巴拿馬運河兩端的水位差能否用來發電？

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資料顯示，巴拿馬運河的兩端的太平洋和大西洋有50厘米的水位差，開下腦洞，如果解決了河床過高的問題能否利用這50厘米的落差來發電？

作為一名表面上嚴謹的工科生，從「在這樣低的水頭下水輪機能否發電」這個角度發表下拙見。

首先，常規水輪機主要分為兩大類：衝擊式和反擊式。

衝擊式水輪機又分為水斗式水輪機（Pelton turbine）、斜擊式水輪機、雙擊式水輪機。他們工作水頭範圍分別是水斗式水輪機：40~1700m；斜擊式水輪機：20~300m；雙擊式水輪機：5~100m，並且後兩種現在已基本上不使用。所以這幾個都不符合我們的要求。

水斗式水輪機（版權：鵬芃科藝，侵刪）

斜擊式水輪機（版權：鵬芃科藝，侵刪）

雙擊式水輪機（圖片來自網路，侵刪）

反擊式水輪機又分為混流式水輪機（Francis turbine）、軸流式水輪機（Kaplan turbine）、斜流式水輪機（Deriaz turbine）、貫流式水輪機。他們工作水頭範圍分別是混流式水輪機：20~700m；軸流式水輪機：3~80m；斜流式水輪機：40~200m。所以這三個個都不符合我們的要求。

混流式水輪機（版權：鵬芃科藝，侵刪）

軸流式水輪機（版權：鵬芃科藝，侵刪）

斜流式水輪機（版權：鵬芃科藝，侵刪）

而貫流式水輪機的適用水頭為1~25m，是低水頭、大流量水電站的專用機型。結構示意圖如下（版權：鵬芃科藝，侵刪）

它同時還具有流道形式簡單、土建工程量小、施工簡便等優點。從理論上看，已經很接近50cm的要求，可以通過科技的發展來滿足這個發電水頭的要求。然而，一方面，貫流式機組目前已經很少適用，它的發展前景幾乎沒有；另一方面，目前學術界研究貫流式機組的普遍認為，一兩米的工作水頭已經是超低運行水頭，幾乎已達到極限。由此看來，貫流式機組也不符合我們的要求。綜合以上所述，從「在這樣低的水頭下水輪機能否發電」這個角度上回答：不大可能。

樓主只知道兩端海面有高度差，但是不知道巴拿馬運河的大部分航道都是遠遠高于海平面的吧？

巴拿馬運河不是一條河，為了降低建造成本，是利用原來陸地上的一些水系，再加上一些人工河道連接起來的。這些都是高于海平面很多的。

一艘船要過巴拿馬運河，首先要經過船閘提升高度，才能駛入運河，到了另一端，再過船閘回到海面。

至於另一條蘇伊士運河，那個真的是在沙漠中挖出來的一條運河，不需要過船閘。

不行吧。。。中間是高出來的。再挖一遍又不現實。。。每天那麼多船過。

巴拿馬運河的一部分是世界最大的人工湖加通湖，人工湖的一部分用來補充旱季運河水量，另一部分用來發電，控制船閘。

隨便一條河上下游落差都上百米，搞這麼大工程就為0.5米的落差，圖啥？

感謝李程邀請，理論上肯定是可以的，但是用來發電的話，牽涉到太多工程性問題。肯定落差越大越好