長征五號的具體技術指標以及在世界火箭家族中的位置是怎樣的？
謝邀，主要指標：近地軌道（LEO ）24噸，地球同步轉移軌道（GTO）14噸，高度66米，直徑5米，總重867噸。運載翻番，意義很大：
世界排名，一圖說明：
圖上德爾他IV特指德爾他IV heavy型（Delta IV Heavy）《野蠻6》有句富蘭克林的名言是這麼說的：
大船可以多冒險，小船不能離岸太遠。
我上次在長征七號排名如何的回答（長征七號運載火箭的性能如何？對於中國航天的意義體現在哪些方面？ - 減紫的回答）里提過，長七對火箭的運載能力還比較低。想用自主研發的火箭發射登月飛船，想改變火箭運載能力位列美，俄，歐，日之後第五的尷尬排名，我們需要更粗更大的產品來滿足日益增長的載荷需求。俗話說「三十如狼四十如虎」，東方紅一號衛星上天四十多年了，小水管已經滿足不了深空探測的宏偉需求。
當然了，自己家的不行，暫時找找隔壁彼得大叔滿足一下，也不是不可以的。2011年，面對日本金星探測賬目的進展，中國航天人設計了110kg的火星探測器蛍火1號，並找到了老司機，然而老司機近年窮困潦倒，故障多發，11月9日發射，沒過幾天就在地球衛星軌道上翻了車，隨後印度人雄赳赳氣昂發射了一個比這個小的多的衛星，成為首個成功進行火星探測的亞洲國家，怎一個尷尬了得……對了前一陣歐洲空間局又找俄羅斯合作火星探測器，但火星可不管你歐皇不歐皇，又翻車了（歐洲失蹤火星探測器確認墜毀 遇到火星大塵暴）
在未來建設空間站、探月/登月、深空探測上，大推力火箭無疑是不可或缺的，從國家戰略安全和發射機會自主的角度出發，自主研發也是板上釘釘的事情。長五發射了，還有長九的研製計劃，只有火箭推力大了，才能在星辰大海里愉快的飆車嘛。
BTW本次長5發射相關專業大V的介紹比我的回答優秀，附上鏈接推薦閱讀。第一個是軍報記者的圖文報道，通過動漫懂長5，第二個是科普博覽長文介紹
「胖五」飛天｜關於火箭那些事兒，一組動漫讓你「圖」個明白
長征五號的首飛成功意味著什麼？ - 中國科普博覽的回答
長征五號也將直接服務於我國探月工程三期、載人空間站和火星探測等具有里程碑意義的國家重大科技工程。
大概這就是官方預報了
謝邀~先附上長征五號結構圖
長征五號特性：
1、運載能力大
是現役運載火箭的2.5倍，可同時將16輛小轎車送入太空。
2、推力大
50噸級推力氫氧發動機（YF-77）+120噸級推力液氧煤油發動機（YF-100）
YF-77發動機於2001年立項研製，歷經十年，和其他常規發動機相比，具有高能、零污染、推進劑超低溫和大推力（是中國推力最大的氫氧火箭發動機）等特點。
YF-100火箭發動機可以產生高達500個大氣壓的壓強，相當於把上海黃浦江的水抽到5000多米高的青藏高原。
具有零污染；經濟（比常規發動機的便宜60%）；可靠性高、推力大（研製成功即成為中國推力最大的液體推進劑發動機）；性能高（在最高壓力、渦輪功率、推進劑流量等設計參數上，比中國現役主力發動機高出數倍）；採用了世界上最先進的高壓補燃循環系統；可重複使用，在台架試驗階段可以進行多次試車，而且試車後仍可用於發射，不必每次測試都報廢一台昂貴的發動機。
3、芯級直徑由現役火箭的3.35米增加到5米，是中國首次採用的箭體結構。
考驗：
火箭將面臨「冰火兩重天」，液氫液氧燃料都需要用低溫冷藏，完成加註後，火箭內部將達到零下200多攝氏度的超低溫，而在點火的時候，火箭發動機噴出的烈焰溫度則高達3000多攝氏度。
世界火箭家族中位置，據今日頭條10月30日的報道顯示，長征五號位居第六名
第一名：美國土星5號運載火箭
第二名：俄能源運載火箭
第三名：蘇聯N1登月運載火箭
第四名：美國德爾塔4重型
第五名：阿麗亞娜5EAC
第六名：中國長征5號
第七名：日本H-2B運載火箭
第八名：長征七號運載火箭
第九名：中國長征2F運載火箭
第十名：俄羅斯聯盟運載火箭
附鏈接：世界大火箭排名，看我們的「長征五號」是否給力？排名有爭議，歡迎附加新的排名榜
套用房地產的話語，房地產中看地段、地段還是地段！
那麼對於運載火箭來說，看運載能力、運載能力，還是運載能力，重要的事說三遍！
我們看一下長征五號的運載能力排名。
長征5號近地軌道運載能力為25噸，世界排名能排第六，前三都是兩個超級大國美蘇爭霸時逆天的產物。
這個運載能力可以幹什麼呢？發射組建永久空間站，實現探月的無人登月並取樣返回，發射火星探測器。
美國1960年代末就實現了載人登月，那麼中國要實現載人登月，必須研製出近地軌道運載能力達到100噸級的運載火箭，也就是運載能力是長征5號的四倍，可以說革命尚未成功，同志仍需努力。
按照目前中國的研發進度，估計10年左右能夠研製出100噸級的運載火箭，這也與2030年左右實現載人登月的計劃吻合。
世界運載火箭排名前十位 （圖文）
第十名：俄羅斯聯盟運載火箭
火箭類型：捆綁式兩級運載火箭
參數：
高度45.6米
直徑10.3米
質量308噸
低地軌道載荷：6.4噸
第九名：中國長征2F運載火箭
火箭類型：捆綁式兩級運載火箭
參數：
直徑3.35米
高度62米
火箭重464噸
低地軌道載荷：8噸
第八名：中國長征七號
參數：
低地軌道載荷：13.5噸
長征七號運載火箭，又稱長征2號F換型運載火箭是中國運載火箭技術研究院研發的新一代中型液體運載火箭，目標是建立一類更便宜且環保的火箭，以取代中國的長征2號甚至長征3號序列，以滿足發射市場的需要。
第七名：日本H-2B運載火箭
火箭類型：捆綁式兩級運載火箭
參數：
直徑4米
高度49米
火箭重531噸
低地軌道載荷：14噸
第六名：中國長征5號
火箭類型：捆綁式兩級運載火箭
參數：
直徑5米
高度63米
火箭重850噸
低地軌道載荷：25噸
第五名：阿麗亞娜5EAC
火箭類型：捆綁式兩級運載火箭
參數：
直徑5.4米
高度59 米
火箭重777噸
低地軌道載荷：21噸
第四名：美國德爾塔4重型
火箭類型：捆綁式兩級重型運載火箭
參數：
直徑5米
高度77.2 米
火箭重733噸
低地軌道載荷：25噸
下面的十分驚人，不過都退役了
第三名：蘇聯N1運載火箭
火箭類型：五級重型運載火箭
參數：
直徑17米
高度105 米
火箭重2735噸
低地軌道載荷：75噸
第二名：俄能源運載火箭
火箭類型：捆綁式單級重型運載火箭
參數：
高度60米
質量2400噸
低地軌道載荷：105噸
第一名：美國土星5號運載火箭
火箭類型：三級液體燃料重型運載火箭
參數：
高度110.6米
直徑：10.1
質量3039噸
低地軌道載荷：119噸
這個火箭在美國阿波羅載人登月計劃中功不可沒。目前美國在研發起飛重量達4000噸的火箭，準備實現載人登錄火星，燈塔國米帝確實還是領跑全球。
芯級加助推器，也就是一級半的運力達到LEO 23噸，與安加拉A5和質子M基本持平。
長五E的構型（芯級+YF75D），能實現32噸的LEO和14噸的GTO，如果實施的話，在5米級中型火箭里就是世界第一。
目前的發射成功率0%，世界倒數第一
總結一下 大而不強。
運載能力來說算是大。25噸leo 200x400 14噸gto算是比較大的。和阿里安5相當 略小於delta4h
但是說它強又不是那麼回事。發動機yf100一直超重 加上外殼用的銅鋁合金 導致火箭干質比差 二級的yf75d比沖沒有達到閉式膨脹發動機應有的水平 只是和燃氣發生器循環的yf75相當
所以雖然同樣運載能力是20噸級 長5比美歐的同級火箭重了六分之一。。。運載係數很差 當然還是遠強於三哥的就是了
性能實在是非常一般。
以上面級為例。
長征5號二級用了兩台yf75d，單台yf75d的推力為88kn，相比之下同樣用於上面級的印度ce-20氫氧火箭發動機單台推力就已經超過200kn，比兩台yf75d推力之和還要高，比沖達到了443s，比yf75d的442s高1s，推重比相比yf75d也具有優勢。
此外，長征5號嚴重超重，同樣是25噸leo，使用液氧煤油作為助推器燃料，使用氫氧芯級的的長征5號（784噸）竟然比使用煤油芯級的a5（776噸）更重，不禁讓人笑掉大牙。
長征5號整箭使用了12台發動機才堆出來23噸leo，13噸gto，這在其他國家的運載火箭裡面幾乎是看不到的。
同級別的美國Delta IV heavy，總計用了四台發動機，28.7噸leo，14.2噸gto。
歐洲Ariane 5，同樣總計用了四台發動機，達到了leo20噸，gto10.7噸的運載能力。
美國和歐洲是大型運載火箭方面最強的兩個國家。
第三是俄羅斯，四台發動機的angara a3可以做到14.6噸leo。
第四是印度，四台發動機的ULA可以做到13.5噸leo,6.5噸gto。
第五是日本，四台發動機的h2可以做到8噸leo，4噸gto。
而中國5台發動機的長征2d才只能做到3噸leo，完全不入流。
中國運載火箭技術雖然是世界第六，但實際上是被前五甩得遠遠的吊車尾水平。謝邀。一張圖。
長征五號一般是用來打GTO甚至更高軌道上的飛行器的，所以按照14噸的載荷（昨天看見有人說砍到了13.2噸），和美國德爾塔4h相近，可能會落後一點，然後比阿麗亞娜和質子。。不知道高到哪去了。
前提是土星五號和能源號那兩個巨無霸滾粗航天界。
成本性能能追平EELV，接近阿麗婭娜
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