長征五號遙二火箭發射失利，它和去年的成功發射的長征五號有什麼區別，此處失敗意味著什麼？

前一陣剛乾了兩年即將離任的所長要去上市公司，臨別發言，批評大家不思進取，大有被趕超之趨勢。

然後就是另一位領導從質量講到人品，再講到給自己兒子買賓士還是買寶馬。

形成對比的是骨幹力量，每天泡在實驗室模擬機前的，包括一些項目組長扎堆辭職，去體制外類似的公司尋求更好的待遇和更美好的生活。

中層領導大部分只求安穩完成自己任內的任務，反正工資已經不低，仕途大部分上不去了，但也不會下來。

不科研的基本都號稱在搞管理，兩天一篇宣傳稿，一天檢查一次6s，內部演講一次要綵排好多遍，你光科研不配合我玩我要扣你錢。

願大家都有美好的未來。

記得當時有大把的人是持反對意見的，想來大抵是看見中國航天四個大字就莫名有了穩如泰山的錯覺。這種錯覺來自於上世代火箭高達90%多的成功率。事實上長二捆系列和長三系列今天的相對成熟來自於在90年代所經歷的種種磨難，並且這兩個系列及其多個拓展型號技術上其實都沒有太大的差別。

我們自然不能總是抱著這些已有的成熟，去無限刷高所謂的成功率並以此沾沾自喜。尤其當今世界航天風雲變幻莫測，刨去技術，成功率似乎是我們唯一值得吹捧的指數。

航天曆來是冒險者的遊戲，

選擇規避風險而不克服困難，

結果只能是無限地落後下去。

運載火箭終究是以需求而非成功率為導向，

我不想二十年之後，

當換代的倒計時再次響起之時，

有的國家只需拿著已有的東西修修改改，

而有些國家必須買單過去的空白，

要麼從頭再來，要麼坐等淘汰。

從來都沒有什麼萬無一失的中國航天，

只有百折不撓的航天人和一往無前的航天事業。

中國人大都有種特殊的本事，

就是當某件事自己從專業角度插不上嘴時，

往往能夠透過現象看本質，

由此發表一番見微知著意味深長的肺腑之論。

希望這些人能夠少一些這樣的能力，

不要把自己的怨氣帶到別的領域，

在未弄清失敗背後的技術原因之前，

就先以此妄言意識形態與體制問題。

新技術、新材料、新工藝、新狀態、新環境、新單位、新崗位、新人員、新設備

十新出風險的幾率高

相信一院小夥伴們已經儘力了

相比來講我更痛惜長三乙

今年感覺不太順

希望未來會好的

一

我們去中科院某著名准院士那請教問題，人家一臉憐憫的說，我們這有待遇沒情懷，你們是有情懷沒待遇...

某領導聽了大概是覺得人家在誇我們呢，趕緊問，你們有沒有畢業生想去我們那的？

人家直接說，不可能，我們這的待遇都留不下來別說你們了...

二

在某二線城市打車，小哥很熱情的問，你在北京怎麼一個月也得兩三萬了吧？

我：加上房補之類一共剛到七千。

小哥：...本科剛畢業吧？

我：博士。

小哥：你們這都什麼垃圾單位啊，趕緊換家別被坑了！跟你說現在招人的都可壞了...省略...

情懷？呵呵呵。

都在說中航系統，難道沒人心疼一下中科院系統嗎？我一個師兄寧願去樂視也要堅決拿了戶口跑，這倒不算太可怕，可怕的是很多人不是在進去以後有這個想法，而是進之前早這麼打算好了。別說科研系了，就是中央部委也流失的驚人，結合知乎上的反生物風氣來看，科研有點像回到中世紀歐洲靠有錢人情懷才能玩的起的了，現在都是獨生子，我不可能為了國家不要爸媽。隨意吐槽一下，匿了，反正國家也看不到也不會重視。 不過還是希望中國能強大起來，實現中國夢。

補充：此刻我正站在北航南門711發獃，聞著烤研院傳來的擼串香味，心裡很不是滋味。可能父母年紀也大了，最近壓力暴增，內心情緒很不穩，但一想自己都畢業了還要父母接濟，很不是滋味。看著知春路對面鏈家的火熱和想到我二房東賺中介費數倍於秒殺我的努力，有很深的無力感。

再次補充下吧，今天恰巧表弟高考問我志願，用了一個多小時把他的從軍當兵夢打掉了，沒辦法，我鼓勵大家但不忍心去坑自己的小姨。北京這邊去服兵役的大學生有多少沖戶口去的，不給的話招兵很困難。而且大家各有各的難處，有了戶口大家就會去想著怎麼擺脫服務期，離職後人才不接收個人檔案，也要花天價去保存，持有成本非常高，看看知乎有多少人為這個發愁就知道了，帝都集體戶不但與收入不可得兼，拿到了以後也是個甜蜜的煩惱。

有朋友提醒，是航天系統，不是中航系統，兩者並不一致，謝謝提示，在此更正。

?
時代變了，航天系統不再是以前從生到死國家包管一切讓人後顧無憂的時候了，然而很明顯待遇卻沒跟上這些變化，不怪我們浮躁，真的沒安全感，情懷和奉獻（天天360度無死角宣傳情懷和奉獻）真的不能當飯吃，也換不來帝都的一套房。。。

待遇起點低不說，如果混不上行政領導，基本沒有漲的希望。哦，工齡工資每年會多幾塊，幾年不等會評一次職稱，會漲百十來塊。。。

各種機關，基層技術人員（真正幹活的）處在食物鏈的最底端。。

加班文化嚴重（以此為榮），什麼事兒都是趕趕趕，任務節點大過天，卻從不停下來認真鑽研技術，可能領導等不及吧。。。

有個不成熟的小建議，航天系統都搬到三四線城市去吧，這樣房價收入比能小點，在相親市場上不會太被人看不起，有了稍微穩定的後院，用到工作上的心思會多點吧。。。

我說句實話，現在的中國航天，只要是個活兒項目辦個個都急得不行，各大領導要趕英超美表現政績，本來應該是3年的研製周期，硬給壓縮到一年半，下面的各研究所加班加點，技術人員一個當兩個使，累的半死。這麼個大躍進法不出問題才奇怪吧。我都覺得首發沒掉已經是很給面子了。

說這些並不是在抱怨什麼，相反，作為航天從業者，我比大家更殷切地期望我國的航天事業能夠更上一層樓，但偏偏航天是個極度講究技術繼承的行業，要一點一點地積累經驗，一步一步穩紮穩打。大躍進在這裡行不通，步子大了就是容易扯著蛋。現在國內航天大都是外行管內行，希望上層能夠尊重客觀規律，吸取教訓，不要因為急於表現而導致航天事業受到重挫。

最後，衷心祝願我國航天越來越強大！

對標一下和長五同級的歐空局Ariane 5，第一次發射點火37秒後爆炸，第二次發射噴嘴翻轉導致一級提早關機，雖然末端節仍成功推進，但無法達到預定軌道，直到第三次（1998年10月21日）才成功發射

像長五、Ariane 5、Delta4這類的大型火箭，本身的技術風險就很高，尤其是前幾次發射。公眾對於航天任務的成敗應該理性看待。失敗了、項目延遲並不是壞事，現在打實驗星失敗（心疼五院）總比以後打空間站、打載人飛船失敗要好。

加油，中國航天

我國航天這近幾年，任務重，許多的計劃一個接著一個，長征五號這次的失利勢必影響後面嫦娥五號，甚至是空間站的發射，都可能往後推遲，畢竟嫦娥工程和空間站計劃是國家航天的重點，來不得半點的閃失。長征五號首飛的時候發射時也出現問題了，這次發射再次出現問題，很可能被迫要做全面的排查，甚至是局部的重新設計和改進，這些都不是一時半會兒能解決的，所以後續任務推遲的可能性很大。總之，這次的失敗影響還是比較大的，但並非不能彌補，還是要全面仔細，認真的排查和實驗攻關，希望上面也不要任務時間安排的那麼死，一切還是要以安全可靠為第一。切忌盲目趕進度。

以前看新聞，一報道到航天，尤其是過年的時候，就是各種加班加點，不能回家過年，任務有多重。我們的科研人員也是人，雖然有強烈的愛國主義感和責任感，也不能保證在如此高強度的工作下，絲毫不出錯。我國航天事業的發展不在於這一次又一次發射任務的成功或者失敗，歸根結底在於能不能培養出一支高素質、高能力、高效率的航天人才隊伍，能為我國國防，經濟，社會發展作出貢獻。所以對於這些年輕有為的航天人，我們不能有任何的責怪，在如此高的工作強度下，能取得這樣傲人的成績已經十分難得。政府和社會反而應該責問自己，對這些人才的關心，激勵是否到位，是否能夠減輕他們的壓力，讓他們在自由，愉快的環境下工作。

不管怎樣我對中國航天始終充滿信心，我國的航天人從錢學森，到第一代航天員，到這些默默無聞的年輕的航天科研人，他們是足夠優秀，足夠我們對此充滿信心的，加油中國航天！

出差途中，驚聞長五發射失敗，無比惋惜。公開信息是一二級分離失敗，猜測估計是一二級氫氧發動機技術不過關。

做回清醒黨，中國的運載火箭技術，真的不怎麼樣，甚至和日本都存在較大差距，中國的運載火箭技術，大約只有國際五十年代末六十年代初的水平，頂天到六十年代中期水平。引以為豪的長征2F，基礎技術還是來自於東風5洲際彈道導彈，還是老掉牙的四氧化二氮/偏二甲肼發動機，污染嚴重，就是這玩意兒，整整吃了四十年的老本

九十年代從俄羅斯烏克蘭引進煤油火箭技術，應用於長五，但是在一二級氫氧機的技術上，自行研發，困難重重，長五發展竟然超期近十年，依然遇到第一次試射部分失敗，第二次發射完全失敗的嚴重挫折，顯然必將導致探月工程和下階段空間站發展的計劃延期

原本意圖以長五對標歐空局的阿麗亞娜5和美帝的德爾塔4，完成彎道超車，目前看來還是急躁了一點，離日本h2b的氫氧機技術差距太遠，更不要提美帝的了

不能被載人航天的輝煌成就蒙住了雙眼，中國航天，還有很長的路要走

拼了命的歌頌，卻對人才們的待遇熟視無睹。等會做事的人都走光了，小粉紅們怕是得自己去實現星辰大海嘍。