BRT 系統對廈門有什麼益處和損害？

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好處很大。
交通壓力確實緩解了，我回廈門，在路上坐公交車，覺得人很少，大家都在BRT上，因為快和便宜。
BRT確實很快，很便宜，而且如果不出意外，是不會堵車的，站又少，所以很方便。
另外，廈門現在擴大了城市建設，很多人開始往島外搬，所以BRT對於長距離來說更加重要。

對於廈門人來說，島外已經算是很遠的距離了，但是因為有了BRT，所以距離縮短了，島外發展了。

另外一點，廈門雨季的時候，有地方積水了，上個月尤其嚴重，但是我的一些同學和我爸，不開車而是坐BRT，結果完全沒有影響。看看當時的圖片。

壞處也很多。
發生意外當然是一個。
另外一個最重要的，破壞了廈門的整體美觀。在街上這麼的橋，路上都看不到天空了，而且是廈門最主要的路。
BRT有幾段距離路邊的房子非常近，我一同學家住廈禾路，3樓，直接被BRT擋住了。補充一個別人的觀點，有人前兩年就在廈門的一個論壇上質疑過BRT發生意外之後怎麼辦的質疑。

益處：在地鐵不予批准建設的那些年的確對交通，特別是島內到集美同安，又特別特別是到偏遠的北站的交通起到了巨大的作用。

損害：本身的規劃問題也是不少的，但是最大的損害是運量太小，卻佔據了城市最核心的黃金線路導致沿線無法修建地鐵，規格奢侈卻改造升級困難。

至於那些拿景觀、風水說事的人，很簡單，把BRT關停掉，看看蓮前西路廈禾路沿線的交通會不會直接boom掉

損害是出事救援的很難上去，逃生的幾乎無路可逃。。
今天不想回答這個問題，僅為今天遇難的48個靈魂哀悼，一路走好。
並懇求數字別再上升了。

好處：解決了大量人員快速遷移的問題。不必細說了。
壞處
1高架橋影響景觀、採光，雜訊影響二三四層沿線民居，橋墩佔用地面一個車道
2運力小
3無法做到定時到站
4廈禾路是廈門一條非常重要的道路，如今這條路修了BRT，難以修地下鐵，弊端太多，要是當年能直接挖地下鐵，必然能省去好多麻煩
即使將來BRT能跟地鐵換乘，但肯定不如地鐵之間換乘那麼便捷
即使BRT將來改造為地上鐵，影響採光景觀雜訊等問題仍無法解決，與地下鐵的換乘仍不方便（去上海的時候，二號線和四號線換乘站中山公園令我印象深刻）

地鐵的修建是百年大計，必須有超前的規劃，超前的意識，地鐵就該建在地下，不能因為為了省點錢而採取地上鐵、BRT等次等方案，為了省一時的錢，意味著將來花多少錢都難以補救。
當年上頭不讓廈門建地鐵，晚了十年，如若十年前就能按規劃建地鐵，現今問題必然少得多。

我們公司機場附近，是沒有人坐brt的，因為根本沒人能擠上去大家只好開車了哈哈哈。