直升機（玩具）的上面的那對槳是用來幹什麼的?

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這個飛機顯然不是像俄羅斯的卡50那樣雙槳反向旋轉可以不用尾槳來控制偏航，尾巴有自己的小螺旋槳。

不知道最上面那對螺旋槳有什麼用，

首先先對題主的問題直接性回答。題主這款飛機應該最多算是一款3.5通道以下的遙控玩具，飛行原理的複雜性達不到航模級別。因此這根杆子充其量就是起到一個加大陀螺效應以提高飛機飛行穩定性的作用，所以說通俗點就叫平衡錘。（因為沒有舵機，不會有槳距變化，所以操控者對飛機姿態的調整就有很大的局限性，但是平衡錘比較重，轉動起來陀螺效應明顯，所以對飛機飛行姿態的穩定性有較大的幫助。）我觀察過這種玩具飛機的飛行原理，它的平行移動是依靠尾部的一個水平螺旋槳，稍微使機身傾斜，以達到平行移動的目的。而且我發現平衡錘和旋翼還是有個簡單的連桿裝置，所以我推測除了加大陀螺效應之外，這個平衡錘還有個作用，就是在旋翼和機身發生傾斜的時候，能通過自身的陀螺效應稍稍改變旋翼的槳距，從而使傾斜平移後的飛機能修正姿態重新達到水平平衡，再次懸停。

當然，因為陀螺效應太過明顯，因此對飛機的各種傾斜姿態，都會有遲滯作用，飛機要拖著平衡錘快速移動，需要的力略大於不拖著平衡錘的狀況，因此航模直升機尤其是對機動性要求很高的RC，就會採用貝爾希拉式小翼—————————————————————————————————

如果題主對航模感興趣，可以看看以下內容大概了解一下。

一般的航模直升機上,有兩片小葉子，玩模型的人一般稱之為「副翼」，這個副翼和固定翼飛機主翼上的副翼意義完全不一樣。

副翼和平衡錘的作用是不同的,很多人把副翼和平衡錘的作用都看成是起平衡作用。其實這是一個誤區。

首先科普一下，直升機的控制方式分貝爾方式、希拉方式和貝爾 . 希拉混合式

貝爾方式大多使用在真實的直升機，其特性是動作控制較直接，小動作較靈敏但無法從事大動作飛行，也就是小舵靈敏，大舵遲鈍。特徵是沒有穩定翼片，只有一對配重，有的更連平衡配重都沒有，以旋翼頭的減震橡皮軸承取代，像實機的飛狼 ( 貝爾 222 ) 就是。

　　希拉方式和貝爾方式的特性相反，打舵靈敏適合大動作飛行，應用在RC直升機。因此直升機RC模型的旋翼頭通常採用「貝爾-希拉」結構。只是現在很少有單純的希拉控制方式的 RC 直升機，希拉控制方式的 RC 直升機特徵是有一對平衡翼片。平衡翼主要是作為伺服機和主旋翼間的一個中介，以伺服機拉動平衡翼，再以平衡翼拉動主旋翼，達到四兩撥千斤之效。

「副翼」工作的具體過程是：主旋翼的質量大，所以在高速旋轉時，需要較大的力量來控制，這對於舵機來說，負荷太大。增加了「貝爾-希拉」結構，可以通過改變希拉小翼（那個小小的副翼）的運動，利用副翼的慣性，通過連桿，來改變主旋翼的運動，這樣不僅減輕了舵機的負擔，而且提高了機動性和靈活性。

如果不理解可以做個測試，把傾斜盤向前傾斜，轉動旋翼頭，會發現旋翼頭螺距會發現周期性的變化，當一個槳夾的球頭轉動到機器前方的時候，旋翼頭的平面，會有個向前傾斜的動作，因為這時候大槳的螺距發生了變化，直升機就是靠這種變化實現前後左右傾斜的，此時觀察副翼，副翼也會有大槳一樣的變化，副翼會有一個微小作用力，推動斜盤向前傾斜。所以，副翼的作用的就是讓飛機動作快速的到位。

副翼的優點有三：1.增加直升機穩定性 2.提高操縱效率 3.減小舵機上的力矩。但是缺點在於機構較複雜，連桿等較多。

當然還有無小翼的模型直升機，其最大的優點是操縱靈活，響應快，同時結構很簡單。

這類RC的飛行原理跟真飛機也基本一致了。但問題在於無法保證穩定性。在沒有電子系統幫助下人是無法操縱的，必須安裝陀螺儀。對舵機的要求也很高。

本人直升機飛行員。

學術名stablelizer bar，叫穩定桿，幫助直升機主槳平衡（氣動和震動方面）。

共軸雙槳，雙槳反轉互相抵消反扭力，恰恰就是和卡50一樣利用雙槳轉速差來控制偏航...
這種3通玩具直升機只有3個控制通道：油門大小控制升降，雙槳轉速差控制偏航，尾槳控制俯仰（3通直升機的尾槳是水平布置的）
雙槳上面那根平衡桿（錘）用來放大陀螺效應，同時帶動上旋翼周期變矩實現自穩定。
航模直升機分4通，6通，3通的只能算玩具，這3種的飛行控制原理都不相同，其中6通和真機的原理是一樣的。

這個就是用了卡50共軸雙槳的原理，最後面那個尾槳是水平放置的，用來控制俯仰狀態

那就是共軸反槳。靠調節轉速改變升力。靠轉速差來獲得航向控制。屁股上的尾槳控制俯仰，實現前進後退。這種玩具不能側飛。

水平尾槳控制直升機前進後退，兩對螺旋槳，下面那對應該是固定的，上面那對槳可以活動的，由最上面的那對桿控制。無論直升機前進還是後退，那對桿控制上面的螺旋槳保持水平旋轉，就是陀螺儀原理了。以上由本人根據前人回答，加上百度總結推測的。未必正確。

平衡和抵消作用力的

為了消除螺旋槳的反作用力，仔細觀會發現上下兩個螺旋槳旋轉的方向相反。