鋼鐵俠如何承受高速變向時加速度對內髒的壓力？

11-27

像電影里那種高速變向的鏡頭，他身體不會出狀況嗎？
他只是普通人的體質啊，跟其他的超級英雄都不同。

以戰鬥機的過載防護為參考，下面進行簡要介紹，
托尼的戰衣飛行性能肯定要遠遠牛逼於現在的主流戰鬥機，
通過類比，托尼的過載防護應該基本類似，
考慮到科技水平更加高端，10個G的過載基本沒什麼問題。

如果再加入三體中的液體充入技術，20G以上也不是個事兒。

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戰鬥機（特別是艦載機）的高過載防護

進入噴氣式飛機時代以來，隨著飛機性能的提高、航行高度的增高、飛行速度的加快、續航時間
的延長，出現了由超重、低壓、缺氧、低溫等引起的醫學問題，其中持續性加速度影響是一個顯著問題，對飛行人員的安全造成巨大威脅。

20 世紀50 年代，英國首先使用噴氣式飛機，為保證超音速飛機在大氣同溫層內的飛行，密封增壓座艙、加壓供氧、防護高過載、彈射救生和航空醫療後送等方面的研究獲得了重大成就。美國也十分強調此方面的工作，1955 年6 月30 日，海軍研製了第一套全壓服，用於在高空突然失壓時保護飛行人員，全壓服也可用來保護航天環境中的乘員。1958 年8 月8 日，海軍陸戰隊上校Frederick Ceres 在航空生理訓練處著Goodrich 輕重量全壓服完成了72 小時的低壓艙模擬飛行，他體驗了高度為32 666 米的高空環境。1961 年5 月4 日，海軍高空氣球Strato?Lab No.5 從USSAntietam航空母艦甲板上升空至37 666 米高度，飛行了8.9 小時。指揮官Malcolm D. Ross 為駕駛員，航空軍醫VictorA. Prather 少將為醫學調查員。參加飛行的人員在敞開的吊籃里著海軍研製的全壓服以減輕低氣壓對人體的影響，由於Prather 少校在返回階段的努力，試驗十分成功。

艦載飛行的一個突出問題就是艦基起降的加速度影響問題。受不同方向和幅度的加速度影響，人
體會產生周邊視力喪失、中心視力喪失和意識喪失等癥狀。從20 世紀30 年代開始，各國從抗荷服、抗荷動作、正壓呼吸和後傾座椅等方面做了大量研究，對加速度進行了有效防護。

1932 年7 月28 日，美國軍醫局開始對俯衝轟炸或其他猛烈空戰動作衝擊下，飛行員所受到的高加
速度和減速度引起的生理影響進行研究。最初的研究由海軍陸戰隊少校John R. Poppen在哈佛大學公共衛生學院進行，主要針對抗G或抗黑視而進行裝備研發。1933年10月24日，根據海軍陸戰隊少校John R.Poppen 擬定的要求，由海軍飛機製造廠制定了第一個抗黑視計劃，並製造了一種特殊的腹帶，這種帶子在飛行人員俯衝轟炸或其他猛烈空戰動作時使用，能夠防止黑視的產生。1942 年6 月27 日，海軍飛機製造廠航空材料部的可控生存環境組開始研製高空壓力服。1943 年1 月17 日，F4U?1s 的飛行人員在美國國家科學院聖迭戈的實驗表明，海軍飛機製造廠研製的抗黑視服在射擊滑行和其他機動飛行時可增加3 ～ 4 G的耐力。20 世紀40 年代起美國就已經給飛行人員配發「五囊」式抗荷服。1944 年，「五囊」式抗荷服成為美國戰鬥機的標準配置，定型為「G-3」抗荷服。

20 世紀60 年代，美國和前蘇聯都對側管式抗荷服進行了研製。1961 年，美國研究證實在加速度作
用初期為抗荷服充氣，可以提高抗荷效果。因此當時美國抗荷服的標準抗荷調壓器可滿足3 秒鐘的充氣要求。1941 年，美國開始對加速度的防護開展人體研究，他們開發了一套緊張性抗荷動作，稱為「M-1」動作。此動作在二戰中被美軍、英軍飛行人員廣泛應用，取得了很好的防護作用；20 世紀70 年代，美國又提出了「L-1」動作。這兩套動作均能較好提高飛行人員的抗荷能力。加壓呼吸也是從20 世紀40 年代開始進行初步探索，到70 年代逐漸趨於成熟。

德國是率先研究後傾座椅的國家，1936 年，德國研發出了自動傾斜的座椅。隨後，前蘇聯、英國、美國開展了大量研究並取得了很大進展。之後，後傾座椅開始被廣泛應用。

由於高性能戰鬥機對飛行人員身體狀況提出了新的要求，各國紛紛研製出大型載人離心機和先進
的空間定向模擬器，這些設備明顯降低了加速度誘發的空中暈厥和嚴重飛行錯覺的發生率。針對航空病採用飛行模擬器、低壓艙、載人離心機進行研究，明顯降低了航空病的停學和停飛率。美國海軍航空發展中心的航空醫學加速度實驗室早在1952 年就用載人離心機臂產生40 G的加速度，研究飛行人員在不同溫度和高度時暴露於加速度的反應。20 世紀80 年代，美國空軍戰術航空部隊在出擊前，會讓飛行員在3 ～ 5 G環境中暴露幾分鐘，使其感受加速度作用並評估他們的反應。

受過訓練的8~9G 普通人4G就暈了戰鬥機飛行員在藉助設備下（搞荷服）可以瞬間承受10g 世界紀錄是瞬間12G

這個就是人體承受的慣性。超過了人體所承受的範圍的話體內器官就會錯位。就像在超音速飛行的時候打開副翼。要是沒有了鋼甲的防護你的器官全都扎到腳後跟去了。

這就是為什麼Tony在婦聯中從高空落下頓時休克的原因。。。。3中飛過之後小辣椒是在喘粗氣。她說她所承受不了的壓力是事業和生活上的壓力

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以下我的觀點：

稍微用點中學物理知識算一下就發現，那些動作需要的力和加速度根本不是人能承受的，甚至金屬也不行，上面看答案有說護甲內部有緩衝裝置可以減震，但我感覺還是把人用液體浸透抗高載荷靠譜。

*****************另外補充一點：漫威後面有說到鋼鐵俠有超級恢復能力和細菌機甲*****************

我也覺得，估計他的戰甲里有類似EVA里那種LCL液，起到抵消作用.

哇，腦洞問題！

按電影里的加速度，鋼鐵俠肯定死，他的裝甲剪裁合體，都是當季流行的修身款，毫無緩衝空間，用什麼緩衝都是東尼牌肉醬。我在另一個答案里也討論過他裝甲的發動機，實在想不通發動機放哪了，外表看不到的發動機居然能虐F15，讓我十分不解，後來果然墜毀了一架，可能是羞愧而死。

據說像史塔克這麼有錢的人(shuai)類(bi)，都是萬中無一的武學奇才，所以摔不爛也是正常的嘛，周星馳腦袋都被打爛了還能踩老鷹呢！

順便吐槽一下美國隊長，沒看明白厲害在哪，打遍天下難道靠皮膚好胸肌大？

沒有人想到《三體》中飛船加速時保護人體承受超高壓的那個深海狀態液嗎？

內肯定有微型重力加速度生成儀，類似《銀河護衛隊》裡面的反重力引擎。(*_*)

這個問題應該問閃電俠

這個我知道！
有一次看一個劇組訪談，記者問主創團隊，鋼鐵俠急轉彎和猛的剎車，摔到地上的時候，難道沒事嗎？看起來鋼鐵俠內部並沒有什麼針對這個問題的裝置啊？！

主創答:

「本來就沒有，這是漫畫，跟漫畫講科學你就輸了」

我覺得他跟沒說一樣。。

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還是開下腦洞

我猜測可能是有一層類似海綿的特殊材料，可以瞬間吸收能量儲存起來吧，如圖

以上都是我胡說的！╮(╯▽╰)╭

我覺得我要是穿一身無比堅固的鐵皮衣服從天上掉下來一樣會死..

就心臟來說，是改革在保護著它

要先解釋一下為什麼主角們總頭頂光環而不覺得累

雖然具體情節不記得。不過貌似無論是漫畫還是電影，鋼鐵俠都有研究過美隊的盾牌吧。而美隊盾牌的一個特色就是可以吸收所有能量和衝擊，這樣的話，鋼鐵俠完全有可能將這製作美隊盾牌的金屬運用到自己的盔甲上吧。

把內臟丟家裡。

電影中沒有解釋，但是漫畫里有。
托尼的身體，根本不是普通人，似乎也是變異過。
有錢人，變異+高科技，這讓人怎麼活。

他的父母在他小時候對他的身體進行了改造，而日後他自己為了變強也進行了絕境改造，就是鋼3裡面反派的那種改造。

連反應堆都能在山洞裡頭製造出來，其他還有什麼不可能的呢？？

托尼的內臟是核能供應的...

如果科學能實現漫畫，那還要漫畫幹嘛？

內臟習慣了這樣的痛

我知道，主角光環啊