如何從技術角度改善霧霾？

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拋磚引玉。殷切地希望大家都能貢獻出自己的角度和看法。

以下謹從控制（主要是過程式控制制）的角度提幾個點：

1. 多關注霍尼韋爾 Honeywell、西門子 Siemens、ABB、GE Energy 等，乃至殼牌 Shell、美孚 Exxon Mobil 等的先進建模和控制技術。

2. 尤其關注多輸入多輸出系統的系統辨識 System Identification、模型預測控制 Model Predictive Control (MPC) 等技術。

3. 關注相關書籍、論文和專利。比如日本出版的這一套產業控制叢書：

コロナ社｜検索結果｜シリーズ：産業制御シリーズ

Amazon.co.jp: 産業制御シリーズ: 本

其中非常相關的：

紙パルプ産業における制御
化學産業における制御
鉄鋼業における制御
エネルギー産業における制御
農業におけるシステム制御
住宅機器?生活環境の制御
情報システムにおける制御

希望有識之士翻譯出版。

4. 為什麼控制可以節省能源呢？

比如某製造過程需要一定的最低溫度 $x$ ，但實際溫度曲線是有方差的，比如為 $sigma^2$ 。那如果想要保持 $6 sigma$ 的質量控制，設定點要設為 $x+6sigma$ 。 $sigma^2$ 越小當然越節省能源。

5. 當然，以上只是一種情形。還有更多其它情形，比如可通過控制改善跟蹤某個設定曲線時的能量優化，再比如可以使得某個反應更充分從而廢料更少，如此等等。

希望大家從不同的專業技術角度，集思廣益。寄希望於相關決策者、研究人員和技術人員等能看到。

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不一定只在排放廢料的處理這一環節。

如能改善流程以節省物料或能源消耗，乃至增加轉化效率以減少能源浪費或少產生廢料，如此等等，都可間接改善霧霾。

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再補充：

1. 天氣與環境控制。APEC藍的代價很大，有么有代價更小的辦法？乃至更分散式的？

一本相關書 The Control of Nature：

《控制自然:面對洪水、火山、泥石流我們站在哪裡?》約翰·麥克菲 (John McPhee), 郭箏【摘要書評試讀】圖書

2. 交通出行。共享單車是很好的例子。

但現在，路上大部分汽車裡面大部分時間裡可能只坐一個人或兩個人吧？這點如何改善？

前後兩輪自平衡汽車如 LIT Motors 和凌雲？作為家庭的第二輛車上下班通勤？

像有的城市一樣把地鐵建得非常密集？

關於此的一個相關問題：世界主要幾個大城市是如何解決出行問題的？

謝邀。
從火電廠的角度來看，已經沒什麼油水可榨了，火電廠排出的煙氣在PM2.5和PM10方面已經比電廠周邊的環境空氣還要乾淨很多了。

從社會的角度來看，想要非常顯著的治理霧霾，短中期來看恐怕只有以下幾條出路：

普及核電替代火電，其他清潔能源都無法替代火電廠。
在核電無法普及的人口中心地帶，用天然氣電廠替代燃煤火電廠。
大力發展蓄能設施，使風電、太陽能可以穩定可靠的上網。

謝邀
第一次打出這倆字...

我覺得單純從廢氣處理的技術上來說已經做的很好了，監管上應該是個大問題，尤其監管不到位、深夜偷排、監管系統做手腳之類的，這個是最大的毒瘤。
如果從技術角度上去改善，把各排污單位的廢氣（廢水、物料、殘渣等）處理系統聯網，建立統一的監管單位，可以作為監管部門的下屬單位，定期設備工作情況檢查+不定期抽檢，排污單位排放情況實時聯網，向互聯網用戶完全公開，群眾隨時監督。
實現起來挺難的...因為關鍵問題就不在技術上！

標杆企業肯定做的不錯，重點是體制不合理沒有通過環評就上馬的企業數不勝數，環保白天上班收錢罰款，晚上依舊偷拍。。。這些企業沒有政府背景根本開不起來，所以很難治理

技術都在那，主要是差錢。就說火電吧，上學時候研究過富氧燃燒，裡面的循環流化床技術基本能零排放——然而並沒什麼卵用，根本用不起

突發奇想一下，霧霾主要原因是顆粒物灰塵，那就造一個大型吸塵器。入口裝能讓灰塵進入不能讓垃圾進入的濾網，出口導入污水裡。

技術從來都不缺，缺的是錢！