飛機在飛行過程中是一直跟地面保持溝通嗎，跟哪個塔台聯繫？

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比如說1號機從A機場起飛飛往B機場，中間也會飛過很多城市，那麼飛行到一半的時候是跟哪個塔台聯繫？是到哪跟那聯繫嗎？

比如一個飛機從a機場起飛去b機場落地，
流程就是（不是實際情況，只是模擬一下）

1 航班在地面上聯繫a地「地面席位」要求放行，滑行。

2 滑行到特定位置脫離「地面席位」波段聯繫「塔台」，塔台指揮其起飛。

3 起飛離地後脫離「塔台」波段，聯繫a地「進近」，進近指揮其繼續上升高度和離場（高度一般在6000以下）。

4 飛到特定位置點到達特定高度後，脫離「進近」波段聯繫a地所屬的「區調」，區調指揮其繼續上升到巡航高度，一般一萬米以上。

5 繼續高空巡航，中間可能經過好幾個高空區域，也就需要聯繫多個地區管理高空的「區調」

6 接近b地，就會被b地所屬區調要求下降高度。當高度到達指定高度並通過某移交地點後，指揮飛機聯繫b地進近。

7 b地進近指揮飛機繼續下降高度，然後引導飛機對準跑道準備降落

8 飛機聯繫b地「塔台」，塔台允許落地後飛機降落。脫離跑道後，聯繫b地的「地面席位」找到自己的停機位。

全程都有不同的管制單位時刻保持通話。

實際運行可能有出入，但是大體是這樣子的。

飛機不需要聯繫每個城市的塔台，因為塔台管理的高度不會到達巡航高度。而且以城市來分區的話飛行員轉換頻率太頻繁，一般高空都是大體經過一個有時候甚至比省區還大的區域（不嚴謹，姑且這麼理解）再聯繫下一個省區。

除了Chandler.C說的，有一點需要提及，某個地方，不同高度可能屬於不同區調的管制範圍。
我工作中印象最深刻的就是鄭州區域，8000米以下（感謝未成型H的更正，準確說是7800米含以下的高度層）是鄭州區調，8000米以上（8000米以上的第一個高度層是8100米）就歸北京區調管了。

民航客機運行必須隨時與地面管制單位保持聯絡，失聯是非常嚴重的！！！參考馬航
從放行地面塔台進近到你所說的管轄大片城市之間空域的區調，客機必須與他們保持聯絡，更換頻率以前還需要與台脫波，現在一般是「雷達看到你了！」
嗯就醬(；￣Д￣)

只有在飛機起飛進近著陸的時候才是聯繫塔台，巡航過程一般是聯繫區域管制員

正常情況是起飛後脫離機場控制區，上高度，這時候塔台會告訴你聯繫XX區調，頻率XXX.XX，一直到目的地機場再聯繫目的地機場進近

地面，放行，地面，塔台，進近，區調，高空，區調，進近，塔台，地面

飛行過程中有飛出管區的時候，第一個區的管制員會告知下一個區的頻率。飛行員和下一個區聯繫後，會確認地面雷達已識別

塔台只負責只會飛機起降，飛到一定高度後就不歸塔台指揮了

進近管制員紀錄片

北京進近1
http://v.youku.com/v_show/id_XNTMyNjExODAw.html?from=s1.8-1-1.2
北京進近2
http://v.youku.com/v_show/id_XMTI2MTM2NTc3Ng==.html?from=s1.8-1-1.2

附贈陸空對話範例

http://mp.weixin.qq.com/mp/appmsg/show?__biz=MjM5OTY0OTE2MA==appmsgid=10000008itemidx=1scene=18#wechat_redirect

放行-地面-塔台-離場-區調-區調-進近-塔台-地面

高空飛行時候聯繫的是區調要是聯繫塔台在長三角咋辦一會就飛過N個機場了

Clearance delivery
Ramp control
Ground
Tower
Terminal radar control (TRACON)
ARTCC
TRACON
Tower
Ground

放行—地面—塔台—進近—區域—進近—塔台—地面，結束。現在國內高空基本已經合併為幾個大管制區域了，沿海就是北京上海廣州三大區域

這個就太多了。很多個系統，天線，而且每套系統有備份。簡單說幾個。
HF-high frequency。用於遠距離溝通。可以與遠距離另外的飛機及地面站溝通。
VHF-very high frequency。用於短距離語音傳輸。
飛機在起飛，巡航，著落階段都可以和地面進行溝通。現在一般的民航客機都裝有SATCOM系統。satellite communications system。用衛星進行溝通和數據傳送。這多虧了美國總統羅斯福簽署衛星使用權，才使得這項功能予以實現。（我記得是他，有知道的大神可以予以糾正）。
像HF，VHF都是有幾套系統的，甚者天線在飛機上都有好幾個。如果在飛行中遇到故障，飛行員可以及時的把故障信息告訴地面，做好相應準備。下面圖是SATCOM的，可以看下。

當然要求全程保持溝通啦，否則空管單位掌握不了飛機的動態情況會很危險啊，不過塔台這個單位，只是在起飛和著陸的階段會和機組直接溝通，另外還有區域啦，進近啦各種職能單位。

類比地面交通的話，區域管的是航路航線，類似於高速路吧，進近算是上高速的輔道，塔台就是進輔道之前。

這三段，都是由不同的部門來監控。

可以看一下《PilotsEye》。

就像是夾心餅乾一樣

一個完整的飛行分以下幾個階段：推出開車，滑行到跑道等待點，進入跑道，起飛爬升，離場，巡航，下降，進近，著陸，滑行到停機坪。每個階段都要聯繫相關的管制員。其中推出開車，滑行，進跑道，起飛，這些是機場塔台負責的；離場，進近是進近單位負責的；巡航是區調管制負責的。

除了和管制聯繫，還和航空公司簽派聯繫，一般ACARS,VHF,衛星電話.ADS-B等

飛到哪兒就和哪個塔台聯繫。要保持你所聯繫的塔台能看見你，一直飛到他看不見你就聯繫下一個塔台。