暴雪天鐵路人員是如何快速清除鐵軌積雪的？暴雪對鐵路運行有怎樣的影響？

11-28

線路上的除雪有除雪機，也有人工除雪。但是一般的雪對線路沒有影響，列車重量大，直接開過去就行。軌面結冰都不怕。不過軌面很難結冰。
下雪天比較難辦的是道岔結冰。
道岔除雪目前有三種方法：
1.掃雪。2.噴燈。3.電熱道岔。
電熱道岔的方法又分兩種，一是電加熱元件安裝在滑床板上，由於其故障率較高, 並發生過多起漏電電擊維修人員事故, 對工務維修不便, 而且不能完全解決擠雪餅的問題, 不受用戶歡迎；第二種是電加熱元件安裝在基本軌外側, 雖然故障率低, 但其效率較低、能耗大。
因為這樣，所以很多路段都保留人工除雪的方式。

下雪對線路這邊影響比較小，也出現過雪過軌面火車通行的情況，下雪主要影響道岔，道岔是火車拐彎的地方，道岔來回移動，火車才改變運行線路，而道岔移動到位需要岔尖和軌道貼合，如果之間有積雪積冰就沒法移動到位，火車就沒法拐彎了，處理這種情況一般高鐵和需要頻繁移動的道岔加電熱設備，保證沒有積雪，但是這個設備的耗電相當恐怖，沒法推廣。沒有電熱的只能靠人力，鐵路不是四班人倒班嘛，沒上班的能來都來，而且都要自覺主動來，叫做以雪為令，沒來扣工資，大點的站可以派固定的人守住一組道岔，小點的站就組織一些人接到必須進側線的時候上去清掃道岔，調度在安排火車進側線的時候也會比較慎重
防寒過冬是一項重要工作，除雪設備就是掃帚鐵鍬小鉤鏟的準備都是歷年檢查的終點，做到有備無患。
上班路上手機作答，回頭上圖

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剛剛睡醒，昨天晚上上海那邊大雪，基本上只走客車，被坑的夠嗆

早起高鐵開車，一片亂，不說了

我找不到當時車站的拍的圖了，網上找了些，說說除雪的設備

至於現場除雪的，過幾天找幾張吧

先說掃帚鐵鍬，就是普通的，一般下車站小掃帚50，大的和鐵鍬要30以上

噴燈有兩種，一種汽油的，一種燃氣的，噴燈這東西，盡量不會用，因為道岔的雪用完噴燈之後，雪都變成水，即使烤乾了，新下的雪也會變成水，這樣道岔上會有一層冰，當時是好使了，但是以後也只能用噴燈了

煤氣的，幹了這個才知道這個罐子是要年檢的，一般是到了年限的罐子加錢給收煤氣的換新的，應該是五年一檢，在小地方還換不了這個，需要拿到附近的城市專門去換，一般很少用，煤氣年年要換新的，過完冬天就拿去食堂了。

還有汽油的，過冬前，大概會準備100升汽油。

除雪的鉤鏟，和下面圖裡中間的類似，去掉兩頭中間豁口，但都是上級單位自製的，就是鋼筋截成小段，兩頭壓扁，一頭弄彎

還有除雪劑，我那時候見的是一種粉紅色的液體，要準備100斤

至於除雪場面，記得手機本來有的，找不到了，過兩天再上

我經歷的掃岔子還是比較少的，印象比較深的一次，車站和其他單位組織了十來人，兩個小時出去一趟，轉一圈，把道岔的雪掃一掃，如果臨時有進側線的，就兵分兩路，把兩頭的岔子掃乾淨。而且是晚上，當時沒帽子，想就這麼去，老師傅拉住我，說會死人的，就找了個棉帽子戴上，全身嚴嚴實實的，當時覺得這活真不是人乾的。

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翻遍了手機只找到朵花

看來樓上那麼多的答案,作為一名鐵路信號從業人員不得不跳出來說幾句了。

其實樓上 @劉永強已經說的很全面了。基本上下雪影響最大的是道岔。不懂道岔是什麼的可移步維基百科:道岔。

道岔為鐵路軌道兩線交叉處使車輛能安全又順利轉入他軌的線路連接設備，在線路交叉頻繁的車站被大量使用。

掉在滑床板上的雪會隨著道岔的扳動越來越嚴實,最終造成道岔無法轉換到位。另外一個原因就是,由於下雪天一般溫度較低,同時會引起道岔缺口的變化(道岔缺口符合標準是構成道岔表示電路的必要條件)。普及一下道岔表示電路,簡而言之,就是表明道岔的位置,定位或者反位(不排除有些地鐵或者地方鐵路存在3個位置)。
至於如何掃雪,就以現今我們上海地區為例,高鐵線路（滬寧城際、滬杭城際、京滬高鐵）都具備融雪裝置,不過由於缺乏使用經驗及設備管理,此類設備故障率極高,在下大雪的時候任會安排人員掃雪。
換而言之,除了高鐵之外的所有線路都是需要人工掃雪（這也是我類從業人員最怕下雪的原因,意味著下雪就沒的回家了,無限待命）。
一般掃雪的步驟是先用大掃帚把滑床板上的積雪掃除,隨後使用刮切刀(就是小鏟子)剷除冰,最後使用噴槍或者噴壺噴一下。
但說句心裡話,如果是下很大的雪,掃雪基本無用,因為雪積起來真的很快。

在日本的話，鐵道會社一般會裝備一些用於除雪的機車或者機械，如下面的圖。

以上兩圖來源：編集長敬白
以上是日本北越鐵道的除雪機械，一頭是翻轉犁式除雪機（積雪厚度高時用），一頭是除雪鏟，受電弓是用於除接觸網的霜的。

圖片：noda_yoshihide拍攝今日の一枚
北海道旅客鐵道的DE15型除雪機車，兩邊的除雪車可以解掛，機車可單獨運用。
Rotary snowplow DD14特雪TOKUYUKI Red Lobster 原作-25_在線視頻觀看
還有一個本人轉載自youtobe的日本除雪機工作視頻（DD14型在JR東日本信越本線正線上除雪）

作為機務段（機車用管修）運用車間（乘務員管理）的一員青年團員，曾經參加過車間的「大冰掃雪」隊，掃把，小鏟，油壺。只要啟動緊急預案就要待命，隨時出動去掃雪，主要也是和 @章小溝說的一樣，先掃後鏟再上防凍油。有時候一晚上雪不停，就要掃一晚上。我就曾經和一個同事在守在一個沒有火爐的房間待命了一晚上，隨時等著信號樓的信號（信號樓能看到道岔移動後是否密貼）。
我們車間負責的是株洲樞紐的下行到達場的北頭岔群，每年在春運的時候這裡都承擔著幾乎全部的京廣線臨客的接發作業，大部分滬昆線的臨客接發車作業，所以每次打冰掃雪是很有成就感的。
08年湖南冰災的時候，大面積影響鐵路的機車調度與人員調度，造成很多乘務員超範圍工作，本來只用擔當株洲至郴州乘務工作的，堅持把車開到了廣州最甚的待在車上3天沒有下車，那時候機車受電弓上的積雪都有近350cm高，只空出受電弓滑動的範圍沒有積雪，每次過道岔，遇到彎度比較大的，會因為受電弓滑動到積雪範圍造成嚴重拉弧，坐在司機室里都能感受到車頂火花四射，霹靂啪啪的。

怒答！
道岔以及鐵路自動加熱是東北以及高鐵線路上才有的。我只說華北以南普通線路。
只有一個方法，人工掃雪。
大站還好，小站負責的線路站長帶著隊伍干。
掃完了加防凍液。再下再掃。
我怎麼知道的？下了個雪我爸一早就趕回去掃雪了。
這是第十八個年頭。

用一段視頻來證明鐵路是不需要除雪的

【時光每日搞笑】沒見過如此牛的雪地跑火車！視頻

在看了諸位的回答以後，我發現大家都轉向了岔道轉介面軌的除冰上了。對於這部分都是非常專業的，對於本問題的其他方面或許能再多說一點。關於鐵軌如何除雪除冰？這個問題基本還能分解為「為何鐵軌不用怎麼除雪」和「鐵軌為何不易結冰」
積雪覆蓋鐵路線這是一定會發生的，但是就如同@阮之復興提到的視頻，作為軌道運輸工具只要他還在軌道上，只要他還能壓在軌道上就沒問題。神馬積雪，厚的統統沖開，軌道上那一點積雪碾過渣都不會剩下。
那問題輪到結冰，如果鐵軌上接了一層冰，例如冰棍那樣包裹起來豈不是火車不能壓在鐵軌上不就完蛋了？當然完蛋了，只是這個狀況是不可能發生的。結冰的條件就是要求結冰面高於冰點且有積水然後再降低，對於這個條件鐵軌基本都無法滿足，就像生活中戶外的鐵管只會蓋一層雪而不是一層冰，但地面屋頂就會，因為鐵溫度能迅速降低，使落在表面的雪不易融化，從而不易結冰。但問題又來了，那交叉口的冰哪來的？之前說的不易結冰並不是不結，特別是電氣化鐵路，因為導電迴路會穿過鐵軌加上火車路過產生的摩擦，鐵軌在火車駛過之後會發熱，此時落上的雪會融化達成融化的條件，只是鐵軌的弧面弓字造型使得無法積水只能小小一層薄冰，當下一車路過時就煙消雲散了，再周而復始。可是岔道軌因為夾片結構在金屬底座和片鐵中間是會積水積冰的，時間一長冰就會越來越厚，最終不及時處理可能導致車輪過道時輪轂被彈起脫軌。這還要處理的。處理方法和彎道結構請參考@章小溝

此文僅做技術性基礎分析，期待專業人士上圖上研究報告上數據。

朋友是鄭州車務段的上水工"那年全國寒災"那天鄭州中雪"他被抽去掃道岔"五人負責一對道岔"他掃前半夜"一點鐘下道休息時穿的棉大衣都濕透了"不是雪水是汗水沁的"大衣肩部和帽子上有小半指積雪"天太冷"沒化""""看到這個問題作為一個鐵路一線工人心裡只想說這個

樓上說鐵路不需要除雪的，都可以蹲牆角畫圈去了。
親身經歷，從芝加哥回安娜堡的amtrak火車，4小時車程最後硬是蹭了14小時才回去…
經常是開一半車不動了，我還尋思怎麼站這麼多呢，然後乘務長哭腔著廣播說抱歉啊我們這鐵軌被雪埋上了，不找幾個人清理一下不行。（個人認為車有可能在彎道出軌）
基於四點：
1. 美國的暴雪猛烈程度（比國內兇殘太多）
2. 美國火車交通設施的不完善（美國火車有的還沒汽車快，站台從來都是和鐵軌平齊）
3. 部分美國火車的救援低效率（有目共睹）
4. 美國交通系統對於人身安全的考慮和工作人員踏實尊重他人的處事態度

因而在美國暴雪天，鐵路人員必須清除過多的軌道冰雪。

那天我熬了一夜沒有信號做不了作業導致轉天兩個due都沒交這種悲劇的事情我會亂說么…&>

其實鐵軌很難有積雪影響行車，列車過後雪是留不住的，我進行京哈線某段的養護工作也有兩年，線路出問題一次沒有過，偶爾會有道岔動不了的情況，一般是用掃把，撬棍清掃，雖然演慣用過吹雪機和噴火槍，但是我除了演習再也沒見過這倆工具了

1、條件好的鐵路局，道岔上可以加裝溶雪裝置，當然，我們南方鐵路這邊沒有推廣，主要集中在東北區域
2、就是在道岔區段動作位置，澆上防凍液，防止結冰
3、實在結冰的地方就要人工除雪了，用竹掃把掃或者用噴燈燒然後澆上防凍液

有清雪車沈局有的段用ND5 雪天粘著力減小輪對打滑會產生空走距離實際距離與顯示屏顯示的距離會有誤差嚴重會造成坡停起不來車請求救援

忍不住想說，自己掃，自己掃，自己掃。。。
全世界都知道感謝保潔人員辛苦的為大家服務，掃雪除冰，然而轉個身還要罵我們，雪怎麼沒掃乾淨，冰怎麼還有，火車怎麼晚點了，態度怎麼這麼冷淡！
整個春運我都泡在了車站，我還只是一個入路2年的姑娘，每天白班夜班的倒班上著，下了夜班還要掃雪除冰，你要我哪裡來精力跟你熱情滿滿地說話，臣妾真的做不到啊
大雪天你只想呆在家裡，你只想坐在辦公室里，或者環保工人很辛苦一直在在勞作，可是我們的工作不是掃雪啊，不是掃雪啊，不是掃雪啊，然而我們還是要掃雪啊。。。
第一次答，是不是跑偏？然而整個人都不太好了……

掃唄……還想鬧哪樣

不需要清理積雪的。除非完全把鐵軌埋住，只需要在道岔處清理乾淨。以能夠及時根據需要控制道岔。

我這邊見到的做法是：往鐵軌上倒上可燃液體，然後點燃。

具體除冰還是除雪不太清楚^^