地下停車和地下商場如何處理大暴雨或大颱風的排水問題？

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1. 普通的停車場應該沒辦法做到地鐵那種水平的排水系統吧？那有沒次之又經濟的解決方案呢？
2. 建設地下商場國家有沒一個排水標準？
3. 排水疏通道和抽水設備是否占很多的地面積？
4. 如果地面積水過多是不是地下再怎麼排水都無濟於事？

建築設計師要做的，就是讓雨水進入地下部分前儘可能的先流走，以及讓進入地下部分後的雨水往有利於排水方向的區域匯流。比如一般地下空間的地面出入口標高和附近路面不是齊平的，一般會高出地面兩到三級台階，也就是300—450mm的高度，這就起到了一個擋水的效果。上海1、2號線就是兩個相反的例子。另外，在地面與地下入口處各設置一處排水溝（可以去觀察下地下車庫的車行出入口，斜坡起坡點和終坡點附近會有一段水溝，就是這個用處），有的車庫還會將水溝蓋板斜置，以便於更好的匯水，還有的在車庫內設計緩坡；當然了，車庫內部本身也有排水溝，反正就是用盡各種方法讓外界的雨水不進入地下部分，進入了也在某個特定區域內排放出去，不能影響正常的營業個停車功能。

而從地面外部大環境來講，根據暴雨強度計算公式
【Q=167A1（1+c x lgp）/(t+b)n次方】
對單位時間單位體積上的降雨容量產生影響的因素包括暴雨重現期p，降雨歷時t，以及A1、c、b、n這些因地方而異的參數。其中，主要的變數就是暴雨重現期和降雨歷時。

暴雨重現期p：國內的標準低是事實，50年一遇已經算是比較高的標準了，我看教科書中按照地區使用性質劃分的年限最高也就3~5年。國內大城市以及國外的情況不清楚，根據給排水專業的人介紹，國外都是幾千年一遇的標準，的確比國內高很多。也就是說國內存在著拿幾十年一遇的標準設計出來的東西去應對百年一遇，千年一遇的暴雨洪水。先不論是不是真的千年一遇，內澇肯定是不可避免的。
降雨歷時t：t=t1+mt2，t1受包括地形、地面鋪砌、種植情況、街區大小的影響。其中的地面鋪砌和種植狀況就是指綠化，因為綠化地面的徑流係數（0.15）比混凝土地面（0.9）要低得多【徑流係數：降落在地面上的雨水進入雨水管道的徑流量和降雨量之比】，也就是說綠化地更加容易吸收水分。t2受管道長度和設計流速的影響。

所以，在想方設法排除內部雨水的前提下，引導外部雨水遠離地下部分也是重要的內容，此類措施諸如地下建築物盡量選在地勢高點，附近要保證足夠的綠化，將路面的雨水引向路邊雨水篦同時，也考慮引向周邊綠化帶。

不過，這些都是在可控範圍內的措施，如果遇到了不可抗拒的自然災害，或是創世紀中那樣的大洪水，那隻能呵呵了。

這個我特地問過給排水工程師
1 2 國家規範還是有的，當然肯定不如地鐵這種安全等級高。
2 通常的地下車庫排水要看周邊市政管網的情況。一般城區的排水比較深和粗，地庫只要重力排水就ok。
3 郊區和小城鎮市政雨水管不行的，就得配排水泵，具體功率要計算。這東西不貴，也不佔很多地方。一般就是做幾個集水坑，然後坑底有自動控制的排水泵。
4 一般整個小區或者商業地塊的地平是高於道路的，所以一般是沒問題。但如果道路系統都發大水淹了，小區地庫之類的基本不能倖免，這就看整個城市選址和排水的情況了。真是坐在坑裡的城市，只能自求多福了。

這個問題該由給排水專業來答呀！強行占坑！

利用知乎的問題總結和梳理一下自己的知識，有未盡之處，歡迎探討。

1. 普通的停車場的排水系統設計

很多答案都提到建築方面的問題，想必都深受其害。地庫出口做擋水，地庫坡道做截水溝，這些應該是大家的常識了，可就是有些建築同志想不到這些問題。在工作配合中，給排水同志還得多提醒他們，不然後果不堪設想。如果地庫開門且連著室外的話，在台階末端也要設置一條截水溝，一面室外水沿著樓梯流入地庫。

那麼地庫的排水系統怎麼設計呢？

看消防系統的水量，算出發生火情需要排出的水量。分為n個坑（因為不能一個坑挖太大，也利於水就近排入坑中），這個n和位置需要按照防火分區和建築專業配合來定。然後每個坑需要選泵，根據圖集和廠家樣本選擇合適型號。坑的大小的話跟個數有關，1.8m見方就蠻大的了。那個，那些發暴雨強度公式的同仁們，這個問題貌似不需要計算暴雨強度。你們的面積和徑流係數都怎麼取值啊啊？！我理解來看，他們想表達一個建築規劃區內的暴雨強度水量，排雨量，雨水排不掉流進地庫內的量.......捂臉，這裡好像沒什麼聯繫。

小區內的雨水管怎麼設計呢？怎樣才能不淹車庫呢？（很多人回答的是這個問題）

海綿城市可以來答了，地下綜合管廊可以來答了，重現期和暴雨強度可以來答了。計算室外工程要看這個建築群是否是非常厲害的建築群。二三線普通的房子（apartment）也就選個3年，大城市心情好沒準搞個5年。沒！人！會！選！50年！！水量大到驚人啊有木有！！什麼情況下選50年重現期呢？比如有地上有一部分雨水排不掉啦，落到車庫裡啦，這部分算雨量就選50年的，因為面積不太大，選個50年重現期也不是什麼大事。屋面雨水根據重要程一般度也選個50年。

大暴雨來了怎麼辦？

物業可以準備沙袋等防洪設備，排消防水量的泵會啟動來救救急，經濟的解決方案...大家拿個盆去舀水吧，咱們國家人多！正經的啊，是真的沒辦法。

這兩年在搞海綿城市，我聽得很開心啊，本來想著給排水地位蹭蹭直上，結果發現大部分還都是建築的事兒~攤手~~~~現在的海綿城市要求（條文過些日子再補）建築群需要有儲存水的能力，大暴雨來了之後，排不掉就先儲存在這個空間內。等大暴雨走了，咱們起泵再慢慢排！來，讓我們為我國專家的機智拍手~~！這個空間吧，看起來還挺恐怖的。比如地下四層的地庫加人防，這個空間就有這麼深，想想，就一部恐怖片演完了....

2. 建設地下商場國家有沒一個排水標準？

看了這個問題就在想，啥叫排水標準。我國的排水根據使用功能排。總水量按照給水量的85%-90%計算。生鮮區要考慮地面沖洗，衛生間要考慮污水提升排出。這就是「量」了，這裡我們不考慮雨水的哦

4. 如果地面積水過多是不是地下再怎麼排水都無濟於事？

是的。但是我們要諒解我們的給排水工程師們，為什麼說呢，因為有時候市政的管線跟不上發展，我們算出的管徑比市政的還要大。這個時候只能攤手┑(￣Д ￣)┍咯

在很久很久以前，城市化沒有這麼明顯，方圓多少里都是土路，那徑流係數多小呀。現在蓋上住宅修了公路，都是硬化面積了，然而市政的管線跟不上更新。所以排不掉很正常呀，有積水也很正常呀，保持一顆平常心。發現這些問題，然而自己的能力不能解決，再笑看這些問題吧。

大颱風暴雨時，地下車庫之類的地下建築排水，一般都只會考慮車庫入口的雨水，地面算全面積，入口和地面垂直的牆算一半面積，計算雨水量。不考慮雨水從其他地方倒灌，那是建築的事情，關鍵是絕對不能倒灌。地下車庫本身就會設計排水溝，用來排除車庫用水以及噴淋末端泄水之類的。排水泵佔地不大，一個集水坑，扔倆潛水泵，幾個平方而已。

非常不同意上面的答案。
對於地庫來說，最最重要的就是。。。。。。。不要讓室外路面的雨水進來，這個主要由建築師在設計時考慮周全，例如抬高車庫入口，加設室外排水溝之類。如果建築師8設計有先天不足，給排水工程師是沒有辦法的。
給排水工程師能做的就是把少量雨水，比如坡道啊，窗井啊的雨水用集水坑和水泵排出去。設計標準是50年一遇的暴雨。根據暴雨強度公式計算，各地公式是不同的，海口很大，銀川就小一些。
還有一點，除非山地建築，否則無論市政雨水管道多深，不要用重力排水。否則當市政雨水管道滿流時，一定會形成倒灌。
再次強調，地下室不要向市政管道重力排水。

酒店，直徑90米的圓形地下室，地下室停車場32個排污井，每個井兩個2.2KW的排污泵。從來沒有什麼時候地地下室積水，即使放水，漏水，也沒什麼壓力。
標準什麼也的也不清楚...
排污井不佔地方，每個1平方米大小，用鑄鐵井蓋，不影響正常使用面積.
排水管是有壓力的，污水井會溢出來而已
PS貌似雨水不用經污水處理廠，直接排河裡的.（不確定，請專業人士確認）..

大暴雨，排污管道水也排不及時也會直接排到河裡.....這是一個排污泵站管理員告訴我的..

提高擋水坎
不要讓水進來就行了

簡單點說：
第一道防線：坡道上端雨水溝。讓地表水入溝，最後流入地下市政雨水管。
第二道防線：坡道下端雨水溝。讓落在坡道上的水彙集到這條溝，再集中到集水井，由潛水泵打出。因為此時水已經處於比市政管道低的位置，故一定要用泵提升再排走。
第三道防線：地下車庫裡還均勻布置了一些水溝和集水井，車輛表面沾的水流到地上，進入這些溝和井，再用泵提升排走。地下室如有少量滲水也從這裡排走。
就這些，其實防範並不很嚴。真的遇到極端天氣，比如小區地面的雨水已經淹到膝蓋的這種，那還有什麼指望？地下室多半是已經灌滿了唄。還有就是市政雨水管已經滿負荷了，再想往裡排當然也是不可能的了。

除了大家都已經提到的建築設計方面之外，地下工程每一個入口處都應當常備防汛物資，比如沙袋之類的，物業會定期巡查。如果實在快要防不住了，物業會組織撤離。我曾經遇到過一次，那次雨下得把電梯都淹了，物業挨家挨戶敲門讓大家把車庫裡的車趕緊開出去。