承受7個G重力加速度是什麼體驗？

11-29

我承受過8個G，儘管只有很短時間，一個詞形容——難受。
這種感覺不是噁心不是眩暈，不是你站在地面上能想像的，只是……難受。

下面來說說細節，有興趣的話可以去體驗。雖然價格比較貴（我報的是999刀的combat, 不過只有一個人所以是1499）
－－－－－－－－－－－稍微補充一些信息－－－－－－
去年冬天我去拉斯維加斯，對賭場什麼的實在沒有興趣，掏出在計程車上拿的小冊子，翻過眾多脫衣舞脫口秀BBQbuffet一類的東西後看到了一個神秘小廣告（霧）：

於是報了這家：Sky Combat - Sky Combat Ace

這是他們家主要的飛機，Extra LC300系列，在民用表演機里不是很罕見的東西。
左邊那個探出門擺出一副van桑姿勢的是司機大叔——我不得不說拉斯維加斯就這點好，你想玩啥他們都能上酒店去接你然後又給你送回去。

儀錶盤，我忘了是不是我開的那架了……早知如此應該加個tag的。

－－－－－－－－－－補充完畢－－－－－－－－－

當我穿好那個超級肥的連體飛行服後是這樣的……這褲腿……

一開始需要先上一節lecture，把最基本的安全規則學會，因為這個套餐里是包含你來操縱飛機和駕駛員對戰的。
站我旁邊那哥們是我的教練，負責起降，以及出現麻煩需要彈射的時候把我們彈出去，還有操縱飛機表演花樣機動。
全程無線電通訊，不止我和我教練，和『敵機』也ok.

剛開始飛起來感覺還好，飛過一會兒會到達動作區域，坐在後面的教練確認我沒事就開始表演翻跟頭，這些其實都還好……雖然天旋地轉有些不舒服就是了。

飛機的迴轉不是汽車那種水平迴轉，而是先側翻然後向後拉爬升，會產生極大的力。

然後很快過度到交戰階段，由我操縱飛機與另一架飛機對戰。
說是對戰其實就是咬尾，你做個迴轉瞄準他的6點他就會讓飛機尾部冒煙表示你幹掉他了otz
對手是這家店的老闆，前F-16駕駛員。
不過一般情況下他會故意放水，交戰初期就是你在後他在前，他會說開始然後你跟著他咬尾，前兩次我跟著他轉了兩個彎他就大叫被我幹掉了。
最後一次我讓他拿出真本事，用機動來交戰，結果他說ok，然後一轉眼飛機沒了！

我就在天上旋轉想找他，同時反向迴轉以免被咬尾，結果突然他就從後面爆了我6點，最後成果是2:1還算我贏（雖然大家都知道真打起來我這種瞬間滅）
交戰過程中我有很多好點子，托玩戰雷的福，也學到了不少機動，什麼高yoyo低yoyo，滾筒，破S一類的，然並卵，真的開上飛機後你不敢用！
因為這些機動會瞬間產生極大G力，我就是試圖破S的時候抵達的8G（下飛機後從錄像數據得知），當時差點兒失去意識。

交戰結束後會進入一個對地攻擊的階段，大家會在無線電里YY沙漠里的某棵樹是敵軍VIP車輛，要我穿過SAM過去炸毀。
這一段是后座的教練開，然而因為為了躲SAM要貼著山走所以轉彎非常多，而且對地攻擊的最後是俯衝投彈，那段G力也相當大。當時我已經臉色發青了，下飛機時腿都是軟的。——不過沒有吐出來或者失禁還算好。

最後曬拿到的T恤：

有興趣的話可以在去拉斯維季斯的時候留意一下這家，作為人生經歷體驗一下也不錯w

呃，其實G force （重力加速度）沒有那麼神秘。

您試過坐著的車子出車禍嗎？
如果答案為「是」，那麼很可能你也體驗過瞬間高G力。

一個G （地球重力）的加速度是 9.8 m/s^2，也就是每秒增加或減少9.8米的相對速度。一次車禍中，有了車子的原速度，以及在另一個時間點上的速度，然後用一個簡單得令人髮指、初中就有的公式就能近似算出來了：

A = ( Vf - Vi ) / t

其中，A為加速度，Vf 為最終速度，Vi 為初始速度，t 為時間，單位分別為 m/s^2, m/s 及 s。

不知道時間 t？沒關係，車頭如果完全扁了的話，可以用距離近似得出 D，然後 D / (Vf - Vi) = t 就是很好的近似。

例如，原速度每小時60公里的車子撞水泥牆，車頭1.5米完全撞扁。得出：A = 185.22 m/s^2，
換算成G ：185.22 / 9.8 = 18.9 G （當然，這是車子受的力，人體受的力會稍減，因為人體在車內也是有行程的）

人體對瞬時G力的承受能力還是頗高的，特別是不是只在縱向上的。賽車選手撞車時會承受20G以上的瞬時G力，倖存的不少。而飛行員會暈過去是因為持續的G力作用於與大腦供血系統相反的方向，所以會導致供血不足，black out。

空戰我也玩過的說，不過不是在拉斯維加斯，是前幾年在聖地亞哥。樓下的同學說他到了8G，我是相信的。我那次最高到了5、6G左右。沒太多的不適，略有眩暈感而已，比跳傘瞬間失重要好受。

至於為什麼沒有拉更高的G？只能說哥技術好，能量掌握的比較好。幾次都是一"fight on" 就 high yo-yo 搶到位子，然後一路碾壓，所以沒必要拉太高G的機動。其實，真正空戰中，拉高G機動並不是一件好事情，因為那意味著你在消耗自己的能量。情況對等的空戰中，如果對手的能量控制得比你好，而你一直在消耗自己的能量。幾圈下來，你不能再維持 corner speed 的時候，就要 game over 了。實戰中，真正要拉高G機動的時候，很多時候都是僅限於發現敵方在開火，或者導彈逼近，必須很快的改變自己飛機的指向。

視頻，攝於前幾年玩空戰的時候，前半段編隊飛行時。（歌也是自己唱的）那時候還沒有 Go Pro，所以對戰的時候沒辦法拍：
Fly Me to the Moon MV_土豆

我拍的，當天的座駕、駕駛艙儀錶、僚機：

僚機拍的，我當天的座駕、空中：

要看方向

過山車過載最大的地方大概2-3G，你感受一下。

這個可以在單杠上試試簡單的，我覺得。
以前玩過一種比較刺激的，背對單杠，胳膊背過去勾住杠子，然後猛的向後甩腿，以杠子為軸，胳膊和後背為軸承，猛的連續轉，很暈，還腦袋疼，血管要炸了的感覺。

看了下面幾個答案，覺得問題不完整，只問G力，而沒提持續時間。所以很多人誤把瞬間承受的過載（比如撞車）和持續承受過載（戰鬥機飛行員做機動動作）混淆了。

因為s=1/2gt^2，所以就算G力再大，只要持續時間足夠短，不管是骨骼還是組織，都不會產生太大的位移，所以人體承受瞬間過載的能力還是很強的。因為骨骼能夠變形的幅度最小，所以瞬間過載主要是看骨骼的彈性和強度。

而人體組織因為更容易變形，所以持續的過載下，不需要很高的G力，就可能對人產生更致命的影響。因為人體組織的彈性，當進入高過載時，一方面血液會向腿部集中，另一方面，心臟泵血的阻力一下提高了好幾倍（就好像本來往二樓供水的水泵，突然要給九樓供水），造成腦部供血不足缺氧黑視和昏迷。相對而言，因為器官下墜，腹肌無法收縮，造成呼吸困難（試一下保持腹部鼓起的情況下吸氣）還不是最緊急的問題，畢竟一般人屏住呼吸一分鐘左右還是可以的。而腦部一旦缺氧，幾秒鐘就昏過去了，蹲時間長了猛地站起來就是類似效果。YouTube上有一些訓練飛行員的視頻，比如
http://youtu.be/Yjg6mRFzZzE 里最高過載做到了6G，到5G時就有人已經昏厥了。

所以戰鬥機飛行員都要穿抗荷服，主要是在腿部和腹部加壓，幫助飛行員在高過載時維持呼吸和防止血液停留在腿部。

USAF Standard CSU-13B/P G-Suit

還有就是降低大腦相對於心臟的高度，比如F16戰鬥機座椅就設計成類似躺椅的姿勢，這樣高過載下，心臟的負荷會小很多。

F16座椅

至於過載帶來的超重現象就不用細說了，胳膊和操縱桿突然比以前重了好幾倍，下巴要拚命咬住，不然就像個傻瓜一樣只會張著嘴流口水了。

還要提的一點是，前面說的都是指向腿部的正過載，如果是指向頭部的負過載（比如做反跟斗）其實更可怕。首先眼睛會因為充血出現紅視，如果過載再大一些，那就可能會腦血管爆掉...畢竟腦部血管可沒大腿血管那麼結實扛造。

贊同最高票答主。下午剛剛在las vegas玩完那個sca。選的是afterburn 這個套餐。前面流程跟題主一樣，先有個briefing，講要完成的動作，注意事項什麼的

。印象最深的一點，是要背個降落傘上去的。雖然教官說了他們飛了八千多次了，一次都沒用過。但還是很詳細的講了降落傘情況：如果到了那個特殊情況，後排的教練會打開駕駛艙蓋，駕駛艙蓋自動脫落，自己打開胸前的安全帶扣，站起來，就會被吹出飛機，然後自己拉胸前的降落傘拉環。聽的我反正熱血膨脹。

然後說說G force的部分。在飛行快結束時，教練問我要不要體驗一把8G的重力。我欣然答應。然後他預告，我們要做那個動作了。當時我是手抓住了一個杆子。然後就感覺被按在椅子上，在往後就眼前一黑，昏迷前最後的感覺是手發涼，好冰。然後就有種陷入黑暗中的感覺，事後看視頻只昏迷了兩三秒。再醒來的時候全身都是麻的。胃部特別不舒服，有種胃痙攣的感覺，雙手根本無法握拳。十分不舒服，狂流汗。直到過了五六分鐘飛機平安降落機場，艙門打開後，手還是沒力氣。下了飛機後在旁邊坐了快半小時。一種被打暈了的感覺。

不知道這種昏迷算不算瀕臨死亡的感受？如果算的話，請大家珍愛生命，那種冰冷冷的感覺太不舒服了。如果想看的人多，再放昏迷過程的照片。手動捂臉

？？？？？？？

剛才怎麼睡著了？

頭部供血不足，視野發黑
你明明知道自己沒有殼，可是腦袋一個勁兒的往腔子里縮……

很爽，在1秒內經歷初速度0加速到250km/h。想想就刺激

9個g人就會昏厥了，過一段時間久死了。

如果是正常人的話，如果能承受的了。應該是有恍惚感，未經訓練的人，應該難以集中注意力。

不是g嗎，我覺得你要看那個加速度是水平還是豎直方向的，如果水平我覺得會還好。豎直的，呵呵。