布加迪chiron百公里加速2.2秒，真火箭的百公里加速是多少，另外這麼快的加速輪胎有什麼特別的。？
80年代B組隨便找輛百公里都是3秒內的吖。。
何況是30幾年後的今天。。。
美國三叉戟d5導彈起飛推重比2.8,比沖2740m/s，那麼就可以根據齊奧爾科夫斯基火箭方程推算出三叉戟d5在2s內的加速。
dv=ln(2,740÷(2,740?2×9.8×2.8))×2,740
=55.4370519191m/s
明顯超過100km/h。
而且單級火箭在少裝推進劑的情況下完全可以堆到幾十的推重比。
百公里加速2.2秒，大約是12.6m/s/s，或者41.34ft/s/s，而且只有低速下才能加出這種速度
看看阿波羅登月計劃發射時的參數，，單位為ft/s/s，自己體會
1馬赫=340.3 m/s=1224 km/h
3秒鐘美國那些賽車都破500了，很慢了
其實也沒什麼特別的。和供應商一起開發一個部件是常有的事情。
之所以說沒什麼特別的，是因為一般加速時間這種性能，實在和輪胎性能關係不大（或者說，在主要的輪胎的性能方向確認之後，對加速時間的影響非常小）。
布加迪的威龍也好，家用車也好。無非是要求輪胎的安全性能（這裡主要是指水漂效應，高速轉鼓試驗），操控性能，使用性能（如剎車距離，磨耗里程，動平衡和均勻性的指標）等。
有答主說是熱熔胎，其實顯然不是這樣的。在市售的車輛配套活動中，由於廠家並不了解車輛的最終使用情況，故無法承擔起使用熱熔胎之後帶來的任何安全上的事故的責任（熱熔胎或者說光頭胎無法通過輪胎安全法規，其一般僅用於安全可控的賽道內）。
舉個栗子，國內主機廠的配套絕大多數都要求是四季輪胎。
有部分答主說到了賽事車輛加速比這個快很多，確實是這樣。賽事級別的和民用級別的完全不在一個級別上。民用車輛的所有性能前提都是安全和可靠，賽事則風險大得多，儘管現在賽事中車毀人亡的事故已經很少了，但Motorsport is dangerous這句話絕非說說而已。因為賽事的精神就是在挑戰極限。
無論是使用特殊燃料流行於美國地區的直線加速賽，還是使用常規燃料的拉力賽車輛，方程式賽車等都會比民用車輛加速快很多。比如2013年勒布去派克峰登山賽拿了個冠軍，他的那輛車百公里加速在1.8S。
本來想貼一下法拉利599的輪胎技術指標的，考慮到涉及機密，故作罷，見諒。
科創E局自製RAP燃料火箭，2秒破音速，自己體會
Top Fuel 直線加速賽
開賽前兩分鐘：車手們將賽車倒入起跑線後面的一段濕潤的瀝青路面，然後踩下油門。排出的高熱尾氣本用來加熱和清洗輪胎（後輪），以獲得更好的地面附著力。
開賽前0.4秒：當車手們看到黃燈亮起時，通過加大油門將發動機轉速提升至8000轉/分鐘。
比賽開始：由定時器控制的離合器開始將動力傳遞給車輪。車輪（後輪）在強大扭矩的作用下被壓皺。
0.1秒後：賽車前輪稍稍離開地面。
0.4秒後：被壓皺的車輪（後輪）在旋轉離心力作用下，迅速膨脹——輪胎直徑從36英寸擴展至43英寸。
18米：賽車衝出18米後，速度達到64千米/小時。
0.6秒：駕駛員所經受的最大加速度達到4.5個G，這幾乎與航天員在發射時所經受的加速度相同。
0.7秒：急速的車速和強大的動力使車輪搖擺的難以控制。此時，內部的定時控制裝置會延遲發動機的點火正時，以避免賽車失控。
0.9秒：前輪大約在45米處著地。此時，車速為160千米/小時。
1.1秒：前後擾流板產生的下壓力使賽車能夠獲得更好的地面附著力。同時，下壓力還會讓底盤變彎，從而使後輪獲得更多動力。
1.2秒：賽車在60米處的速度超過了240千米/小時。
1.5秒：點火正時重新恢復。
2.0秒：賽車在90米處的車速達到320千米/小時。
2.5秒：發動機每分鐘燒掉近300升的硝基甲烷，平均每100千米消耗2300多豪升硝基甲烷。
3.0秒：5個離合器片全部參與工作，轉速達到6500轉/分鐘。
3.5秒：在200米處，車速為440千米/小時。
3.8秒：位於離合器上的重塊在離心力的作用下對飛輪增加壓力。
4.0秒：在300米處，車速為480千米/小時。
4.5秒：賽車的速度達到約530千米/小時。
我只知道布加迪為了防止輪胎在如此大的作用力下從輪輞上滑脫，直接用了膠粘的。
merlin發動機的推重比上百，也就是說裝一點燃料的話百公里加速小於0.03s
先來看數據：
2.5秒內從0加速到100km/h；
6.5秒內從0加速到200km/h；
13.6秒內從0加速到300km/h。
這要比威航（Veyron）又上升了一個檔次！
這輛開龍（Chiron）有一把特殊的鑰匙，不插的話極速會被限定在380km/h，一旦插入這把鑰匙，極速將達到驚人的420km/h！
所以呢，這輛車的輪胎必定是特製的！
據說，米其林為Chiron定製了一套專屬輪胎，這套輪胎的研發時間長達5年。來看看尺寸就知道了，前285/30 R20，後335/25 R21，後輪的寬度都快趕上普通家用車的兩倍了！
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