哪些行業會成為無人機最先規模化應用的市場？
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2017年，無人機將在這六個行業大有作為
亞馬遜的目標——轉變電子商務的標準，甚至可以用無人機在一天之內把貨物送達，從剛爆出這個消息的時候就瞬間成為了頭條新聞。
事實上，許多行業都已經在無人機驅動的革命中取得了一些成績，比如農業、電影、攝影、檢查（屋頂、橋樑、電塔等潛在危險的、難以達到的地方）。無人機部署一直很慢，部分原因是規定非常嚴格。但是，Yariv Bash，一家無人機公司Flytrex的CEO，預測我們可以期待今年，無人機在以下六個行業起飛：
1. 遊戲和運動
2016年，我們看到許多無人機被利用與電影的案例，而2017年，他們會被更好、更廣泛地應用於運動。無人機賽車和無人機射擊都獲得了越來越多的人氣和聲望，儘管這兩項活動，大部分都將無人機和操作員分開。
預計增強現實也將滲透進無人機遊戲領域，在AR技術中，飛行無人機就像駕駛F-15一樣，進入空中戰鬥，試想一下，就像Pokemon Go的小精靈們都有翅膀。
2. 醫學
去年，盧安達發起了世界上第一個全球無人機配送服務，將急需的血液供應運送到難以到達的農村地區，這還只是開始。
雖然醫療設施之間的藥物和血液輸送可以使人們的生活發生巨大變化，但無人機也可以用作醫院內的即時傳送機制，比其他方式更快更有效地提供救命的醫療材料。一個操作員可以控制多達20個無人機！
3. 搜索救援
你可能已經聽說過無人機在危險的地形中開展搜索和救援任務的例子，在有些危險的地形中，是沒法用直升機的，但是無人機已經能在大火中幫助到消防工作了。紐約市消防局正在試驗一個無人機，可以將視頻和紅外圖像發回指揮和控制中心，給主管更多的實時信息，可以得到指揮和控制中心的立即響應，甚至可能挽救消防員的生命。
在海灘，藉助先進的圖像識別技術，無人機的監視功能可以比人眼更加有效，掃描更廣的水面範圍，來找到那些有人在海上淹沒的地點，並提供比他們更強大的救援浮選裝置。
4. 警察和防務
有許多人對無人機也有許多擔憂，包括如何檢測娛樂無人機的使用，防止間諜、非法錄像、恐怖襲擊等等。一些初創公司正在開發用火防火的手段，使用無人機來檢測，抓住可疑或非法飛行的無人機。
在軍方，無人機能夠作為在偏遠地區運作的軍事力量的遠程通信熱點，確保所有部隊都能接收雷達。類似的民用用途將在大規模的臨時人口稠密的事件中擴大覆蓋面和帶寬，比如音樂會、遊戲、災難現場等等。
5. 藝術和娛樂
在Lady Gaga的超級碗表演中，數以億計的人們看到了精彩的無人機表演，無人機在煙火表演中的表現太贊了。確實有許多人和公司在尋找能用無人機表現的藝術形式，包括舞蹈等等。
6. 物流
瞬時無人機送快遞聽起來非常性感，但無人機對零售商和貨主的作用也同樣重要。無人機提供獨特的能力，可以高效、低成本地對工廠貨架、產品、容器進行掃描和調查。所以當製造商正在爭取用機器人完全自動化倉庫時，我們可以看到無人機在供應鏈、掃描、庫存中的巨大作用。
在2017年期間，無人機行業會飆升至新高度。隨著無人機技術的改進和監管的障礙得到克服，無人機將給以往從未想到的行業提供更高效、可靠、安全的技術。
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緊盯全球創新趨勢
感覺諸位都沒回答道點子上啊。知乎這問題和現實脫節略遠，題目里的「會成為」是未來時態。而且回答有的比較脫離實際。無人機的行業應用其實是現在進行時。
多少人說道無人機先想到的是這個？
//圖片來源：我要飛的更高——DJI 大疆 精靈3標準版體驗
Dji 的確是消費級無人機里最棒的（沒有之一），但因為 Dji 過於耀眼，很多人都忽略了無人機其實還有另外一大組成部分：工業級無人機。
之前在另外一個回答里提到過工業級無人機：
如何評價大疆創新發布的新產品 Mavic（御）？ - MasterPa 的回答
工業級無人機的特點是載重大，續航久——而且需要符合各種行業規範。其中最後一點是最重要的，比如很多工業級無人機都可以支持在海拔 4000m 以上的作業（消費級一般超過 2000m 就不行了）。以及高溫高壓等各種特種環境。當然這也決定了工業級無人機的售價肯定不會便宜。十幾萬算是便宜的，三四十萬都正常。如果用氫燃料的那些奇葩（中性詞）一台八十萬也正常。
//無人機真是什麼樣的都有，不都是千篇一律一個樣子。
當然，很多人對於無人機的另一大誤解是認為無人機全部都是多旋翼的，但實際上無人直升機和固定翼無人機才是過去很長一段時間內最流行的機器。
先說說固定翼無人機，很多場景多旋翼的速度和續航都不夠。尤其是定時定點巡查這種工作。這時候就固定翼無人機出馬了，比如電力巡線和石油線管道巡查都要依靠固定翼無人機。固定翼無人機的缺點是起飛降落要求高，不過現在有了彈射之後方便不少。
這個是常見的固定翼無人機。
還有充氣的無人機，成本很低。
還有這種大到裡面真能坐個人的。
最後是無人直升機，其實說實話無人直升機才是幹活最爽的。載重續航都不用擔心。但一般比多旋翼貴。
去過展覽的都知道，無人機從來不標價。為什麼這個敢標價？因為實在是太便宜了！這家老闆比較傳奇，別家都要外包的活他自己就能幹，所以價格也低。其他的無人直升機幾十萬算不多的了，上百萬很常見。
看了這些，感覺像不像智能手機之前功能機百花齊放的效果？ @馬前卒 先生之前發過一篇《無人時代》的文章，其實可以多寫寫中國的無人機。非常值得中國人為之自豪~
不過到目前為止，工業級無人機還沒出現像 dji 一樣一家獨大的情況。
現在說說應用。
電力無人機巡線絕對個各個領域裡最成熟的一個。08 還是 09 年就開始有公司開始做了。這兩年國家電網和南方電網也很看重這一方面（和很多人想的不一樣，電網並不落伍，很多領導的知識儲備可一點也不少）。原因是因為傳統的人工巡線根本沒法巡，一天拿著望遠鏡也看不完兩根桿塔。有了無人機之後一個季度巡線一次沒啥問題。
而且國網也有很規範的標準，對無人機的各種要求都以及有規範了。南網稍微弱一點，還暫時沒這麼多規範。
//不要認為客戶不懂，現在都明白著呢 XD
一般的流程是固定翼看線路，多旋翼看桿塔。
固定翼因為速度快，看一圈線路很輕鬆。主要觀察點在於線路下方有沒有施工，有沒有外破。有些時候會搭載激光點雲進行 3d 重建。以便於判斷樹木到線路的距離什麼的。
多旋翼用來看桿塔，熟練的話 20 分鐘一根。主要用來看銷釘、絕緣子、間隔棒什麼的。
無人機在電力領域絕對是一把利器，能想像到當年開著有人直升機手持單反拍攝的畫面嗎？不過現在無人機也並沒有在全國所有省市鋪開，裡面還有很大的市場空間留給後來人。雖然無人機已經可以幫我們減輕很多工作，但是我們依舊需要飛手去各種艱難的地方去拍攝，在此向他們致敬！
btw，因為絕大部分巡線照片都涉及保密，我就不上圖了。
另外一大領域是石油線管道的巡查。
其實問題點還是那幾個，施工，偷油漏油什麼的。另外和電力相比石油方面對於地理位置信息和空間數據的採集要求會更多一些。一般無人機吊艙會搭載夜視，熱成像和氣體檢測儀等攝像頭上天。
//圖片來源：AHAB HawkEye ||| 傾斜攝影用的相機。
而且石油線對於傾斜攝影的需求量比較大。而且很多石油的問題不是能通過可見光看見的。所以除了無人機之外，吊艙（理解成無人機的攝像頭就行）的需求量也很大。吊艙相當於是無人機的研究。所以說無人機是航拍的話是對的也是不對的：不能簡單的認為無人機都用單反或者可見光攝像頭。真正的需求很大一部分都存在在非可見光里。
btw，這類照片也涉及保密我就不放了。
還有就是警用無人機。
//這個黑盒子是地面站。
想像你遙控一架幾十萬一米多的無人機，追著嫌疑犯用回收廢品的喇叭喊話......警用無人機就是這麼爽。當然，喇叭我誇張了一下。
另外一個用途是監督和指揮交通。
//利益相關這個是我們公司做的，追蹤方面幾乎沒有用到激光和模板（驕傲臉）。
這裡講個八卦，各位看官就當看著一樂，真假我不保證：
某消費級無人機拿著產品去做某智慧城市的項目。結果正好趕上省里領導來視察，說展示展示——結果萬萬沒想到領導北航畢業的懂行，一看是用消費級無人機做的就怒了，再一問該有的功能都沒有。最後讓市裡去換成工業級的。
除了這些，還有很多領域都在用無人機：比如環保，消防或者最傳統的航拍領域。估計肯定有答主會提到農業，所以我在此先不提了。
不過說了工業級無人機這麼多好，其實也是有問題的，後進場的玩家還有很多機會。
之前電網一位領導是這麼說的：所有無人機都在和我們說續航，說載重，但問題是我們根本不關心這些，我們最關心的能不能幫我們解決問題。——這就說到了工業級無人機的痛點：幾乎所有玩家都在比拼續航和載重，但是很少有人真正的去關注行業痛點。目前工業級無人機的很多技術可以說已經很成熟了，差異化的地方不大。現在更關鍵的是去尋找如何真正解決客戶的痛點。
說了這麼多，其實我自己不是做無人機的。我們公司（gi）專門負責把人工智慧部署在無人機上（消費級和工業級）。如有興趣歡迎直接私信我 XD
//所有照片除非標註來源，均為本人拍攝。
無人機規模化應用，至少，涉及如下幾個問題
1.為什麼要應用無人機？
1）勞動力短缺：如農業，我國的農村勞動力結構和數量都呈現明顯變化
2）勞動力成本過高以至於已經/易，形成比較收益：特殊地區快遞業務，軍事使用
3）任務完成效率低以至於已經/易，形成比較收益：如農業，電力巡檢
4）任務完成質量低以至於已經/易，形成比較收益：如航拍
2.限制無人機在某行業規模應用的因素有哪些？
1）技術實現成本過高。硬體成本，很多當下無人機產品的技術指標十年前的實驗室項目早已實現，但那時的價格和現在不可同日而語。
2）製造業。中國無人機行業的成功（是不是偽命題呢，我們姑且認為現在該結論可以被接受）離開中國製造的支持是不可能實現的。成熟的製造業鏈條與配套服務，集中的產業集群都支持了中國無人機的發展，但進入新的領域，硬體規模化的質量，生產成本，效率，都會限制無人機在這個行業的應用。
3）商業模式。確定一個無人機產品與新領域的結合方式在很大的一方面是確定商業模式。比如農業無人機，是賣是租？如何評定效果？如果無效怎麼辦？後勤支持怎麼保障？比如快遞，無人機如何介入？站到站，還是站到快遞人，還是站到收件人？沒有收益與成本的有效模式，就只能一點點嘗試。
4）技術實現難度。這裡更加側重穩定性與實現效果。
5）無人機與應用行業的技術銜接
6）政策。安全，支持，法律，認證等等
7）市場規模。比如農業應用在某些地域就不支持大規模使用，這與政策又會銜接
8）無人機的定製化與規模化。
5.政策紅利能夠覆蓋足夠成本
應用的可能產業，農業，消防，電力，測繪這些都會展開，這些行業可以讓無人機系統在效率，質量，收益等方面形成比較收益。同時在有效負載方面的技術成本，製造業支持，技術實現，規模化需求方面可以實現。但問題還存在於商業模式，政策情況，與行業技術對接等幾個方面。
謝邀，
因為專業不是做MKT的，就在這裡粗略翻譯並脫水一下第三方文獻
- 基礎共識：
- 消費者使用無人機這件事是不可避免的（市場存在性）
- 技術的發展將會主導商業模式的布局（市場的性質）
- 未來成功的無人機企業需要提供端對端的解決方案，包括但不限於硬體，軟體，雲端以及客戶端。（市場的需求）
- 風險與障礙
- 政策
- 現有的政策並沒有考慮到「低小慢」無人機出現在民用消費領域，這樣的滯後性使得政府需要在民用空域安全保障和鼓勵創新之間進行權衡
- 技術
- 現有的技術水平對與像是躲避障礙這樣急需的問題仍然缺乏成熟的手段
- 社會
- 無人機使得民眾更容易受到監視以及隱私泄露，相同的問題在互聯網、智能手機以及自動駕駛汽車等領域也一樣存在
- 應用場景
- 商業領域
- 農業與漁業管理
- 運輸
- 管道監控
- 電力尋線
- 私有財產監控與保安
- 種植業（不要問我農業為什麼出現了兩次）
- 航拍
- 臨時無線通訊服務
- 民用領域
- 邊防
- 海上巡邏
- 關鍵目標保護
- 反恐
- 防爆
- NBC（核生化）反恐
- 運輸安全
- 搜索與救援
- 預防犯罪
- 危機管理
- 林火預警
- 海陸交通監管
- 天氣氣象
- 成熟度
- 記號：
- +++為成熟
- ++為發展中
- +為原始
- 應用場景
- 航拍+++
- 邊防+++
- 目標監控++
- 危機管理++
- 地面監控++
- 物流+
- 電影工業與新聞媒體++
- 油氣勘探++
- 精準農業+++
- 公共安全+++
- 天氣預報與氣象研究++
- 野生動物保護與監控++
- 技術（做技術出身的我感覺這裡基本在胡說八道）
- 高級製造業++
- 電池與能源+
- 通信系統+++
- 檢測與感知++
- GPS+++
- 輕質材料++
- 微處理器+++
- 電機+++
- 引擎++
- 感測器+++
- 目前市場份額
- DJI 70%
- 3DR 10%
- SenseFly 2%
- Yuneec 2%
- Trimble 1%
- 市場規模
- 消費級 1.7B（4.3M units） 2015 KPMG
- 美國民用 125M 2015 IBISWorld
- 美國消費者 1B 2018 CEA
- 小型商業合作 5.1B 2019 ABI
- 消費與愛好 1.1B 2019 ABI
- 世界民用 2.07B 2020 Grand View Research
- 世界娛樂 4.4B 2020 Frost Sulivan
- 世界民用 6.4B 2020 Frost Sulivan
- 全球無人機 &>3B 2024 BII
- 民用 1.7B Lux Research
- 全球工業 14B 2025 CRS
出處：https://opco2.bluematrix.com/docs/pdf/f575f437-34af-450a-82a3-41d922fae1be.pdf
畢竟是互聯網免費資源，大家就將就看看吧。
謝邀。知乎首邀(激動XD)。 圖不多系列
答案分為已規模化和將來可能規模化兩部分。
答案中穿插著有用的題外話
----------------------------------已規模化的分割線-----------------------------------
消費級無人機
關鍵詞：航拍/娛樂/輕量級
在這一領域，大疆是當之無愧的領頭羊，正如當年的Apple重新定義了手機:其Phantom系列讓國內外愛好者們知道了什麼才是真正的消費級無人機。簡單易用高性能，安全靠譜毛病少。
在DJI還沒火起來之前，全國的愛好者和航拍從業人員幾乎都是從"零"開始: 從零件→組裝→調試→試飛→失敗（boom！啤酒和~~）→零件→組裝→調試→試飛→作業→調試→作業→boom！....。經歷過幾輪歷練之後就可以在圈內算作「老鳥」，正式向盈利或DIY的巔峰邁進。直到有一天我們在地面看見別人手裡拿著很Q很白的遙控器。。。
現狀：除了有特殊的任務要求，大疆全系列產品可以滿足大多數狀況下的航拍任務。國內消費級無人機市場現已初步規模化：娛樂應用、個人消費、二次開發（商用航拍）較少。
PS:消費級無人機里較有名的還有億航（只需用手機操控），昊翔（英特爾的U，就問你怕不怕）， 臻迪（厲害的蛋：PowerEgg ）等燈等噔......
PPS:在工業級無人機面前，消費級算作小玩具。
PPPS:大疆 Mavic的推出，崩潰了不少一路模仿大疆以為能觸其項背的友商。
Mavic不算彩蛋的彩蛋：AVIC-All Value In Creation-價值源於創造----中航工業 (此處應有掌聲，不懂略過)
工業/商用級無人機
關鍵詞：實用/專業/要求高
植保：提到的商業應用，必須先說農業植保。與歐美不同，我國通用航空大規模用於農業植保的可能性很低，因此成就了無人機的機會。以18億畝耕地來算，每畝每年平均噴洒5次，每畝每次平均噴洒成本10元，其產值會在千億左右，這樣的產值已經使很多無人機公司趨之若鶩。植保無人機須考慮三個方面的需求：成本、效率和效果。成本，是指和人工及地面機械噴洒對比，其綜合成本要有競爭力;效率，在病蟲害的抑制期，通過無人機噴洒把病蟲滅在萌芽;效果，應當避免重複噴洒、漏噴洒，以及如何保證噴洒均勻度等。雖然目前農用噴洒方面仍存在不少問題，但可喜的是已經有很多團隊或個人在購買、經營後可以一年內回本，這足以證明植保無人機是具有廣闊應用前景的。所以，農業植保市場必將是無人機商用領域內最先爆發且穩定的行業市場。
現狀：極飛佔領了新疆，漢和佔領了糧食主產地，其他公司一同在全國各地分享這塊還算大的蛋糕。
案例：極飛（多旋翼：自研，自銷，自營） 漢和 （直升機：多面手，研銷營）
PS：如果無人機的電池續航能力在短期內沒有巨大改變，再往後發展會是植保直升機的天下。（霧化效果，載藥量，續航各個方面優勢）所以多旋翼的飛手們不妨可以在直升機操縱上下些功夫以適應日後轉型。
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無人機培訓
關鍵詞：雞和蛋/薅羊毛/糕大喪？
有無人機作業就肯定有無人機培訓，在無人機培訓方面需求的無人機數量也不會少。但在相關法規仍未完善的今天，大公司多是自行培養，小公司找人培訓，談不上規模化。但只要有法規和行業基準的支持，這也是日後可能實現規模化的一個方向。
PS：和機動車駕駛證不同，無人機駕駛證還沒有被定為行業標準或門檻，相關功能現在只處於試點階段（空域快速報備）。如果不是從事無人機培訓相關職業或有空域報備需求，沒有必要考取合格證。按照現有法規，非禁飛區高度200米以下的視域內飛行無需接受管制（請注意躲避人口密集區以及注意設備的可靠性，多機任務請協調好固定信道，1km半徑內最大安全密度為6架）。
PPS：最實用的駕駛證是直升機駕駛員/機長，能學到基本的實用的操作、維護、維修技術。
工業/商用級無人機
電力巡線：從2012年開始，國家電網開始每年招標輸電線路巡檢無人機，每年的總額大約10億，現在很多電網公司已經配備，但使用情況並不理想。技術方面存在問題，運營模式也存在問題，但方向是沒有問題的。大規模的資金投入，讓電力行業技術持續發展，最終代替或輔助人工巡檢，降低運營成本。所以，電力應用在未來一段時間都會是穩步增長、蓄勢待發的狀態。
警用/消防/救援：當前警用無人機還未列入公安部採購目錄，各個地方看到的警用無人機都是地方行為。警用無人機的需求還不是特別明確，現在還以成果展示為主。消防和救援，需求比較明確，但面臨較大的技術難度，比如：耐高溫、防水等技術。所以現在消防、救援方面的應用主要以航拍為主。國內目前處於論證階段，還沒有起步。
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商用/工業級無人機是規模化最有望的方向
首先商業應用一定是產業鏈分工協作的結果，有控制系統、機體的供應商，解決方案的開發商，服務提供商，各司其職。同樣，無人機想在商業上進行廣泛應用，面臨的挑戰是要提高無人機環境適應能力和自動控制水平，而這方面的提升需要長期的技術積累和持續的資金投入;同時，面對商業應用，無人機的安全策略有待驗證，法律框架也不完善，這也阻礙了商業級無人機的廣泛應用。
以上
部分參考 齊俊桐 先生《無人機——從技術革新到產業盛宴》
判斷某個行業市場是否會上規模，主要看Marketing Fit和Technical Fit的切合度。前者表示市場需求的規模化程度以及商業模式的可行性，代表需求側；後者代表技術水平和供應鏈的成熟度以及政策法規的限制，代表供給側。需求和供給的維度都比較高的市場，其規模化應用程度也就比較高。從目前的情況來說，航拍，農業植保的規模應該是最大的。
航拍：這裡說的是專業級的航拍，拍電影、紀錄片、廣告這種。消費級無人機市場的爆發，本來就是專業級航拍延伸而來的，所以說專業航拍是最先規模化的市場。目前這個市場產品軟硬體成熟度比較高，價格也進入相對穩定的階段，市場需求量巨大，從專業級的電影電視劇、新聞媒體和紀錄片，到准專業級的婚禮攝影和各種自製劇的拍攝，市場的分層需求豐富，供需兩旺。所以說航拍是無人機市場的引爆點一點也不為過。
農業植保也是目前非常熱的一個行業。大疆2016年3月份開始發貨MG-1多旋翼植保機，半年下來發貨量超過2000台。多旋翼植保機在效率、技術、成本、靈活性方面相比於人工噴葯、直升機和固定翼噴洒都有明顯的優勢，結合我國比較小塊和分散的農田耕作方式和農村勞動力現狀，未來前景非常大。
說到培育中的市場，我認為主要包括三個。一是各種設備巡檢，包括能源設施、建築及基礎設施，主要是利用了無人機能夠快速到達一些人和其他設備難以到達的地方，從特定的角度獲取數據，從而代替大量人力，節約成本。
二是公共安全，包括消防、救援、監控等方面，發揮無人機的空中優勢，可以獲取非常有價值的信息。
三是各種測繪，對於多旋翼無人機來說，進行各種小規模測繪、土方計算、三維建模的優勢非常明顯，至於無人機送快遞，現在作秀的比較多，但我認為無論從技術、成本還是法律法規來說，目前大規模商用的可行性並不太高，除非是緊急情況下運輸救援物資。我是說一個大家注意不到，卻非常需要無人機的行業吧。那就是別墅的改造和裝修。大家都知道在做別墅設計的時候需要測量尺寸。不過因為別墅不像平層那樣只測量室內就可以了，所以無人機就成了必需品，因為你不光需要別墅的內部尺寸，還需要它的外形，頂面細節，露台，花園和放一起的整體感覺。而且設計的時候是需要展示土建效果的，沒有整體俯視圖，可以做外觀效果圖，但是很麻煩，還容易錯。
瀉藥。
知乎首邀。
DroneDeploy: Powerful cloud-based drone software.
上為目前世界上最好的無人機應用雲服務商。
根據它的總結：
大概就是這些了，具體的你可以註冊體驗一下，功能非常強大成熟。
第一個當然是無人機培訓，沒有之一。
千萬不要小瞧培訓機構的課程開發能力。只要一個東西感覺要火、正在火、火過了，他們都能找到一百個理由來說服你拿一個培訓證明。
同樣的答案可以用在大數據、微營銷、雲計算等等各種你知道不知道的行業。嚴格說來，從世界範圍看的話，如果只是說行業內無人機實現規模化應用，而不是指無人機完全取代既有工作方式的話，已經有一些行業實現無人機的規模化應用了。
很多答案已經提到無人機航拍，由於涉及普通消費者，這個領域已經非常深入人心，我就換個角度從一些普通消費者不怎麼接觸到的領域回答一下這個問題：
首當其衝是軍事，這個領域竟然沒有答案提到，我就多說幾句。無人機的早期發展跟軍事關係非常密切，如果不算上V1導彈這樣有來無回的無人航空器的話，20世紀60年代-70年代越南戰爭中美軍對火蜂無人機（Ryan Model 147）的應用是無人機較早期的規模化應用之一，飛行總架次超過了3000次，主要執行在北越、南中國和北朝鮮等地的偵查任務。
圖 火蜂無人機
同時，70年代中國也在火蜂的基礎上研發了WZ-5無人機，成為中國軍用無人機的祖師級角色。火蜂無人機在戰爭中的成功應用也為後來美軍在戰爭中廣泛使用無人機埋下了伏筆，90年代以來，以捕食者為代表的美軍各類無人機逐步發揮除偵查外，包括打擊、預警等更廣泛的功能。以下放幾個美軍常見無人機用於不同用途的圖：
圖 掠食者無人機
圖 火力偵察兵B無人機
圖 全球鷹無人機
圖
X-47B無人機
圖 沙漠鷹無人機
除軍用以外，無人機在一些商用領域已經有規模化應用了，比如說高票答案提到的精準農業。20世紀80年代，為了應對農村勞動力的流失，日本就開始逐步使用無人機進行一部分農業植保作業，神戶技研、雅馬哈發動機公司、富士重工、洋馬等企業逐步開始將各自的無人機產品投入到日常農業生產工作中去，截止目前，日本在運營的農業無人機超過2000餘架，年完成植保面積超過數千萬畝次，覆蓋日本近半水稻種植面積。由於一些限制，這些無人機是無法進口到中國的，但並不妨礙日本某無人直升機也稱為眾多中國廠商模仿的對象：D。
圖 日本某工業用無人機用於精準農業場景
目前，無人機精準農業在中國迅猛發展，近年來展會上也出現了很多無人機公司涉足該領域，產品售價根據參數從數萬至數十萬元不等，一方面使得產業呈現了良好的發展勢頭，另一方面也暴露了國內無人機的一些不足。這個市場遠遠沒有發展到某答案裡面提到的「XX公司佔領XX地區」的程度，並且在實際產品應用中也出現了大量問題。
PS，高票答案中提到的標價問題，其實只不過是工業產品因為一些行業慣例和特殊性，一般都不會像消費品那樣直接標價，而答主拍攝的那個展會上也是有很多低價無人直升機產品的。
除軍事和農業外，另一個已經規模化應用無人機的領域是電力行業，高票答案說的比較詳細，無人機使用紅外、紫外等多種吊艙、雷達可以極大的提供電力行業某些運用如巡線的工作效率，這個好幾個答案已經提到過，就不多說了。其實2-3年前電網就已經數億預算用於無人機系統了，各個省公司都有相應的無人機採購和應用計劃。這幾年一系列新生的無人機公司中，有很多是圍繞電網建立起來的，還有更多的公司也正在想盡辦法擠進這一領域：D
圖 某無人機巡線系統
同樣的，石油管線、森林巡視和防火、邊防巡檢、交通巡視等領域由於作業任務與電力巡線類似，也是無人機能夠廣泛應用的領域。
最後說回航拍，涉及到專業的無人機航拍，一般的無人機消費品在很多場景下是無法勝任的，一些電影級的航拍還是被工業級無人機牢牢霸佔著（當然排除有人機和計算機合成的以外），在這個領域有個公司叫做FlyingCam，如果有興趣的話可以搜索一下。如果硬要把這個級別的航拍劃分成一個領域的話，在0幾年的時候，大家廣泛接觸無人機之前，領域內就已經廣泛使用無人機作業了，不說國外，國內現如今很多無人機公司（或航模公司）當時都在經營這樣的業務，只是這個領域的總體規模不那麼大，也很難被公眾所接觸到罷了。
圖片來源於網路，侵刪
利益相關，無人機行業從業者
我只有一個情景需要無人機：高速堵車排大隊，想飛過去看看前面到底怎麼回事。
於技術宅而言，沒有更易規模化應用的市場，只有更牛x的技術。
我想在回答題目前先問提問者一個問題，你問的是哪種無人機的市場？在我看來現在的無人機大致分兩種，一種是智能化的無人機，或者叫會飛的機器人；一類是載重的無人機，可以叫載重飛行器。前者是以智能向作為核心技術，飛行能力的設計只是為了滿足其安全飛行執行任務的需要。而後者是在智能化程度足夠的情況下，盡量提升飛行器平台的有效載荷上限。打個比方，前者是有人機中的戰鬥機，後者是有人機中的運輸機，又或者前者是海軍的驅逐艦，後者是海軍的航母。所以想確定無人機的發展方向，必須先搞清楚你問的是哪種無人機。
正式回答問題，個人認為無人機領域的應用，是軍事引領民用，所以看看軍隊怎麼用的無人機，可以直接把使用模式嫁接到能匹配的民用領域就可以了。至於具體民用領域，這個涉及相關公司未來業務規劃，就不詳解了。
最後，發表下個人看法，到現在看不太懂以大疆為首的消費級無人機廠商的產品策略（不包括工業級無人機廠商），除了順應資本市場外，其新品發布的技術著力點感覺更像是要做成旋翼飛行器版航模，雖然他們的產品一開始連航模都算不上。難道大疆的產品策略是全世界人手一件自拍神器？不重點升級人工智慧，也不重點研發提高載重比的技術，只在高穩雲台等邊緣技術上下功夫，無怪601這些圈內單位說現在的消費級無人機都是「玩具」。
總結，消費級無人機未來有很多應用方向可以發展，但是需要改變現有的玩法。
規劃設計行業
調研看現場時候飛一下，生成dem，生成三維圖……
土地確權。現在農村搞土地確權，很多人亂報數字，然而無人機早已看清了一切。老家就是這麼乾的。
個人以為無人機的出現，拓寬了人在三維空間的範圍，在高度上人的活動影響範圍更大。但無人機只能作為一個工具，擴大活動範圍的平台。所以所有現有行業，在空間上有需求的都可以應用
最先規模化的這個就要根據需求來定，比如現在的農業植保（植株授粉、生物生長檢測、土地確權等）、電力巡檢，物流運輸！
今年的雙十一，已經不再單單是買買買，無人機運輸大戲也在京東天貓順豐等巨頭之間開演，做為工業級無人機應用領域，國內的物流市場在未來2025年將會達到4000億，農業植保也將達到千億級！
為了推動農業現代化進程，加快農業數字化、智能化發展，提升農業植保水平十分重要。隨著植保無人機的快速發展，我國農業植保領域迎來了變革良機。但是，植保無人機目前還存在許多不足之處，未來發展需更具針對性。
無論是國內還是國外，農業始終是一個國家最為關鍵的基礎性產業。正所謂民以食為天，若沒有了糧食，吃飯都成問題，又何談其他產業的發展。我國是一個農業大國，擁有將近18億畝的基本農田，雖然進入新世紀以來一直在推動農業機械化，但是由於歷史傳統、地理因素、生活水平等多重因素影響，人工植保仍然是主要的植保方式。
傳統植保難以滿足需求植保無人機發展提速
目前，人工植保對於農業現代化發展來說已相當滯後，在效率與成本方面都存在巨大欠缺。而且在每年的農業植保作業當中，農藥中毒更是難以避免的重大威脅，其他的安全問題更是不計其數。
而且，隨著農業現代化發展的進一步推進，「智慧農業」建設不斷深入，農業運營成本不斷提升，傳統的植保模式已經越來越難以滿足日益高漲的需求。因此，隨著無人機的發展，無人機植保就成為了一個發展前景廣闊的產業。
近年來，無人機在農業植保領域的發展持續擴張，植保無人機企業也如雨後春筍，紛紛加速崛起，搶奪市場蛋糕。據前瞻產業研究院《無人機行業市場需求分析報告》數據顯示，2017年我國植保無人機市場空間有望達到35億元，未來五年(2017-2021)年均複合增長率約為38.29%，2021年或將達到128億元。
市場發展面臨挑戰植保無人機短板顯現
雖然目前植保無人機總體發展態勢火熱，但是在熱潮之下，行業想要實現持續爆發，維持可持續的健康發展，必須直面當前存在的諸多短板。
價格高昂。目前，我國部分地區已經開始嘗試使用植保無人機，但是基本上都是通過專業的飛防服務團隊或者是農保公司來進行。之所以普通農戶甚至大戶農戶沒有購買植保無人機的慾望，就是因為植保無人機價格過於高昂，超出了一般消費者的承受能力。據了解，國內植保無人機製造商已超過100家，市場上的植保無人機產品質量參差不齊，價格各異，但基本保持在5萬至20萬不等。
服務滯後。近年來植保無人機逐漸興起，全國各地基本都有植保無人機生產企業，但是相關配套的產業鏈卻分布不均，因而售後服務成為一大難題。此前，植保無人機保險服務才開始起步，目前仍在探索階段，還需要持續完善。
標準欠缺。雖然我國植保無人機產業已經開始加速發展，但是目前業內並無明確的行業標準，包括無人機自身技術、性能標準和植保標準等。這就使得無人機產品質量難以得到規範化保障，同時政府也無法出台針對性的扶持政策。因此，加快完善相關標準至關重要。
植保無人機迎來政策紅利未來發展需面向具體需求
由於植保無人機價格高昂，成本也難以有效控制，因而無論是農戶、飛防隊、農保企業還是無人機製造商都希望國家能儘快出台補貼政策，將植保無人機納入國家農機補貼。
前不久，這一業內期待多年的大紅利終於開始落地進程，農業部、財政部和民航局正式發布《關於開展農機購置補貼引導植保無人飛機規範應用試點工作的通知》，宣布2017年選擇浙江、安徽、江西、湖南、廣東、重慶等6省市開展植保無人機補貼試點。
當然，雖然植保無人機國補終於開啟大幕，但是在具體實施上還有細化、優化的空間。比如，農業領域更希望在植保無人機購置上給予補貼，而無人機企業則更希望在資金、稅收等方面得到支持。
在良好形勢下，相關企業需要從市場需求出發，進一步控制成本、降低操作的難度，更有針對性地開發面對不同客戶的產品，推動產品的多元化，而不是一味提升無人機的作業能力。要知道，只有把產品推入到千家萬戶中去，植保無人機的市場才能迎來最大化的擴張，這才是一個真正的金礦。
做這行太久，主要是固定翼，除了軍用市場都不會太大。
送外賣
外賣距離短頻次高
重量一般不會太重
對時間會非常敏感
植保啊。。。已經廣泛運用了
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