空客 A320、A319、A321 有什麼區別?
目前，你們所有答案都沒說到點子上。
321和320 319的主要區別在於：
1. A321的空調比320 319多一個經濟流量控制旋鈕，旅客少的時候可以放在低檔。
2. A321的方向舵和方向舵配平偏轉角度比320 319都少了5度。
3. A321燃油系統和320 319完全不同。321飛機沒有中央油箱增壓泵，只有兩個引射泵。所以321飛機的燃油供給方式永遠是，中央油箱-大翼油箱-發動機，中央油箱不可以直接給發動機供油，這是為了防止燃油污染，如果兩台發動機同時使用一個油箱的燃油，如果燃油被污染，那麼兩台發動機都將面臨危險，所以要將其隔開，以確保安全余度。而320 319飛機的中央油箱供油在起飛推力時被自動抑制，也是大翼油箱獨立供油。另外，321飛機沒有外油箱，燃油裝載量小於320 319飛機。
4. A321飛機的操縱特點。由於機身長，重量大，321沒有320 319靈活，操縱行程長，落地拉平的時候帶桿量比較大。
補充，320使用的是空客常用的單縫後緣襟翼，321也許為了增強低空性能，用了雙縫襟翼，波音通常用三縫襟翼，但是748用了和以往747不同的雙縫，787用了單縫，不知道是不是和空客學的，哈哈各路大神們已經回答的很詳細了，所以簡單總結一下：
首先直觀的對比一下
想區別這四種機型，最明顯的就是從機身長度和艙門數量，特別是機翼位置的緊急逃生門數量。
A318：機身長度31.44米 / 機身一側有三個艙門 / 翼上一個緊急逃生門 / 兩艙載客107人 / 航程5750公里
目前現役的A318隻有69架（數據截止2015年7月31日），法航運營著其中的18架，哥倫比亞Avianca航空、英航等航空公司也還有少量A318在役，還有一部分為公務機。其中英航使用32座可全平躺商務艙布局的A318執飛倫敦城市機場（London City / LCY）往返紐約肯尼迪機場的航線，航班號也沿用了當年協和客機曾使用過的BA001/002。
因為航班取消，有幸體驗過法航的A318（伯明翰-巴黎戴高樂）
A319：機身長度33.84米 / 機身一側有三或四個艙門 / 翼上一個緊急逃生門 高密度布局兩個 / 兩艙載客124人 / 航程6850公里 （配備鯊鰭小翼）
美國航空A319
易捷航空A319（高密度布局）
法航A319（左下）和法航旗艦A380模型對比
A319：AeroClassics 1:400 / A380： Phoenix 1:400
A320：機身長度37.57米 / 機身一側有四個艙門 / 翼上兩個緊急逃生門 / 兩艙載客150人 / 航程6100公里 （配備鯊鰭小翼）
法國航空A320
春秋航空A320（高密度布局）
A321：機身長度44.51米 / 機身一側有四個艙門 前後均勻分布 / 翼上無緊急逃生門 / 兩艙載客185人 / 航程5950公里 （配備鯊鰭小翼）
捷藍航空A321
阿提哈德航空A321
最後，從機身結構上區分，一目了然：
標準版A320，短一點﹣1，長一點＋1。
首先A321型飛機
機長是44.51米
機高是11.76米
機寬是34.1米
而A320型飛機
機長為37.57米
機高為11.76米
機寬為34.1米
A321最大燃油容量是29840升
滿載航距：5950公里
最大零燃油重量:40600公斤
最大滑行重量：68400公斤
最大起飛重量：68000公斤
巡航速度：每小時1000公里
最大巡航高度：12500米
A320
最大燃油容量：29680升
滿載航距：5700公里
最大零燃油重量：42400公斤
最大滑行重量：73900公斤
最大起飛重量：73500公斤
最大著陸重量：65400公斤
巡航速度：每小時840公里
最大巡航高度：12000米
而A321有兩個型號
A321-211型頭等艙有三排，每排四個座位共十二個座位，加上經濟艙178個共190個座位
A321-200型頭等艙有兩排，每排四個座位，共八個座位，加經濟艙190個座位共198個座位。
A321應急出口位於客艙第9，10，21和22排，A320應急出口位於10和11排
319是縮了水的320，321是加長了的320。另外還有318，比319還短，可萌可萌了呢！
圖為法航的a318
對我們來說，320就是個廢物，轉彎慢，爬升慢，幹啥都墨跡。。。 它弟弟319我們就特稀罕，上高度杠杠的
我加一個吧。
外觀方面，321的起落架設計和319.320不一樣，輪子，剎車盤明顯大。
A321一側四個門
A320一側兩個門加機翼部位兩個逃生門
A319一側兩個門加記憶部位一個逃生門
另外@Capt狸答的實在太專業，膜拜一下。
A320是標準版，二級典型載客量，150人。外觀上最大的特點是，飛機機翼上有兩個應急逃生出口。波音的對標競爭機型為737-800/400。
A319是空客為這一級別的市場提供的，縮短版，並加大了航程。二級典型載客量，124人。外觀上最大的特點是，飛機機翼上只有一個應急逃生出口。波音的對標競爭機型為737-700/300。
A321是由空客公司推出的加長型A320，長度相較A320加長了將近7米。在二級典型的布局下，載客量達到了185人。外觀上最大的特點是，機翼上沒有應急逃生出口，並且每側多了兩個大的應急出口，看上去好像每邊多了兩個艙門一樣。波音的對標機型為737-900。大小
為什麼不是空客A319/320/321的區別？
你是說外形怎麼辨別么？，可以看艙門，機翼那裡兩個連一塊兒的是320，分開是321，就一個就是319
作為一個旅客，個人主觀覺得
319那個發動機啊，離31排真的不是一般的近
一路上各種噪音加成，就是坐在前面的商務也覺得吵
尤其是飛過西北的2171西安柳州海口，到了海口差不多半條命
路過潿洲島
而320，乘坐體驗相對來說就要好很多，基本一上去帶著耳機就能睡。
當然。西北的部分320 b2378 2375 2372 2356等等2字打頭的，都是十七八年的飛機了，窗子花。經濟艙第一排和商務不設物理隔擋，坐著的感覺是真心酸爽的。最後，我還是喜歡方窗版的737。因為拍照真的很方便。。。
大 中 小 還有一個最小318～
我來加一個。319因為除了機身短一截，載貨量小了，其他參數和320是一樣的，發動機，燃油都是一樣的，所以飛機的性能要好不少，是國內高原航線的主力機型，大概也就東航雲南在用波音737-700飛高原，當然這兩種機型只是國家挑選的問題，和哪個飛機性能更好無關
民航新人試答。
外形：
區分三者的辦法最簡單的就是看中間逃生門，一個的是319、兩個但挨著很近而且比較小的是320、兩個都比較大而且分開的是321。
其他：
319貨倉載貨少一些，321有人說是「小馬拉大車」，所以發動機故障多一些。總的來說，320名聲和各方面都是最好的。
A320為標準型，以A320區分A319、A321。
A321機身比A320長一點，A319要短。
還有就是艙門的區別：
A320是前後各一個，中間連著兩個。
A319前後各一個，中間一個。
A321則是分布著四個艙門。
最後上一張全家福。
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謝謝。
載客量（差別大），航程（差不了太多），最大起飛重量。
最主要是針對不同客流量的航線使用的駕駛倉一毛一樣，機組通用。航司省錢爽歪歪
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