如何評價科學家在北極發現二戰納粹基地？

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【俄科學家在北極發現二戰期間納粹秘密基地】據外媒報道，俄羅斯研究人員近日在北極地區發現了納粹秘密基地，並找到約500件二戰時期的物品。被發現的基地位於亞歷山大地島上，該島是法蘭士約瑟夫地群島的一部分，位於北極圈內。俄羅斯北極國家公園發言人尤利婭·彼得洛娃稱，研究人員發現了地堡的廢墟，約500件二戰時期的物品，包括廢棄的汽油罐和炮彈、紙質文件、個人護理用品、鞋等等，其中許多物品上標有日期和納粹萬字元。得益於北極地區寒冷的氣候，所發現的物品的保存狀況都比較好。據悉，俄羅斯科學家將就針對所發現的物品進行進一步研究，並在未來予以公開展示。

這根本不是秘密基地，只是一個氣象觀測站。

在沒有衛星雲圖的二戰時期，北極地區的氣象觀測對於北大西洋和西歐的天氣預報非常重要，尤其是巴倫支海和格陵蘭海地區的天氣系統情況，對於未來一到兩周的天氣預報來說是非常重要的參考。

二戰德國潛艇的一個重要任務就是在北極地區布設帶有無線電功能的自動觀測儀。但是這也不能完全取代人工氣象觀測，因此德國人一直在向北極地區派出氣象觀測隊。英國人和德國人在斯匹次卑爾根群島有過幾次交火，美國人和德國人則在格陵蘭玩貓捉老鼠，總體來說因為過於荒涼和氣象惡劣，大家都是各干各的。

前面提到的因為吃了熊肉導致傳染病於是緊急撤退的觀測隊駐紮的是在法蘭士約瑟夫地群島。一支代號擊劍的觀測隊於1944年冬天在斯匹次卑爾根群島成功過冬，並一直活動到45年夏天，一直到9月才有挪威漁船接他們返回德國，是德國最後投降的部隊。另外一支代號候鳥的觀測隊在破冰船上過冬失蹤至今下落不明。

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以下內容來自戰爭史研究的《極地狼煙》的部分內容

1943年8月，德國派出了一支代號為「掘寶者」（Schatzgraber）的氣象觀測隊，他們在挪威特羅姆索港登上「克丁根」號拖船（Kehdingen），在一艘潛艇的護送下前往北極。這支氣象隊的目的地是鮮為人知的法蘭士·約瑟夫地群島。

法蘭士·約瑟夫地群島包括190多座島嶼，總面積1.6萬平方公里。1873年，一支奧匈探險隊發現了這處群島，並以皇帝弗朗茨·約瑟夫一世的名字為其命名。1926年，蘇聯宣布擁有該群島主權，不過挪威一直拒絕承認。1931年，德國飛艇「齊柏林伯爵」號進行環球飛行時曾經在群島中的虎克島短暫停留。群島上原有蘇聯的海象和白鯨狩獵隊，但蘇德戰爭爆發以後他們就撤出了這裡。

「掘寶者」氣象隊在1943年9月8日抵達法蘭士·約瑟夫地最西端的亞歷山德拉島，很快就架起了氣象站。這支隊伍包括軍事領隊德雷斯上尉（Walter Drees）、空軍氣象測量員馬爾庫斯上尉（Alfred Markus），三名氣象學家：加爾巴蒂（Garbaty）、霍夫曼（Hoffman）和瓦立克（Wallik），以及一名助理氣象學家齊格勒邁爾（Ziegelmeier）；另外還有三名無線電操作員和一名獵人兼廚師。這支隊伍對整個島嶼進行了勘察，並在亞歷山德拉島的南北兩端設立了兩個備用營地，以備不時之需。

直到1944年春天，「掘寶者」氣象隊的工作一直沒有受到干擾，不間斷地向國內發去氣象信息。但是當年5月的一次狩獵行動壞了大事。由於吃膩了飛機空投下來的罐頭肉，廚師帶著幾個人獵殺了一隻北極熊，並讓氣象站的全體人員享受了一頓熊肉大餐。儘管這個廚師在德國本土接受過識別肉類寄生蟲的培訓，但是北極熊肉中的寄生蟲與豬牛羊肉中的寄生蟲種類完全不同。幾天之後，氣象隊成員開始生病，最初是陣痛和發燒，然後就是消化不良和嘔吐。

通過無線電聯絡，大陸上的一名醫生判斷這些隊員感染了旋毛蟲病。幸運的是，有一名成員，霍夫曼博士，幾乎沒有癥狀（他大概只吃了很少的熊肉，或者根本沒吃）。更幸運的是，他接受過必要的醫療訓練，因此在短時間內可以照料其他病患。不過，由於缺乏必要的醫療條件和手段，病人們的病情持續惡化，癥狀最嚴重的甚至已經失去了知覺。這使得救援任務突然變得十分迫切。由於時值夏季，法蘭士·約瑟夫地群島海面漂浮著許多冰山，因此不能採用艦船和水上飛機救援。這樣，除了採用傳統的固定翼飛機之外就別無它法了。

駐挪威的第四轟炸機聯隊第III中隊奉命執行救援任務，26歲的海因茨·斯坦克中尉（Oblt Heinz Stahnke）和5名機組人員駕駛著一架FW-200飛機從特隆赫姆轉場巴納克，這個機組此前曾經多次執行過向北極氣象站空投補給的任務。不過，由於法蘭士·約瑟夫地天氣惡劣，機組在挪威等待了好幾天。在等待的這段時間裡，救援人員並沒有閑著，而是積極地為即將展開的救援行動做準備。他們搞到了戰場防寒服、帶鐵釘的山地靴、雪鞋和雪橇。將要空降到島上的軍醫和兩名機組人員還領到了雪地迷彩罩衫、應急用的壓縮食品、以及新式降落傘。執行營救任務的FW-200飛機裝上了大量應急物品，包括足夠10天食用的口糧、野戰炊具、帳篷、機組備用的電池組和火花塞。另外飛機上還帶有600升汽油，以備發動機被凍住不能啟動時用來預熱發動機。飛機的炸彈艙也已經塞滿了水果罐頭、新鮮的白麵包、牛奶和藥品，以及必需的手術器械和醫療設備。

斯坦克的救援計劃是，首先觀察亞歷山德拉島周圍水域浮冰的情況，如果浮冰較少，則改由水上飛機或者艦船實施營救；如果浮冰太多，則FW-200將嘗試尋找合適的降落地點降落；在無法降落的情況下，將向島上空投醫生和兩名機組人員（其中一名機組人員將接管氣象站和外面的無線電通訊）。7月6日，一架BV-222大型水上飛機也趕到巴納克基地，它是救援行動的後備機，一旦斯坦克機組陷入困境，這架飛機就立即起飛為其提供援助。

7月7日下午四點半，斯坦克機組載著救援人員和物資由巴納克機場起飛。他們飛過北角後穿越斯匹次卑爾根群島東南端的霍普島，直飛法蘭士·約瑟夫地。

當斯坦克機組飛越劍橋灣的時候，看到一艘潛艇正試圖在亞歷桑德拉島靠岸，但海面上的大塊浮冰阻礙著潛艇的靠近。斯坦克見此情景立刻勾銷了營救計劃的第一選項，因為在這種條件下，無論是艦船還是水上飛機，都無法由水路接近該島。

此時「掘寶者」氣象站的人員聽到了飛機引擎的聲音，點燃了發煙裝置，先前無法發現的氣象站逐漸顯現出它的輪廓。氣象站的人員已經在地面清理出一條700碼長的降落場，但是從低空看去，地面不但坑坑窪窪，而且有不少的石頭。整條跑道從空中望去還有些彎曲。斯坦克中尉只好放棄在這裡著陸的打算，去尋找更為合適的降落場。

斯坦克在被氣象站人員稱為「沼澤」的一個地方找到了合適的降落地點，雖然在其北邊邊緣聳立著一些巨大的石頭，但這裡至少看上去相當平整。斯坦克只能賭一把了。他投下了一些紅的煙霧彈，標註出降落區域，隨後成功降落。但是，在滑行了 450 碼之後，飛機右邊內側的起落架輪胎被尖利的石頭劃破，尾輪也在碰撞中損壞。

斯坦克留下3名機組人員，讓他們卸下機上物資、並設法把陷在雪中的起落架輪子弄出來，他自己、軍醫、以及另外兩名機組成員穿上雪鞋，徒步踏上了前往氣象站的旅程。這段路程的直線距離只有5公里，但是他們卻走了整整7個小時。在途中，他們遇到了前來接應機組的霍夫曼。這5個人於7月9日凌晨1點抵達氣象站。

「掘寶者」氣象站設在一條狹長的地質裂縫中，上空張著白色的偽裝網。由於地勢較低，周圍融化的雪水經常將這裡淹沒，因此氣象站的幾座帳篷都被墊高。帳篷里充滿了腐臭、窒息和絕望的氣息，角落裡有個滿臉鬍鬚的人憔悴的躺在鋪位上，忍受著高燒的折磨，另外幾個人則無精打采，對周圍發生的事情毫不關心。只有兩三個人注意到救援隊的到來,吃力地擠出了一絲笑容，表示歡迎。救援隊迅速對病人們展開了救治。他們還有一項重要的任務，就是立刻用無線電通知總部著陸成功，並且馬上空投返程所必須的零部件。

接下來的3天簡直就是一場噩夢。救援隊必須把飛機上卸下來的藥品搬到氣象站，然後把氣象站里的炸藥一箱箱的扛到降落場，以便平整場地。為了防止在茫茫雪原中迷失方向，他們在沿途砌起一個個小石堆作為路標。所有的人在這三天里都沒有合眼休息。搬運工作完成後，他們又得立刻著手開闢起飛場地。他們用炸藥炸掉了跑道頂端的大石頭，並用硬橡膠板將地面上的坑坑窪窪填補平整。

另一方面，接到成功降落的消息後，一直待命的Bv222水上飛機立即於7月8日傍晚起飛。飛機上裝有一個完整的FW-200左起落架機輪、一個全新的尾輪、一個抬起機身用的充氣氣囊、以及一大瓶壓縮空氣。第二天凌晨2點，BV-222飛過氣象站上空，將貨物空投到地面上，隨後返回基地。在所有的空投物資中，只有擔架落到了指定的位置。主輪落到了一片水窪里，FW-200機組成員賴斯勒軍士（Uffz Resler）只好割斷降落傘的繩索來回收主輪。壓縮空氣罐在空投過程中從降落傘上脫落，不知所蹤。救援隊只好用手動泵來給氣囊充氣。

機輪更換完畢後，機組將其滑行到起飛位置，準備轉移病員。從氣象站到降落場這段路連正常行走都非常困難，更不用說抬著4個重病號了。好在一名氣象隊員突然想起來，建站之初曾經配發了兩輛自行車，現在看來，這個當初略嫌多餘的決定顯得非常明智。不過，這兩輛自行車早被棄之不用，埋在冰下很長時間了，救援隊只好藉助噴燈將冰層融化，拆下4個自行車輪，然後將滑雪板和倒置的雪橇安裝在這4個輪子上，做成了一輛簡易的「病員輸送車」。

在付出了巨大的努力之後，氣象站的所有人員終於在7月10日晚9時全部撤離完畢。當飛機終於順利升上天空的時候，所有人懸著的心都終於放了下來。之前遇到的所有困難和為之付出的努力，都在最後一刻得到了最好的報答。

7月11日凌晨2時，在出發80多個小時後，FW-200又回到了出發地。斯坦克中尉由於在這次行動中的靈活應變和沉著指揮而被授予騎士十字勳章。整個機組也獲得了一個榮譽銀盤，銀盤上放著6個高腳酒杯，每個酒杯上刻著一位參加救援行動的隊員名字，銀盤上刻著「卡姆胡貝爾將軍（Kammhuber，駐挪威的德國空軍第五航空隊司令）贈予斯坦克中尉及其機組，以表彰他們在亞歷桑德拉島傑出完成的救援行動」的字樣。軍醫溫特醫生也因為在這次行動中的英勇表現被授予二級鐵十字勳章、並獲得3周的獎勵假期。

隨著「掘寶者」氣象隊的撤出，德國在法蘭士·約瑟夫地的固定氣象觀測活動也宣告終結。斯坦克和他的領航員韋克斯勒（Wechsler）在戰後成為民航飛行員，1957年11月3日在杜塞爾多夫因空難而喪生。

德軍二戰期間在北極地帶建立的氣象站之一。
該氣象站於1943年9月設立，1944年7月撤離。
氣象站運作一段時間之後，成員由於吃不幹凈的北極熊肉而患上了寄生蟲病。因此德國空軍緊急派出了一架Fw200來接回成員。接回的經過非常艱難。
氣候非常惡劣而且非常寒冷。
派出的潛艇由於浮冰問題無法靠岸所以只能派飛機。
救援的Fw200降落時碰到石頭導致起落架損壞。
一架Bv222派來空投了修理用的飛機起落架以及修理器材（如抬起飛機的氣墊）。
地面人員花了極大精力修理飛機（給氣墊充氣的氣瓶找不到了）、整理起飛場地（將石頭移走）、將病員從氣象站運到飛機上（改裝了兩輛自行車用來運送病員，自行車之前在雪地里毫無用處，不知道哪個少根筋的傢伙在出發前放到氣象站器材裡面的）。
最終成功起飛返回德國控制區，所有人員平安。

照片說明：救援飛機降落之後，德國空軍駐挪威部隊司令Ernst-August Roth中將向Fw200的26歲機長Karl-Heinz Stahnke中尉表示祝賀，Stahnke本人因率部完成此艱巨任務而獲頒騎士十字勳章。
照片來源：Unternehmen ?Schatzgr?ber? Die Rettung der Besatzung einer Wetterstation in der Arktis 1944 Nach Berichten der Beteiligten——Luftfahrt international 5-6/81
照片原文作者：Karl K?ssler

一些後續情況，歌幽沒寫的（20161027補充）：
氣象站設立時德軍在周圍布設了地雷作為防禦設施，撤退時由於緊急狀況無法清理。當氣象站成員在五十年代得知蘇聯正在當地設立氣象站時，他們設法聯繫蘇聯以告知地雷區的存在。但他們的努力並未得到蘇聯方面的回應。直到蘇聯解體之後，俄羅斯才允許挪威的極地部門派出了一支分隊，前往該地進行掃雷工作，掃雷分隊使用氣象站成員保留的地圖作為掃雷參考。其中一枚掃除的地雷目前在奧斯陸的國防博物館中展出。
當時Fw200機組所建設的臨時跑道，之後為當地俄羅斯科研站所使用。1992年，為了紀念奧匈帝國探險家Julius von Payer——法蘭茲約瑟夫群島的發現者，當地舉行了一個紀念活動，為此還延長了跑道。

這麼多贊，不補些內容好像對不起大家，來源同上，都是葛優沒寫的內容（20161028補充）：