全球最牛逼的海洋平台製造企業有哪些？

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在中國，海工產品，似乎成為很多造船企業爭奪的新的領地，甚至包括中集來福士。全世界，現在領先的海洋工程製造國家和企業有哪些，他們的特點是什麼？中國有可能在海工領域與世界一流製造企業比肩嗎？

回第一個答案，JP KENNY應該是做軟體的或者第三方驗證，負責維護flexcom或者賣軟體收錢，很少直接做設計。就設計公司而言，technip擅長spar, houston offshore/floatec做TLP不錯，SBM擁有FPSO單點系泊技術。2H offshore做riser很強。另外還有一票做subsea(subsea 7, emas), installation（dockwise）的公司。
船級社中ABS佔據了offshore platform/drilling rig的大部分份額，DNV在subsea/riser方面有較大優勢，其他幾個船級社貌似在美國沒啥存在感。
現在油價低，油公司暫停了deepwater許多項目，設計公司都開始人心惶惶的了，好多沒活兒干。油公司里相對好些吧，畢竟那麼多油田已經探明在那兒了，低谷過去了接著開。西非、巴西鹽下層、西澳大利亞外海、北印度洋、南海都是具有極大潛力的地區。
如果頁岩油成本持續下降，估計對offshore是不小的衝擊。offshore前期投入要大於頁岩油（一個drilling rig日費就是上百萬），但開始生產後邊際成本較低。頁岩油井往往產量衰減很快，因此邊際成本高，需要不斷的打井，成本能否將下來很難說。
anyway，有點扯遠了，希望17年油價能起來吧。再這麼低下去大部分產油國一起完蛋。畢竟這些企業技術再牛逼，沒有project還是白瞎。
中國的情況贊同Emily的回答。設計搞不好，核心設備沒辦法造，頂多只能拼裝。整個工業體系的問題。

實名反對來福士生產效率最落後的說法。
兩萬噸整體吊裝垂直合攏，一個月出一個自升式看看全國或者全球達到這效率的用一隻手能不能數的過來。
現在引用一個新聞給大家看看。
來福士建「神器」泰山吊:重2萬噸創吉尼斯紀錄財經新聞煙台新聞網膠東在線國家批准的重點新聞網站

「泰山」——20000噸橋式起重機

　　從展廳出來，記者一行還參觀了中集來福士的半潛平台建造「神器」——「泰山吊」(2萬噸吊點橋式起重機)。
　　「我們的『泰山吊』還有個吉尼斯紀錄呢！它是世界提升能力最大的起重機，紀錄是20133噸。」工作人員介紹，「泰山吊」革新了半潛式鑽井平台的生產方式，實現了半潛平台上下裝並行建造並通過2萬噸大吊一步合攏的建造模式，使半潛平台的建造周期縮短了近6個月。
　　「『泰山吊』的設計和建造，已經榮獲多項國際大獎，包括美國機械工程師協會『最佳機械技術成就』獎和美國休斯敦海洋技術展『新技術之光』獎等。」工作人員非常自豪地告訴記者，「泰山吊」的成功運作使中集來福士具備了批量化生產半潛平台的硬體條件。

建海工平台，大多數船廠的做法是：一層一層建好，就像蓋房子一樣。在一個船塢內像建房子一樣造好平台，灌水，完工。
（當然了實際上是要經過預舾裝分段翻身等和房屋建築不全一樣）
來福士是這樣的：
上半、下半在兩個工地同時開造。
造好了，用吊機把整個上半部吊起來，對準下半部，直接定位對接——整體結構就完工了。
【建造工期縮短一倍】

大致可分為三個陣容：第一陣容是歐美，它們壟斷海洋工程裝備開發、設計、工程總包和核心配套設施供貨，像中國的上流社會（例如談笑風生之類的）掌握信息及資源，是利益的最大受益者；第二陣容是韓國、日本、新加坡等，近年來在總裝建造領悟佔據領先地位；第三陣容就是中國，以廉價勞動力生產低端設備，受剝削，累死累活，還掙不著錢。以來福士為例（不是詆毀，來福士）生產效率低下，設備落後，管理落後，九十年代的設備現在還用，連無餘量都做不了，也不主動去學。

製造最牛的的應該是新加坡的吉寶和裕廊，他們倆可以把全世界一半以上訂單做掉，其他分不在韓國，中國，這是主要的一些製造國家！