分專業，在學校老牌船海與新設港航之間如何選擇？

11-28

船海目前就業不好，但是是全國前幾強。港行是新設專業，投入大，並不優秀，但可基本保證就業(與幾個國企簽了協議)，請問從長遠來看如何選擇？

受邀來答，基本樓上說的差不多了，也很中肯，但是未來的選擇終究和個人的性格、規劃有很大的關係。如果在「長遠」的幾個字眼上下點功夫，來對得起 @黨爺的邀請，扯淡如下。
1、【基本觀點（che dan kai shi）】應該講所有的產業都是輪換轉移的，比如中國的造船工業承接的是來自新加坡/韓國的產業轉移，依託的應該是中國的相對廉價「技術勞動力」和別的咱們說不清的東西；而建築或者說港航所屬的大土木產業，同樣是伴隨著一個國家的發展而進行「工業化」、「城市化」，因而這個產業興旺發達的。
2、【國內的產業需求相差不大】目前貌似中國的造船廠生產能力已經全球相對領先了，但是仍然沒有卵用，行業的船舶訂單還是少一些，大概這個要乖全球經濟的下滑咯。中國的房地產、港口建設等相對也是比較飽和的，也沒有什麼大的新訂單，所以，從【國內未來需求】這個方向上講，這兩個相差無幾，沒什麼太多比較的必要。
3、【港航/建築產業轉移快於造船工業轉移】企業還是要發展，一個個坐上領導位置的精英們也會考慮很多。但是目前鮮有中國造船廠進行產業轉移的新聞，偶爾聽說哪個地方定了大船舶訂單也是NB發展中國家或者發達國家的海運公司在中國/韓國定了船。相反，港航工程屬於的大土木行業在「一帶一路」等等種種聲音的呼喚下，感覺歌聲嘹亮，形式大好。看起來似乎，港航的機會大於船舶，畢竟港航的國外需求可以供給中國公司，而船的需求受限於全球經濟疲軟應當是難以起色，【船公司的機會在未來中國的造船產業轉移到外國？】(國外比作一個個工廠，船就像送貨的小汽車，經濟不景氣了，小汽車可以暫緩買新車，但是工廠該做還得做，是這個意思)
4、【坐上領導位子的誰都不是吃素的，市場經濟更不是吃素的，兩個夕陽產業都不會太差】產業轉移這種高大上的說法咱駕馭不了，就不說了，但是我想船舶行業的領導也在思考他們自己的出路，整個行業的出路，他們一生摸爬滾打，歷經苦難，一定能在行業里找出機會，產業該轉移的時候一定會轉移，機會來臨的時候也相信他們會努力去抓，所以我們應該做好的還是好好乾活咯，仰望星空，但腳踏實地更重要。
5、【產業差不多，其他來比較】搜索出貴校原來是三校合併，強項在船海，那我覺得大概這麼多年，校友、兄長應該也在業內有些件數，不考慮未來考研之類的情況的話，推薦在本校強勢專業深造，也算是你的「標籤」，應該是利大於弊，港航這個行業其實也很小，感受下就知道貴校大概可預見的年份很難做到在港航領域有船舶領域影響力的層次，所以，作為無力的我們，大概借勢更容易些。至於剛剛畢業差出的那幾百幾千就別太計較了。都是夕陽行業，在尋找轉型，沒必要五十步笑百步。
6、【說了這麼多，題主才是最重要的】問題這麼久過去，大概你肯定做了選擇，努力比什麼都重要，加油，祝好！

作為船舶與海洋工程專業畢業多年的人告訴你：去港航！

船廠現在日子不好過船公司也一般，但船隻終有更替，船公司也恆久服務，港口工程往後基本只有兩個地方還有投資項目，一個是國內小港，二個是國外一路上的一些國家還有港口工程，不過這些地方能修多少港口？長遠看，不夠這些航局分的，

個人之見，僅供參考。。。

謝黨哥邀
是土木狗，但是就業時候入了港航的坑
曾經為了自己也為了學弟學妹們分析過這倆專業
單純就本科畢業之後立即工作而言，不考慮個人愛好的情況下，以我校的情況為例
港航更好一些
因為船廠待遇較差、工作辛苦而且據說上升通道較窄
相比較而言，施工單位可能會更靈活一些，畢竟是分在某某項目部上
再為我司打個廣告，歡迎選擇港航

本科學院船海專業全國第一，港航專業也設立了許久小有名氣，不過作為學院二專業，總覺得港航是後媽養的，畢竟，全院的重點都在一專業船海上。

說說所學吧。港航專業課極其多，且雜，畢竟關於水利土木結構的東西都要學一遍。

船海專業後來會分成兩個方向，船舶和海洋結構物，感覺他們學的還有一定的針對性。

說說就業吧。這到了港航專業揚眉吐氣的時候了，雖說學校的船海專業如此強勢，但無論簽工作難度，入行收入，都能被港航完爆。雖說兩個都是夕陽產業~~~~但港航找工作，真的很輕鬆，不過工作環境，無力吐槽。

嗯，當年高分去了學校最好的學院學了最好就業的專業，各種力學都費勁兒學了一遍，

現在在學汽車。別問我為什麼了，傷心。

被@黨爺召喚來的天大港口狗一枚……
選專業這種事因人而異，題主你本科讀完後是想直接工作還是讀研或者出國啥的？
家裡在相關行業有木有關係？
我在武漢理工有幾個學船的老同學，本科就業好像就是去船廠，很苦，都考慮轉行。
如果成績好各方面比較突出的話不知道有木有可能本科直接去研究所船級社啥的…(+﹏+)~
船舶這幾年行情確實不大好，在行業低谷期，不知道過幾年經濟好起來之後會不會變好。
港口的話，本科大部分去施工，一二三四長航局下面的各個公司，我們學校的本科學習好的有機會去設計院，今年有個帥哥學霸去了四航院，直接秒殺我等學渣。
本科就業去施工，身體健康能吃苦成績別太爛有基本能力基本都可以去，除了特別搶手的（比如四航局二公司）可能會有一些競爭。我猜船舶專業的去船廠差不多也是這個情況。
至於讀研之後準備去設計院呢，有些好設計院是看本科出身的，導師的業務能力也很重要，我們學校有幾個老師每年都有內推名額。
至於行業整體前景，我就不瞎BB了，反正目前看來我大港口沾習大大的一帶一路的光，前途一片大好，如果肯出國闖幾年，機會有的是。
在外面用手機碼的，先佔個坑，有時間再補充。

【呵呵，你更喜歡哪一個就選哪一個，未來不可期，別想太多】我的觀點提綱。
我是大工船海的，本科畢業來了三航院。看我的經歷，你懂我勸你現在勿要糾結的意思了嗎？
只管好好學習，最重要你要喜歡這個行業，這份事業。
對我而言，船海與港航都是大型工程建設，我從小的理想就是做這個。雖然分兩個專業，但是其實也在同一類。而所有知識，都將成為你事業的基礎。
我並不知道你問題的初衷，而上面各人的回答也是小馬過河的體會。分析這份行業前景、跟你訴苦、勸你轉行，這些都是基於不喜歡這份事業而發的感概，道理都是對的。
但是這就像愛情，你家長輩勸你這姑娘不行，個子小不好生孩子。
媽呀，我就喜歡她啊，所以你說的我並不在乎。

看到船海和新設港航就知道是本院學弟了，在船海5年了，說說這兩個專業吧。首先傳統工科，想找一個即輕鬆又高薪的職業是很艱難的。如果樓主想之後本校讀研，建議船海，港航的老師以以前的結構工程分析老師為主，以做橋樑和工程結構為主，但是船海的老師多一些，厲害的老師也多一些，本校讀研選擇多一些。但是外校讀研就無所謂了，不喜歡船海就去港航吧，真心覺得港航的課程安排的很好，力學為主，很有用。但是船海的課程太專業，不方便以後轉行。
如果工作的話，港航一般是航道局，現在也是缺人。但是其實也有船海去航道局的，相比起來，工作的話也選船海吧，畢竟名聲還可以，港航實在……

首先，題主可不可以光明正大說自己哪個學校的啊！！！
船海第一？我默認的是上交。但是想到了一向低調的哈工程，我又懷疑你是哈工程的學生。又想了想浙大的傳統，好像也有點可能。又看到其他答案的評論區有說武漢理工的，我頓時慌亂了……雖然武漢理工在行業內還是有一定發言權，但還不至於幹掉一堆大佬自立為王吧……
或者題主是天大的？
我假設你是上交或者哈工程的吧。這兩個作為行業第一沒有太大爭議……
我先問你能不能區分兩個行業是靠什麼賺錢？
簡單的說，船海的本質是靠挖油或者軍艦賺錢，港航是靠挖泥賺錢。(好吧，其實是港口疏浚，也包括一部分新建港口)。
這幾年船海不景氣，我問你你覺得過幾年石油價會不會漲？會漲就不要怕船海會虧。
至於港航，短期看的確賺錢，但是你想過中國還需要大港口嗎？目前幾個重要出海口已經有大港口了，疏浚也就需要那麼些人，也不再需要新建太多港口。所以這幾年港航招的很多人都是外派，去非洲之類的國家建港口。也就是說港航會有飽和的那一天。
然後，還需要我說什麼嗎

題主是武理的嗎？

學海洋動力學吧

來回答一下，本人天津大學港口專業，看到了樓上的幾位校友回答，由於海船不了解，所以單單說一下港口，提供一下不一樣的角度，不中肯，只是陳述事實。
身為港口專業，不建議選港口，因為飽和了，中交某領導說過，他只能保證港口2020年之前是沒問題的。而且題主說的從長遠來看，哪個發展好，這個概念很模糊，不精確，不知道你的長遠是指到哪個時間段？是整個人生還是畢業後的一二十年？能不能給出具體時間段？你的好是指哪方面？職位的升遷？財富的累計還是個人榮譽？甚至是學術成就？換句話說你在未來是想獲得哪些東西？港口的好多相關工作在這些方面是不能兼得的。如果想知道行業發展，看看現在的美國和英國就知道了，中國在大方向上和他們是一致的。另：個人建議：讀完大土木本科後研究生考慮換個專業吧，至少是港口，目前已（在）過浪潮之巔，波峰過後是波谷，可能會有下一個波峰的到來，但是你有耐心等一個不知長達多長時間的周期嗎？匿了。