中國離第一級火箭可回收還有多遠距離？

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這應該是火箭技術吧

謝邀。技術問題不如經濟問題難解決。而且在追求高可靠性的發射任務里不如用新的。

難搞。
做個反推懸停著陸，降落傘著陸，對於中國來說都很容易。
難點是，如何保住運載能力。

懸停需要消耗很多燃料，降落傘至少需要幾百公斤重量，這些都會損失載荷。

SpaceX減重做得太好，國內拿長七搞垂直起降，運載能力直接降到0

我寧可選擇把有限的資金都傾斜到開發運力更大的長征9號上，還有未來的中國空間站，還有月球火星計劃，都不願意把錢放到這些自以為省錢的損招上，受限於化學燃料火箭固有特性，你SpaceX再怎麼回收再怎麼省，還能省到什麼地步？原本說幾百萬美元就能發射火箭，現在又說能省30%，能回收你以為沒損耗？你以為翻新就沒成本？最終得不償失。當然，相關研究中國早就在進行，但不會是重點，真正的低成本發射還是要等未來火箭技術質的革新，現階段的航天活動說白了就是燒錢，NASA和他的一幫小弟地主家沒餘糧才會想這些損招，兔子表示不就是個錢嘛。

現在最接近真正實現回收的實用運載火箭是SpaceX的獵鷹九號，通過減重維持實用成都的運載係數，還有低與常規的液氧、煤油溫度，這一切都是安全性的隱患。尤其是最近一次爆炸事故就是因為液氧罐里出現的固氧導致的，知道為什麼會產生固體氧嗎？方向錯了不要緊，步子大了還扯到蛋。可以預見的是，美國航天未來十年都會是NASA不作為，手下一幫小鬼瞎搞內耗。

所以呢，搞航天你要有星辰大海的豪氣才能找對方向，也有有小步快跑的謹慎才不至於扯到蛋。

這就是區別，我們的長征五號順利發射：

而某個牛逼哄哄自稱回收火箭降低成本的公司，最終還是因「固氧」而爆炸，而產生固體氧的原因正好就是溫度過低：

說好的重型獵鷹呢？
如果SpaceX不儘快調整過來，估計是要一年一年推遲，永遠活在3D CG里了。

個人感覺，系統越複雜越容易出問題。追求可回收就是憑空增加了好幾倍的系統複雜度，以及出問題的幾率。需要再增加好幾倍的成本才能把出問題的幾率降下來。這樣系統總體成本是不是真能下降也不一定。歷史上出現過太多次類似的例子了。

spacex的一級火箭能回收，是基於兩方面。

火箭回收降落的時候，大部分燃料都已經耗盡，箭體重量已經很小，spacex的一級有9台發動機，可以只開三台減速，降落時候甚至只開一台發動機懸停降落。而梅林發動機也具有深度節流能力，也就是發動機的推力可調整範圍大，可以盡量減少推力以便適應燃料消耗後箭體重量很小的情況

可以看出來，獵鷹火箭的發動機和箭體設計之初就考慮到回收，才能有今天的成就。

長征火箭用降落傘定點回收還是有意義的，起碼不再砸民居了，起碼掉下去不會好幾天找不到了，不過火箭發動機的嬌嫩，降落傘回收以後復用就別想了

其實火箭回收有多重方式。現在！！SPACE公司的回收方式並不是僅僅為了回收Ih級火箭，而是為了登陸火星計劃，驗證火箭在火星上著陸的技術。就單純的講回收I級，最簡單的辦法是反推火箭+降落傘，這個技術並不難，實現起來也容易。但是要像SPACE一樣，讓I級火箭自己著陸，估計沒個十年八年的肯定做不到。關鍵是決策層想不想干這件事。

還不如用大型運輸機做第一級

我覺得挺遠的，不過這事不著急，我覺得探測火星才需要抓緊

而且火箭回收是否會像太空梭那樣屬於點錯科技樹呢？

你這輩子看不見的

不遠！降落傘回收貌似已經研究了很久

難搞。垂直可回收火箭的技術nasa大概在90年代中期搞出來，中國現在的技術相當於nasa60年代中期的雙子星時期。