船員們的生活是什麼樣的？
請描述一下如果進行遠航，或者近海航行，生活狀態分別是什麼樣的？
自暴一下。本人是郵輪船員。
一、工種
船上分航海部（Marine）、輪機部（Engine）。在郵輪，乘客多娛樂項目多，還要單列酒店部，管客房管吃喝玩樂--另外還要設財務人事這樣的職能部門。
船上的生活，整體上說就是各司其職，日夜倒班唄。
就說郵輪。
船長副船長，屬於最高層領導。除了抵離港那一刻要值守駕駛台，大部分時間在辦公室收發郵件或者開會，統籌船上各項事務。
航海這塊，二三副，一水二水普通水手，各種值班輪崗，負責駕駛瞭望，以及，那個，甲板刷漆敲銹清潔等雜活。
輪機這邊，輪機長大管輪二管輪，各種機工，電子工程師。船上從大到小的設施，電路水路，都歸他們維護。
工作分配，從高端輕鬆到低端勞苦，排名分先後。從視覺的角度來說，領頭的基本上都是北歐大叔（當然因為是國內的船東，要職也各種國內精英，管理思路相通嘛）；打下手的各種菲律賓印尼小哥（吃苦耐勞，恩恩）。
酒店部就跟岸上酒店差不多，有前台有客房服務有廚房有餐飲有岸上游有娛樂表演有免稅店，等等。依據工作需要，前台、客房服務、餐飲等，為了應對客人24小時的需求，需要兩班倒或者三班倒。娛樂部免稅店這樣，客人醒著就上班，客人要睡了也就下班了。
職能部門跟岸上一樣，固定上下班時間，這就不說了。
對了，還有極為重要的安全保衛人員。船上日常安全，24小時全區域覆蓋；每天安保不停巡查；公共區域攝像頭無處不在（房間里和WC里沒有，別瞎想），單設監控部管理（大多數人是沒有權力看錄像的）。
二、日常生活
依據航次安排，只要船在跑，就沒有周末，每天盯著自己的事情干。
有專門的制服和著裝標準。對於直接面對客人的更嚴格，從髮型到鞋襪、女孩的眼影口紅，都有規定。
船員的起居區域與客人基本間隔開。宿舍、餐廳、甚至洗衣房、酒吧，都是客人一些，船員一些。
理論上除了工作需要，船員生活不應與客人生活交叉。相比乘客活動，船員也有自己的活動，趁著船上客人不多的時候，Party啊Disco啊，還有月度優秀員工評選。
經常跑公海，大部分時間手機沒信號。能上網能打電話，是大多數船員最幸福的時刻。
到了港口以後，客人先下、最後回船，中間的時候船員可以短暫上岸轉轉。大部分時候時間有限，能找家店上網、吃好吃的，是最廣泛的需求。
當然如果離旅遊景點不遠，大家也是希望去轉轉的。就是一個航期，去一個地方能去幾十次，刨去下不去的各種情況，同一個景點，只要心裡想，去個五六七八九十次也沒大問題。
（所以到了最後，還是吃東西上網最普遍，恩恩……）
戀愛自由。大都是年輕人，對外通訊不暢，低頭不見抬頭見，共同話題一大堆，所以只要語言交流沒問題，愛情無國界（性別都無所謂這種事我是不會說出去的）
三、如何成為合格船員
聽從管理。不僅是工作上領導的，作為船員，也要聽船長、聽船員各項規定。
安全意識到位。船員一上來必須安全培訓，急救滅火什麼的必修，還要在定期舉行的演習中，依據職責安排做好工作。偶爾也要學一下坐救生艇救生筏。
嚴禁明火。抽煙的話只能到甲板外某一個區域抽。
最好不喝酒。要你真是離開酒就活不踏實，下班以後可以去員工酒吧來點，價格也很便宜--但是不能瞎喝多，喝的大醉要被遣送回家的。
另外小提示，做21世紀好青年。年輕人多，當然不希望沉悶，友好隨和易於相處，就不會孤單。
大概齊先就想到這麼多。回頭想到再補。
PS一下，說整體感受，看金庸古龍里這個門派那個山莊，船上生活還真有些那個味道。
水手廚師木匠之類不說了，高級船員分航海和輪機，在船上是駕駛:船長，大副二副三副；機艙:輪機長，大管輪二管輪三管輪。中國船上還有政委。船長和輪機長政委不用值班，只需要指導工作，剩下的人每天三班倒，一條船上20幾個人，全是男性，工作時間穿插開，一次遠洋航行可能幾個月，很寂寞，是個辛苦活，遠不像電視上那麼光鮮的。希望回答能有所幫助
我現在就在船上，因為正在成山頭水道航行中，所以手機有了點信號。
我給杜峰的答案點了「沒有幫助」。
信號不好，而且我剛下班也要睡覺了，就只說重點，以後有時間再長篇大論。
（我也是入行不久，純屬個人想法，一定有很多偏見）
2，選擇要慎重。
3，船分很多種。海上的船舶以貨船為主。（貨船也分很多種）
4，這只是一工作，跟荒廢不荒廢青春沒有關係，你在陸地工作就一定不荒廢青春？！
5，工資沒有想像中的高。（特別是最近幾年航海業很不景氣）
6，海上的風景有時候真的很美。
7，牽掛太多就不要跑船了。有時候很難熬的。
8，真正跑船資歷高時間長的老船長和高級船員們來回答這種問題的概率極低。
遠洋的目前不清楚，只知道是非常乏味的生活，大部分時間遠離社會，危險性也高，生個病都麻煩，聽說船長要會做闌尾炎等手術；
沿海的，和內河的感覺差別不大，生活上到一個碼頭都可以上岸玩玩，買東西，很多內河船是一家人都在船上。老婆考了輪機，然後去船上做飯，活都給船長老公水手兒子干，吃住都在船上。聽過一個跑船的說，跑船最大一點不好就是困身。當然，內河、沿海已經好很多了。另外，索馬利亞有海盜，內河、沿海也有河盜，偷電池，一組電池好偷又值錢，早些年甚至會傷人性命，一個輪機指著脖子上的疤痕說，刀子深一點他就沒了。
有些地方，不富裕，現在還很多人住自住船。
很辛苦的工作。大學就學的這個 囧。 不過畢業了老媽又不準去所以沒怎麼體驗過船上的生活。 聽那些經常出海的人說。 基本一年只有兩個月能在家，其他時間基本都在海上。隔幾天大概能靠岸一次。然後海上基本手機沒信號or信號很弱很弱。弱到只能聊文字 圖片打開都費勁。 而且很寂寞 你想想二十幾個男的在一條船上待著，每天就是面對大海和相同的人，我們這種年紀的人上去估計得憋死（像我同學現在也就只能靠著帶上船的筆記本E盤過過日子了） 我們甲板的還好。 夏天應該是有空調的在駕駛室。 他們輪機的聽說夏天恨不得光著膀子上陣，我們以前有個老師就是輪機下來的，聽說還落了一身病。但是話說回來輪機的下船還能去什麼什麼廠里上上班。我們甲板下來的話就沒他們那麼好找工作，而且現在海員太多了，工資聽說已經比前幾年低得多，像我們這種三副證書的簡直一抓一大把。 總的來說這是個很辛苦的工作 不僅日常工作，還要忍受寂寞的生活。 吃青春飯 就是拿青春去換錢（現在也換不了多少錢）並沒有說起來那麼光鮮，我們讀書的時候還經常放些片子教育我們，海員很辛苦但是很光榮這種扒拉扒拉的。 所以像這個職業對很多人來說我覺得不是很好的多選擇。 但是還是會有很多人投身這個行業，畢竟門檻不高，學歷沒什麼特別的要求，工資相對陸地來說高上不少（工資是多少就是多少，why？你有錢沒地花啊）能吃苦耐得住寂寞，對一些人來說確實也是個不錯的選擇。 手機打字。 沒什麼排版見諒
休假在家，早上睡不著了。
本人遠洋散貨船員
1.如果家裡條件真的一般，沒路子沒關係沒錢，還學習不好，船員適合你
2，雖然適合你，但不要去當機工水手，沒意思，做管輪船副才適合
3，船上沒有信號，船上沒有信號，船上沒有信號，如果你極度依賴WiFi或者234g，那麼，忘了吧，只有靠岸的時候你才有可能上網打電話，是有可能
4，船上管吃住，住不用說了，還湊合，吃要看運氣，碰上個好大廚，真不錯，碰上個垃圾，你也沒招，再牛逼的大廚也做不到10天以後還有青菜吃
5除了船長老軌，老軌就是輪機長，誰也別想過周末，從上船那一刻到下船那一天，你要不停的工作，每天干4休8，工作4小時休息8小時，不分日夜
6如果只是不分日夜，也還好，但是，還存在時區這麼個概念，很讓人崩潰，在船上，我們叫撥鍾，不是坐飛機那樣，從上海到紐約一下跳過去，我們跑的沒那麼快，所以，大約2天撥一個，從上海到美國的西海岸，好像是10個時區，我忘了，大約25天左右，我想，這個時候你該懂了，睡覺，是一件很困難的事
7那麼，我們都幹些什麼呢？機艙裡面，維修保養打掃衛生，甲板上面，值班瞭望敲銹刷漆打掃衛生。還有各種各樣的文件，應付各種各樣的檢查。船上每個人各司其職，一個蘿蔔一個坑，每個人有每個人負責的工作
8有好多人嚮往大海，覺得很美，沒錯，是很美，藍藍的天藍的都不像話，碧藍碧藍的水能一眼看下去十幾米，日出日落的金碧輝煌，雨後的彩虹，波瀾不驚的時候像鏡子一樣的海面。有波瀾不驚了，就有波瀾壯闊吧，一個浪十幾米高，一浪接一浪，船就像在爬坡下坡，爬坡下坡，爬坡下坡，有時候會有那麼一點失重的感覺，有時候跑了一夜你會發現，尼瑪，倒退了50海里，或者，涌，橫涌，那就不是爬坡下坡了，是左搖右晃，我們船最大左右35度，自己晃著感受一下
9你有老婆嗎？你有孩子嗎？你的父母身體可好，家裡颳風了下雨了打雷了手衣服了，你想想就行了，要不然呢？只能靠碼頭才能打電話，雖然有衛通電話，可是，你打不起
10那麼，工資很高咯？我只能說，高個蛋，各種黑中介，各種降工資，關鍵是RMB都一度到了1：6，我們拿美金，就算拿RMB的也是以美金為基礎換算的，因為是國內船東
11補充一個，我是機艙的，機艙里的活，臟，衣服沒有乾淨的時候，而且，噪音還大，不是你家廚房油煙機的噪音，裝修房子，幾家一塊裝修，聲音要渾厚些，24小時不間斷，除非去船廠，接岸電，會安靜
佔個坑 明天早上再答
___________________剛從北京比完賽回來。好吧作為海運航海技術學生來講說說吧——————
大一學生，雖然沒有上過船。但是學院老師都是船長輪機長。他們都是在船上工作20多年的老船員。船上生活很苦悶和艱辛，跑船航線越遠越掙錢。遠洋最高吧，這其中又數油輪條件待遇最好，但是它升職慢。樓上說的凶船事故，在海運史上來說不罕見。有過很多這種案例，茫茫大海被誰推海里了。真的沒人知道，回來就是跟公司報一個失蹤。沒有多少能查出真相，我們老師就有同學失蹤了，給的理由是鬱悶跳海。
大管輪跟我們上課說他在船上工作快二十年，這中間有四名船員因為精神問題被送下船。如果你性格不夠開朗，不太會交朋友，斤斤計較什麼的。勸你不要上船。為了自己安全，也是為了別人安全。
船上環境，大部分都是鐵啊，特別容易受傷。所以船員值班都是帶著安全帽的。在船上生病受傷什麼的都是自己治，有什麼大病靠近港口還好一點，要是遠了就只能呼叫直升機了（費用非常高）再遠點又恰逢心臟病什麼就自求多福吧。有一個大五屆的學長畢業第一次上船，航行中途心臟病突發。沒等到救助，死了。現在體檢越來越嚴，拿天津市來說。200人新生體檢有一半人沒過，後來學校又換了個醫院才讓剩下的過了。呵呵，怎麼過的大家心裡都明白。
如果你要是有牽掛就不要學這個專業，或者上船。什麼看世界，什麼增長見識，等你真正學了它就知道有多狗屁。學院現在有一半學生想著各種方法逃避上船。如果實在沒有技能，家裡指著你改變什麼的，那就上吧。掙錢就那樣吧，現在行業不景氣，估計的個兩三年恢復，就業率也高。只要能畢業就能就能就業。
還有現在船上大部分都沒有政委了，除了個別大公司（具體忘了，老師上課時候睡覺的o(╯□╰)o）
比較亂，這些都是聽老師說的，僅供參考。
我是本科學生，所以說的基本上都是學生上船後面臨的一些問題。
做過船舶代理，公司在南方一一線大城市，很有實力，具體的不說了。本人基本是什麼船型都見過，也都登輪過，新人時經常駐船，主要是錨地減載駐船（都是淚啊，新人時一年什麼節假日都沒休過，不是在減載船上，就是在去減載船的路上），這些船基本都是遠洋船，對船員的說話略有見解。
現在科技發達，好多大一點的船舶上的船員生活狀態都可以的（噸位小一點的近洋船或者其他髒亂差的船舶也經常見），大體來說，船上有歐洲人，基本生活條件都可以。住的，基本都是獨立房間和衛生廁所（也有公用的），吃的不用說了，非常豐盛，但是肉居多，有時可能會夠。
工作環境，甲板上的普通船員稍微累點，機艙環境很不好，本人是忍受不了的，油含的味道夾雜在一起，溫度很高，而且噪音很大，對人體的健康肯定有影響的。經常聽到跑船的人說一句話：上半輩子賺的錢，先半輩子用來治病。雖然有些誇張，但是也是船員身體狀況的一種反應啊，上了年紀或多或少都有病。
額，公司有事，先忙，後補。
第二條船了，運氣還不錯，本人輪機部，現在做機工，船上嘛包吃包住，有時間可以去各個港口溜達溜達，前提是你有showpass（港口給你開的證明吧），船上二十四小時有WIFI（只有極少數船有），航線還不錯，經常歐洲日本的跑，沿途的風景都還好，每天八個小時班，早上三個半小時，下午四個小時，上一條船也是這樣，但是沒網，比較苦逼，下班一般沒事打打乒乓球，健身房，KTV，打牌，喝酒，吹牛聊天，然後上網了，窩在房間看電影（船上網速不支持，家裡下載了用硬碟帶上來的）船上大部分都是年輕人，有共同語言，哦對了船上都是中國人，吃的還好，味道嘛，我的嘴比較刁，家裡農村的，條件不太好，不太想在家裡待吧，同齡人都出去，不到過年有幾個回來了，趁現在單身跑幾年，哈哈，等有了老婆就不跑了，我們船工資還可以，四軌一個月兩千七了，具體哪個公司不告訴你，哈哈，加油一個月八千三，就這樣，回答很零碎
簡單一點的回答就是：吃飯——睡覺——幹活——等死，偶爾去岸上放放風。然後單曲循環上十來個月
曾將看過一本書，《恆向線:70後遠洋船長的航海日誌》。
剛剛去搜了一下好像還有帖子，地址奉上：恆向線（航海生涯 附海上照片）【已出版】
大概每年可以有四個月自己好支配的時間，其他的不知，不過待遇挺好
無聊，枯燥
很辛苦很枯燥很無味的工作
航運的圈子很小 我13年開始工作跑船 到現在只跑了三條船 很多dalao上過的船得百八十條吧
跑遠洋的船 離泊開出去 離岸越來越遠 就看見岸越來越模糊 手機信號越來越差 跑中日韓的還很好 海上開兩三天就能靠港 韓國日本還是很好玩的 跑美洲的 中東的 非洲的 大海茫茫 一個月在海上飄著 沒有手機信號 天天眼睛睜開就是大海 好不容易靠港了 散貨船還好 裝卸貨還有好幾天 還可以去國外溜達溜達 趁機代購 集裝箱船 裝卸貨速度快 一天功夫 又要離開了
近海航行也累 兩三天靠一次港 靠港那甲板上的船員是全員出動 大副在船頭 二副在船尾 船長三幅在駕駛台 有時候凌晨靠泊 你就是在夢鄉夢到女朋友 也得起來幹活 但凡船員都比較喜歡中午靠泊 裝卸貨完畢 又要前往下一個港口
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