以還要減半（256顆），再考慮舷窗的橫向視角（假設是90度？）和縱向視角（40度），最終結果是32顆。在這32顆理論上看得到的星星中，有約70%星星因為自身亮度問題（3-4等）處於可見與不可見的邊緣，剩下只有約10顆星星有足夠的亮度讓我們看到。
PS：這只是一個不太嚴謹的推算，看看就好，看看就好......
PPS：之前過於高估了大氣消光的影響，如果不考慮大氣消光，以極限星等5等計算，最後的結果大概是30顆

注意這只是理論推算，實際上，天空中的亮星分布並不是均勻的，例如全天亮度前十的恆星有七顆位於冬季星空，秋季星空最亮的北落師門僅位列17。另外，考慮到機艙內的燈光以及地平線附近可能飄蕩的雲朵，實際上看到很多星星的機會就更少了。

But，如果你RP很好，那大氣消光什麼的都是浮雲。像我：

今年1月底飛馬來西亞沙巴乘坐亞航紅眼航班的時候拍的，左上是獵戶座，右下的大亮斑是月亮，月亮往上一點是木星。報一下參數：18mm F3.5 2s ISO3200

月亮被雲遮住以後木星就看得清楚了。參數同上。

如果RP再高一點，Aviation Photo #1958087: Airbus A330-202 - Jetstar Airways

PS：這是我四年前剛來知乎的時候寫下的第一個回答，妹想到會在四年後被小編翻牌子......這些年也在網上斷斷續續寫過一些在飛機上看星星/銀河的感受以及小技巧，各位對這方面有興趣的話，可以戳以下的鏈接，權當拓展閱讀~
深夜在民航客運飛機飛至平流層時是否可以拍攝出清晰的銀河？ - One Two 的回答（在此回答的基礎上整理的一篇文章：思而不學則Die - 質疑別人之前還請三思 - 十五言）
坐夜晚航班去看銀河可行嗎？ - One Two 的回答
請問如果乘坐4.24凌晨出發自東向西由北京飛往迪拜的航班，能否看見銀河？應該坐機艙左邊還是右邊？ - One Two 的回答
在三萬英尺的雲端仰望星空 - 知乎專欄
在飛機上拍星空的一點技巧 - 知乎專欄
最近寫的一篇：三萬英尺的觀星指南 - 知乎專欄

飛機上當然能看到星星，只是需要一些措施

圖為我在飛機上拍到的銀河

飛機畢竟不是專門為了看星空設計的，艙內光照，窗戶清潔度，暗適應程度等都會很大影響效果
飛機上看星空步驟：
選好合適的位置（根據想看的東西）
等待飛機關燈
臉貼窗戶
用衣服或者別的什麼隔絕光源
將自己的眼睛與艙內光源完全隔開
朝黑暗天空多看一會（暗適應）
就可以看到非常非常多的星星了

有這個想法是某次某個小姑娘跟我講夜班飛機上方星海，下方燈海，絕美
於是特意買了夜班飛機，算好了方位去看的

再補兩張圖【第二張偏題23333】

等機艙內關燈以後，把臉貼近窗戶，可以用黑衣服或者手擋住兩側可能漏進來的光線，你就會看到奇景↓
冬季星空：

個人比較喜歡藍色調，所以後期調了一下，肉眼看沒有這麼藍哈
這是夏季的，銀河非常明顯：

答主這兩班飛機的座位視角都是往西南方向。在北半球，這個角度可以看到冬季星空著名的的獵戶座+天狼星，以及夏季星空的銀河中心部分。在選座之前，可以用手機星圖軟體或者Stellarium模擬一下位置、時間、和視角，以選擇合適的座位。如果有可以長曝光的相機，機上拍攝也是同理，鏡頭緊貼窗戶，把遮光板拉下一部分，再用黑衣服或者其它物件遮擋機艙內的光線。雖然在平流層高度飛行比較平穩，但坐在座位上是很難固定相機的（答主基本是靠手臂緊貼著支撐+枕頭之類的硬頂在窗口），因此長時間曝光的難度很大，建議選擇廣角大光圈鏡頭+高iso+不超過10s的曝光時長，以上照片的iso都開到了8000以上。唯後期需要多加降噪處理。

看到這個問題，禁不住想起一件往事。

某年的年二十九，晚上12點多在上海虹橋機場登機回家。飛機飛上天空後，空姐給大家拜早年，大家一片歡騰。空姐發了餐點後，將機艙內的燈光調暗。我就拉下舷窗遮陽板，默默地看著夜空。

空中當然還是熟悉的星座，只是星星的密度比地面上要高。我用隨身攜帶的相機拍攝夜空，發現攝影效果不是很好。

地面的燈光也很明亮，能看到街道、城區，但細節無法辨認，畢竟相隔著1萬米。時不時地，還能看見煙花騰空的景象，提示我已經是年關了。

此時的天空，繁星一片，和地面的燈光相接。地平線處，不知是星星還是地面燈火，已經無法分辨了。只是地面的燈火會隨著飛機的飛行，慢慢地向後方蠕動。當出現黑黝黝的湖面時，居然星空會倒映在水中，雖然看不清星星的倒影，但能看見大片的星光，蔚為壯觀。驀地，飛機飛進雲里，顛簸不止。從此以後，一直到飛機落地，始終是雲里霧裡。而我的目的地，正下著凍雨，十分寒冷。但飛機上的星空一瞥，給我留下極深的印象，至今難以忘懷。

還有一次從宣威到昆明，時間是半夜兩點，乘坐的是同事的敞篷車。因為天空特別通透，看著閃爍的星斗，話題自然就離不開星空了。

我們聊到西藏的夜空，也比較了飛機上的夜空，大家還是覺得西藏的夜空更美。猜想是舷窗玻璃透明度的原因吧。

可以的，嘗試一次下把臉貼在窗子上，然後用衣服/毛毯/被子擋住所有漏光的位置。。。然後就看到星星了咳咳。。。親測有效

看不到的話是因為沒有好好觀察……

飛長途飛機如果靠窗的話，最喜歡的就是晚上偷偷把窗戶打開認星星玩。前年冬天夏威夷飛北京正好趕上雙子流星雨極大後一天，往外盯著五分鐘左右就能看見一顆流星。不過對星空不太熟悉的話可能不太容易區分星星和附近其他飛行器，或者地面燈光。對流星不太熟悉的話不太容易區分流星和地面雲層里的閃電。

飛短途的話可以嘗試，但是看著沒長途爽。陸地上空地面燈光太亮。

在英國留學，每次都是坐CA937/938回國。記得年少無知的時候有一次，在心心念念的憂鬱的想著住在隔壁房間暗戀對象，像林黛玉一樣打開了飛機窗戶上的擋板，本來想嘆一聲氣來著，結果當場傻在那裡，天空上密密麻麻的星星，是那種眼睛根本無法聚焦在一顆星星的密度，於是當場就不難過了。

夜航，西伯利亞上空。

機艙里的光打在玻璃上，不加任何隔絕光源的措施，只能看見自己的臉和外面模糊的黑夜。
飛機里的其他人都在睡夢中……

馬上就要從歐洲回到中國了。內心有點不舍。
看著外面無盡的黑夜，久久難以入睡。蒼穹下的你們是否也在庸庸碌碌中平淡度日？還是像我們活在高壓下，通過旅遊來喘息一下呢？

特別想看看外面的星空，卻又看不真切。突發奇想用U型枕隔絕光源。銀河竟然就那樣出現在我眼前。

繁星滿天。星團，星雲，銀河……內心的狂喜和震撼難以言說。

那一刻，只覺得，這個世界真美好。

（上圖不是本人拍的哦，只是看到了類似於這樣的景色，夜空的色彩偏黑一點，沒這麼絢麗。當時只顧著看了……）

（又補了些在那條航線上自己拍的圖上來。沒有隔絕光源拍的。）

拍的晨昏交界處，難道是傳說中的「晨昏線」？

日出

日落的光芒

可以看到啊，只是有時可能效果不好:
1.滿月，月光太亮了。
2.客艙燈光太亮了，我一般都是用毛毯遮住窗戶，就留個腦袋在裡面，儘管看上去奇怪。
3.跟飛機航向有關係，想看銀河，可以在飛行前了解下飛機航向，以及銀河位置，再決定自己座位靠哪一側。推薦用star walk這個軟體，很好用。
4.跟天氣基本沒什麼關係了，因為這個時候飛行高度已經很高了，基本不受雲層影響。
5.補充下，如果想拍下來，還要有個好運氣——飛機飛行平穩，因為曝光時間較長，而且還得一手持單反緊貼窗戶，一手拿著毛毯遮光，只恨沒有麒麟臂。

這是當年飛麗江拍的，可惜一方面飛行方向不太好，看不到銀河，一方面被這個該死的機翼燈所影響，最終效果大打折扣。

發一張前幾天在從三亞飛北京的飛機上拍的星空

飛到了平流層，在雲層之上，星星光芒缺少散射吧猜測。

看長相吧，長得漂亮可以來駕駛艙看。

因為飛機背景光的干擾。
眼睛裡有兩種細胞，一種對暗光很敏感，一種對明亮的光才敏感。它們不是很樂意同時工作。例如，從電影放映廳走出來時，會覺得特別刺眼，那是因為前者細胞在工作，他們太敏感了，即使正常光都受不了。再如，看電影遲到，剛剛進入影院時，找座位時啥都看不到，這是因為不那麼敏感的細胞在工作，要讓敏感細胞工作，需要時間適應一下環境。
回到話題，晚上飛機上有一定的背景光，這使得沒有足夠的敏感細胞出來工作。導致看不到星星。
想看星星的話，可以額頭頂在窗戶上，用衣服或毯子遮住整個頭部，適應一會，就可以看到很多星星啦！

實拍一張，只能看到一顆最亮的

16年夏天，從巴拿馬城夜航回亞特蘭大，cavok，能見度大於50公里吧。到了巡航高度，頭頂上，黑夜穹窿中的星星閃爍是我這輩子看到最亮的星星。比珠峰看到的還多，因為去珠峰的時候天氣有雲啊。

我贊同李小龍的答案。白天你也能看到星星，只要用一個視場足夠小的望遠鏡即可。能否看到星星在於星星的亮度和環境亮度的比（的某次方）。飛機內除非把燈全部關閉而且視角合適，否則很難看到星星

實際上經常看到啊，題主何出此言？

在海拔比較高的地區，雲頂高度也比平原地區高不少，且常常在萬米以上，看不到星空也是正常的。因此在國內從東往西飛，如果常常會遇到「鑽進雲里」的事情。比如河南河北飛到山西，湖南廣西飛到雲南。

其次是機艙內燈光的反射干擾。

恐飛晚期，除非長途飛行，不然我一定不坐紅眼航班。有次去北京出差，航班晚點。8點才起飛。飛行過程中，我緊張到不行。同行朋友找話題和我聊天，聊著聊著就聊到了看星星，我說，別看我恐高又恐飛，但是我可喜歡一抬眼就是星空的感覺了。然後他拿著飛機毯子往我頭上一罩，說，你看看外面。我忍受巨大的驚恐往外看了一眼，哇塞。。漫天的星星，美不勝收。這個景色在陸地上是很難看到的。頓時也不害怕了。

飛到平流層應該都能看見星空，記得拿毯子擋住機艙的光線。嗯，但是，這不能讓我改變不買紅眼航班的習慣。

有個天文望遠鏡就是裝在一家U2飛機上的，飛機本身就是個天文台，據說科研人員排隊預約使用時比地面上的大型望遠鏡要要難的多。

用手擋住玻璃反光，還是能看到不少星星的。
還有極光呢！

攝於SU151航班格陵蘭上空