上海交通大學的船舶與海洋工程專業的畢業前景怎麼樣？

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本科畢業前景，考研，就業，出國。

交大的船舶工程不是全國數一數二，為什麼都說前景不好？【上海交通大學吧】_百度貼吧

上交的船舶與海洋工程確實是全國第一，亞洲第一，世界前列（世界排第一有點吹）。船工每年出國去麻省理工、伯克利、卡耐基、密西根的比例在全校都是前三的水準。從交大船工這個專業本身而言，的的確確是非常好的一個專業。
當然，從待遇的角度，短期內對於想法一般的同學確實不能滿足。身邊也已經有年薪百萬的同學，只是一般人沒有這個恆心和毅力走下去（其實大部分船建人都有這個實力，只是現在就業不良風氣太重）。想去學經管、電子信息技術可以理解啊，至少畢業起薪確實好一點。

說重點的，鑒於不少迷茫學生的主流顧慮，不考慮船工而是考慮其他所謂就業熱門專業，一定要先思考清楚以下幾個問題：1、一個專業領域低級人才扎堆的風險是什麼？不要被什麼「上海還缺乏大量的金融領域人才」、「CS人才任供不應求」等描述迷惑，可以去查閱一下任何一個領域的學科介紹，都會把本行業描述的前途無量。當然也確實缺高級金融人才、高級計算機人才，只是這不意味著所有人都來學這些專業的時候他們不會崩盤（看看近40年的專業歷史高低谷）。船舶與海洋工程在10年前鼎盛之時，全世界上下大小企業甚至包括漁民都想著造船，當時也有未來海洋發展大有可為的美麗故事。2、你想成大材還是賺小錢？走工科道路，一份完美的簡歷一般是：交大王牌專業本科（船工、機械等），MIT等頂級名校碩博。國外混到35-40歲，有經驗、有資源、有頭銜後如果回來，一回來必受大用。如果不回，在海外也是一流的發展環境。這條求學路，至少在交大，不論就業環境怎麼樣相對是走的較為順暢的。經管、電信的待遇一開始確實不錯，上限很高，但是可以自行了解下35歲以後的發展狀況和待遇的眾數。

3、你能接受的了用身體健康為代價換取高收入嗎？不管是金融也好、CS也好，在你年輕時較為長期的一個階段，偶爾熬夜、經常通宵是常態，不少人（尤其女生）年紀輕輕就掉發，老態頻顯。誠然，為自己喜歡的事業奮鬥是一件光榮的事情，可是比大部分同學都不了解各個專業更為嚴重的是，大部分同學即使給他做了詳細的專業分流介紹都不清楚自己需要什麼。4、想做金融、CS就意味著要在本科就選擇這類專業？不管是金融也好，電信相關專業也罷，對於交大本科生而言他們的專業門檻其實是比較低的，大部分都同都有這個能力通過二專或者完全自學達到相關專業就業條件，未來想做這個並不意味這本科就全部以這個為主。這些行業的門檻低恰恰意味著僅僅掌握基礎技能是沒有核心競爭力的。實際上，「複合型人才」的受歡迎程度早就是公開的秘密了，本科船工、機械、力學、空天、土木、輪機、汽車、材料，再利用本科生創新計劃、二專或者研究生去掌握交叉學科技能十一條非常寬闊的道路。核心競爭力來源於此。

確實你可能糾結要不要選船舶與海洋工程，很多來自學長、學姐的參考反饋還是負面的。可是要想到，你的那些比你也大不了幾年的學長、學姐當初是在怎樣一種心態下報考了這個專業？有多少人是沉下心來好好學習專業內、專業外的知識和技能？傳統工科的學生一般比較低調而且不善表達，混的好的學長學姐會高調的宣傳自己？近些年迅猛增強的海洋國防實力是充話費送的？與人工智慧稍一結合，無人機、智能漁場、水下機器人等各領域革命性突破都已見到曙光。
船舶與海洋工程是交大121年來惟一一個歷經歷史滄桑巨變卻在交大巋然不動的專業，交大每年校慶接待好校友的任務也基本上意味著接待好船工專業校友。普通的學生都會為了眼前去挑選專業，這也是為什麼你很多當初跟風扎堆報考船工的學長學姐現在鬱悶失望。然後卓越的專業只會選中卓越的人才，這也是為什麼只有最一流的一批人才能歷經考驗、主導沉浮。

船舶專業畢業的就業前景主要取決於年份，船市好的話，本科生也很好就業，船市不好，都不好就業，我本科畢業，找工作很容易，我同學考了研究生，結果畢業出來沒我好找工作。讀研究生的，就我所了解的，基本上本科畢業，工作和讀研的五五開。研究生不算難考。就業的方向主要是船廠，船檢，研究院。出國的了解的不多，就我知道的，船舶專業的出國的不多，但是留校的一般都不錯。

必須力爭上遊，處於行業的金字塔才能趕上社會平均。

你說的是船院底下的船工專業的話，今年25人保研，出國的話不太確定10人以內，就業或者考研的情況我不太清楚。最近幾年船舶行業不景氣。

船海國內就交大最厲害了，同等情況下肯定交大前景最好啊