如何看待中國漁船在釣魚島撞上希臘貨船？

11-28

中國漁船同希臘貨船在釣魚島附近水域相撞，造成中國漁船沉沒。日方救下6名中國漁民，並通過外交途徑向中國通報。

只能說所謂常態化巡航並未打破日方的實際控制

這條新聞，對之前15艘海警船和大量中國漁船出現在釣魚島臨近海域的那條新聞，殺傷力很大，類似打臉。
如果說有疑點，那就是希臘籍貨船的求救信號是否是在特定海域，或者向特定對象去發出的。
如果說要檢討，我們的漁船上到底有沒有都安裝北斗定位？有沒有緊急狀況下的一鍵求救類設備？我們之前新聞上報道，安裝了北斗的漁船都可以被監控到，那船沉了是否應該被監控所發現？如果被發現，到我們有力量去救助，中間還有哪些不足？我們的海上救助能力，距離日本有多大差距？
我們這個國家，長期輕視海洋權益，從海軍到海上救助，都還有很長的路要走。很多能力，不是造兩艘軍艦就能補上的。

補充《外交部發言人華春瑩就中國漁船和外籍貨輪發生碰撞事故答記者問》

問：據報道，今天在中國釣魚島西北海域約70公里處發生一起中國漁船和外籍貨輪碰撞事故，中日雙方均派出公務船隻對落水人員進行搜救。請介紹有關情況和最新進展。
答：根據中國海警局和交通部中國海上搜救中心的通報，8月11日晨，一艘中國漁船和一艘希臘籍貨輪在東海南部海域發生碰撞，中國漁船沉沒。目前，6名中國船員被救起，中日兩國公務船正在全力搜救其餘落水船員。我們希望中日有關海上部門繼續以合作姿態妥善處理這一突發事件。

由此可見，事件是真實存在的，中國公務船也參與了救助落水漁民，既然日方救起6人，那表達謝意也在情理之中，無論將來釣魚島主權最終歸屬於誰，人道救助的事大家都應該做。

1，本次事件發生在據釣魚島37海里的公海上
2，據琉球新報報道，下午一點多時已經確認有多艘中國公務船在搜救。每日新聞稱大概有六艘中國的公務船在搜救。
3，我個人的分析，按照正常情況，應該是先在公共頻道發出求救信號，然後在去救援。如果是公共頻道的信號，附近的中國漁民，海警船應該有去救的，而不用等日方的通報。
那麼另外一種情況就是希臘船隻沒有在公共頻道求救，而是直接只通知了日本的海警部門，所以他們單方面先去救援。這樣做不管出發點如何，後果之一就是要片面落實日本海警在附近海域的管轄權的印象。
4，還有落水人員沒有救起，應該繼續搜救。
5，應該再從國內派公務船，好好維護漁民在釣魚島海域的安全。
現在信息只有那麼多，需要更多信息披露後再做分析。

查了一下，消息來自鳳凰衛視，但是描述含混不清，於是我又去新聞里提到的採訪這條消息的記者鳳凰衛視李淼那查了一下具體信息，嗯很眼熟啊，上次報道中國人在日本碰瓷的就是這位吧，多了一些東西比如漁船編號是閩深漁05891。

於是我又去搜了一下這條船，發現福建根本沒有叫閩深漁XXXXX的漁船，除了這個新聞外沒有任何網頁提及過閩深漁。

怕百度不靠譜，於是又上了船舶信息查詢網站，嗯

嗯，還是查無此船，但是閩霞漁之類的都能查到

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我後來又搜了各種閩字頭的漁船，均沒有發現05891
搜索全國的05891倒是搜到了一艘船，不過人家是遼綏漁05891，在東營附近呢

這tm就很尷尬了
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於是乎我又在想是不是鳳凰網的通譯們又鬧烏龍了，於是去查了日本相關媒體和台灣相關媒體（英文媒體暫時沒有見主流的有報道），發現事情越發的混亂，於是又多了兩個說法，這年頭看個新聞真費勁，日本有新聞稱這條是閩晉漁05891

抱歉，依然查不到

中央社等台灣媒體又給了一種說法叫閩獅漁05891

還是查不到

這就真是很尷尬了，兩岸三地加上日本，四家三種說法，沒有一種能查到這條神秘的05891漁船，我也很想知道這條05891漁船到底來自哪，去哪了，會不會和當年在宛平走丟的那個日本人一樣，就此消失在歷史的長河裡

今天才聽說一漁民是我沾一丟丟邊的親戚，求救信號是希臘船發的，親戚命大是因為沉船時找了件救生衣。同船有個老鄉抓了塊木板，浪頭來了木板翻了，掛了。然後，據說是穿著救生衣在海上漂了3小時。親戚獲救在日本打電話報平安的。首先，當時海上天氣狀況不好，其次，漁船沉得快，並且中方漁民素質非常差，我真的不造我們那別邊鎮上那幾個會游泳不。他們去工作的原因是，某某親戚說船上工作錢比較多，而且現在船上也比以前安全。最後，我也想問中國的救生船呢？
PS：親戚(女)上電視了。http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAwMjYyNzQxMg==mid=2650260765idx=1sn=9521c875d13b204b52d3ba5db0182742scene=1srcid=0813tSzmPealVij2nzMo32Yqfrom=groupmessageisappinstalled=0#wechat_redirect

撞沉我福建漁船「閩晉漁05891」的希臘籍貨船「Anangel Courage」號（排水量106726噸），今天凌晨調轉航向，傍晚剛剛在福建寧德三都澳入港停泊。

海巡0805就在希臘貨船的旁邊

說起來你可能不信有些國內媒體比日本媒體更親日～

https://mainichi.jp/articles/20160811/k00/00e/040/251000c
現場海域には中國公船６隻も到著しており、海保では、中國の海難救助調整本部と連絡を取りながら、巡視船８隻と航空機１機で他の乗組員などの行方を捜索している。

好巧不巧哦

這個時間
這個地點
兩條船好端端的撞了
專門向更遠的日本發信號
第一時間距離事發僅半小時救上來了

以上都不算什麼

最巧的是，這條船，並不在中國漁船上有登記。

離釣魚島37海里居然還叫釣魚島，看來你們是嫌送給我們的領海不夠多啊。

這兩天的釣魚島：中國打漁船黑壓壓一片

因為按照日方的指控，在這數百艘艘釣魚島海域附近的中國漁船周圍，還有十多艘中國海警船保駕護航，在8月8日凌晨，一度有15艘中國海警船進入釣魚島海域。

這麼多中國海警船，這麼多中國漁船，同時出現在釣魚島海域，在以前都是無法想像的。

不是這次行動的其中一艘吧？

時機巧合，要看後續報道啊。

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20160814
釣島海域撞沉中國漁船希臘貨輪被中方押回福建

個人認為事有蹊蹺，5號至9號中國大量船隻進入釣魚島附近海域，日本只是一直在抗議，並沒有採取任何實際措施，那麼難道日本會將釣魚島控制權拱手相讓？我覺得不太可能，既然不可能，那日本就一定要做一些動作。再說這個時間點，9日中國船隻還在釣魚島閑逛，11日就出現撞船事件，未免太過巧合

再來看看這次的撞船，下圖（圖侵刪）為新聞中報道的撞船位置，釣魚島西北方向37海里，首先，這個地方明顯離中國大陸或者台灣更近，為什麼撞船之後船員不向大陸或者台灣求救？其次，船隻都按照航道航行，哪這麼容易撞船？再說雙方發現要撞船之後難道不會打方向嗎？再次，釣魚島附近海域有幾百條中國的船隻，都沒有收到求救信號？

個人感覺有最有可能的事就是日本希望通過這次的撞船事件向中國和世界證明：1、日本對釣魚島有管轄權，要不怎麼船隻出了事向日本求救呢？2、打中國臉，這麼多船巡邏了這麼多天連一條漁船都救不了，進而打擊中國奪回釣魚島控制權的信心

總之這次撞船事件疑點重重，不知道日本又想玩什麼花樣，靜待後續發展

信不信如果是中國救了日本漁船肯定會有非常多人說不應該救日本人？順便丟幾張截圖再跑
日本救不救都會被噴
Excuse me？？？

對了，我們才不要小日本救，肯定是陰謀！
我們有骨氣！寧死不上日本船！
再說了，我們還可以游回去！
手動滑稽。
關閉評論了，贊同和反對即可，不想被噴。

作為一名從事內貿的海員表示，就我的經驗來看漁船和貨船發生碰撞90%的原因都是漁船作死。海船在海上避讓不是一件簡單的事情，從正舵到到滿舵一般都要花十幾秒乃至數十秒的時間，然後從打舵到船舶開始轉向也需要十秒左右的時間。因此，在海上貨船對貨船的避讓都是以事先聯繫協調避讓為主，協調時的距離從3海里到8海里不等，必要的時候可以從更遠距離開始協調避讓。而貨船避讓漁船就是一件很困難的事了，第一:漁船缺少和貨船的聯繫手段，所有貨船在航行時都會開啟VHV的16頻道並且保持24小時收聽來聯繫，但是漁船很少有使用16頻道，無法聯繫這就是一個致命傷了。
第二，漁船因為作業需要、操舵人員打瞌睡、護網等原因導致運動態勢極難判斷，貨船無法通過對漁船運動態勢的預判來提早避讓，這又是一個致命傷。
第三，漁民特別喜歡作死，非常喜歡。經常有漁船在近距離搶過貨船船頭後再180度轉向的事，當時的貨船已經來不及再次避讓了……
打個比喻給陸地上的你們，一輛在高速路上隨時會調頭、加減速而且還會在來去兩車道之間s形行駛的助動車你們怕不怕……最後說一下，國內目前的政策是海事事故要是出了人命就必然要吊銷船長的證書(如果值班駕駛員有責任也一併吊銷)，證書重考的話需要大量金錢和時間。所以並不存在船員故意撞漁船的事，畢竟代價實在太高。

我就想知道那條希臘船上的人是希臘人嗎？

補充：
經過評論提醒，原來是20個菲律賓人加一個希臘人。哦哦，善良又正直的日本，上次我記的你要炸鐵路，你要進盧溝橋好像也是用的這樣的套路，真是完全看不出來呢，好厲害。

也過來湊個熱鬧吧，14年釣魚島爭端開始的時候也同樣出現了日本船救人的新聞，各位可以用氣球，釣魚島進行搜索，所有新聞都是由朝日新聞第一時間報道其他媒體引用
疑點一，三十五歲男子到底是福建人還是河北人，日本人或許分不清，中國人可就不同了，兩個地方離得老遠呢，中國人都是廚師這個偏見好像很久沒人提了
疑點二，為何選擇福清作為出發點，元旦期間台灣海峽季風應該是西北方向，氣球類從福清出發飄向台灣可能性更大，彎彎的銅牆鐵壁就這麼被無視了？還成功飄過台灣島靠近釣魚島
疑點三，當時日方是由台灣方面邀請救助的，就是說遇難者第一時間向台灣發出無線電求助，我不是福建人，台灣的頻段是個人都知道嗎？或許準備充足知道台灣頻段或者使用的是專業無線設備
疑點四，最逗的來了，朝日新聞放出的圖片只有一張，一個氣球浮在海面，氣球上可見「玉液，金潭」四字，金潭玉液是四川的某個酒類品牌，我不知道一般廣告氣球負重多少，但一個人用廣告氣球橫穿台灣海峽還橫越台灣，還是半逆風的情況下，無視台灣防空，你還讓我說什麼

我好奇的是這艘希臘貨船是從哪兒蹦出來的，怎麼偏偏那麼巧就和我們的漁船撞上了……

閉著眼都知道日本安排的。
釣魚島那個地方就沒有航線。
你看到釣魚島這個名稱就以為是一個島嶼
釣魚島海域光大的島嶼就有8個，暗礁密布。
釣魚島只是其中最大的島嶼而已。
日本都知道叫列島。
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那為什麼漁船要去呢？
因為暗礁險灘魚多。。

首先感謝日方的救援。
然後很尷尬，說好的實際控制，說好的海警船巡邏呢……

只能說，讓我想起了10年中日韓開始構思東北亞自貿區時，一艘中國漁船主動撞上日本海監船的故事。
是不是套路，到底是誰的套路也許要等幾十年才能知道了。更大的可能是，成為無足輕重的小事，消逝在歷史的洪流中。

發現不少答案冷嘲熱諷，私以為實在沒有必要。您的屁股坐歪了就歪了，不要沒事噁心別人啊。這次事件毫無疑問是對我方主張的一次傷害。同時我方漁民遭受了重大的生命財產損失。
說陰謀論歇歇的，太陽底下無新事啊，歷史上這種小套路大套路還少嗎？有的特別成功的都光明正大寫入正史了。