美國嘉年華集團旗下義大利歌詩達郵輪，在我們學校在招各種海乘，這個靠譜么？提前交一萬一，過不了退錢。。?

11-27

河南省嘉年華國際郵輪管理服務有限公司，靠譜么？有沒有這個公司？我聽說歌詩達沒有皇家加勒比的待遇好？

首先謝謝邀請～
對於說嘉年華，歌詩達，皇家在國內招聘的職位基本上都是酒店部門，餐廳部門的，尤其是在學校對畢業生進行面試培訓等一系列的行為。在皇家加勒比和天津海運達成合作之後其他郵輪公司也開始大規模的在國內招人，培訓的話還是比較有保障，但是也正如一樓所說，工作會很累，每天工作在10小時左右～工資待遇上，皇家待遇要明顯高出其他兩個郵輪公司～

我就是天津海運培訓出來的，當時培訓費算上勞務外派一共交了13900，而後皇家為我們墊付了保險費用，所以實際上交了12500元，同樣培訓完後把我送到了海洋綠洲號，7月份完成合同回家，等11月份上下一個海洋量子號～

你提到河南嘉年華什麼公司，這個公司並沒有太多了解，但是如果真的說是嘉年華在中國地區的辦事處的話倒是可以去看一看了解一下，至於歌詩達就不要了吧，和Star Cruise一樣，同樣量的工作情況下，工資待遇不如皇家和嘉年華，皇家的硬體設施非常好，而Costa是軟體設施較好，比如裝修上，但是硬體卻遠遠不行，這點在船上的宿舍就能看出來～還有基本上現在培訓出來都會往亞洲航線送，亞洲航線歌詩達工資更不如皇家，皇家一個月能給waiter開到2500美金左右，assistant也能在2000美金左右持平，這點Costa給不到吧。這可是亞洲航線，幾乎看不到小費的情況下，這個工資已經很不錯了。

如果真的想上游輪工作，做好受苦受累的心理準備完了之後再去，另外個人推薦還是去皇家，無論是船型還是工資待遇什麼的都是很不錯的，我以我自己的體驗告訴你。Costa的大西洋，賽琳娜還有維多利亞都沒法和皇家的量子，水手，航行者還有即將過來的Ovation（海洋讚歌號）的配置相提並論～雖然說Costa被嘉年華收購了50%的股份，能在上面看到嘉年華的服務模式和「Fun ship」的理念滲透，但是想想，作為單一品牌擁有聲勢浩大的船隊提供全球郵輪旅行服務的只有皇家加勒比國際～嘉年華那是靠不停的收購收來的，既然去郵輪工作為何不去選擇一個專一性品牌去？

嘉年華旗下有著荷美郵輪，歌詩達郵輪還有自家的Carnival品牌，是個擁有很多子品牌的國際郵輪公司，但是同樣的加勒比國際游輪旗下也有很多子品牌，無論精緻郵輪還是精鑽郵輪，甚至是Pullmantur、Tui等等旗下品牌，都是高端品牌～

我並沒有說嘉年華不好或者怎樣，只是個人從品牌分析上得來的結論～

之前有朋友從Costa結束船期後重新面試的加勒比，一起討論之後就說道工資問題，不如加勒比。上游輪工作除了環遊世界，更多的就是為了高薪工資，所以，既然選擇這行，Costa就不是個好的選擇了。

皇家加勒比在天津海運有培訓基地，很正規～我是第二批培訓並工作的，現在已經到了第十三批～而且在船上也見到了很多很多一起培訓的人，要知道在郵輪上工作，有朋友一起，那工作的時候會相當的愜意，再累你也不會覺得有多累～

當然如果那個公司能讓你去公主郵輪那樣到還不錯，公主郵輪也是嘉年華旗下的，除了我自己工作的皇家以外，個人最喜歡的就是公主郵輪和挪威郵輪公司的郵輪，不過後者沒有跑中國的意思，一直在美國和歐洲附近巡航～

但是這種培訓基本上不會有假，建議你再去對這個公司做審核～

個人經驗～

說實話！！歌詩達費了半天勁花了這麼多錢不值！！因為同等的要求你可以去其他比較不錯的郵輪公司！麗星歌詩達如果不是英語實在太差不考率！！還有就是船方通過錄取之前交錢不考慮！！上來就交1.1W 他們會給你安排通過的。。個年拍的國內的郵輪也算通過了。。還有就是有的學生面試通過了之後一年都沒下來合同。。你錢給他了。他也算是給你通過面試了。。你的錢就沒辦法退還了。。這時候你自己等不及了。。就會自己退出的錢也就打水漂了。。

嘉年華的話近期很少有招聘信息出來。歌詩達也是在嘉年華旗下的！

本人在14年畢業加入皇家加勒比國際郵輪公司RCCL 是世界第二大郵輪公司！但是他們有世界上最大的郵輪和最先進的量子系列！。最中國也是名氣最響的！相對來說船員工資暫時算是各郵輪最高的！我當時在上面第一個合同就做的餐廳助理服務生WA

工資在歐洲的時候比較少 1500$左右。3個月後到了美洲工資就到了2500美金。

呆過。獨立號量子贊禮。。 3艘船、、 3年。。第二個合同就在沒過升值為W 服務生。工資最近有些降低。原來一般在4000美金以上。。現在 3000多。。、

忠告！！忠告！！忠告！！ 現在加勒比人員需求不大。而且面試難度較大。。工資也有降低！相對來說，現在挪威銀海地中海公主等也都開放了很多高級職位。。同等的要求。現在可以選擇更高級的職位。。而且加勒比中國人較多。不是很容易升職！

希望對大家有幫助！

謝邀

很好奇有皇家加勒比和公主這樣的相對大牌一點的郵輪公司，美國經營模式……為什麼要選擇一個義大利經營模式的比較LOW（個人意見）的船……現在挪威真也要來中國的，個人覺得真心沒必要選擇歌詩達……

1.先科普一下，現在很多人還是把嘉年華郵輪集團和嘉年華郵輪混淆，跟你說一下嘉年郵輪集團，這是全球最大的郵輪集團，佔據了全球郵輪市場得半壁江山。旗下還有很多分屬集團。嘉年華郵輪集團，嘉年華英國郵輪集團，荷美郵輪集團，歌詩達郵輪集團。旗下郵輪品牌總計有十個之多，比如我們知道得嘉年華郵輪，公主郵輪，艾達郵輪，荷美郵輪，歌詩達郵輪都是嘉年華郵輪集團的，所有旗下郵輪公司，都是獨立運營和管理。

2.說下招聘，所有郵輪公司在除美國之外的其他國家和地區，都採用代理制，就是郵輪公司放出工作職位，其他國家的代理合作公司，負責具體的本國的招聘計劃和相關文件手續的辦理。這樣的好處是郵輪公司規避了在不同國家的法律和政策風險，操作簡單，本國的郵輪代理公司則收取郵輪公司給的返佣。每個外派人員現在的返佣在50-200美金不等，發放方式也各有不同，因為上面說過，各郵輪公司都是獨立運營各管理的，包括招聘的相關政策也是不同的。

3.說下你說的這個公司，河南省嘉年華國際郵輪管理服務有限公司，公司應該是真是存在的，蹭了別人的名稱，感覺很專業的樣子，很可能是一家中介代理公司。

4.關於歌詩達和皇家加勒比，這兩個公司都是較早進入中國市場的郵輪公司，歌詩達郵輪公司更是成立了上海亞洲郵輪事業部，可以說，慢慢的本土化了，兩家公司的定位也不同，歌詩達做大眾項目，船票費用更低，皇家加勒比則是精品項目，船票更貴，船也是最大最新的，硬體設施好。相應的，招聘員工的要求也會高一些，同樣的職位，在皇家加勒比上的工資是要比歌詩達高不少的。比如娛樂部員工吧，COSTA 1200美金，而皇家則可以達到1700美金，多了500美金，就是人民幣3500塊啊。

5.收費問題，因為招聘中國籍員工，所有登船工作人員必須具有由中國國家海事局頒發的海員證，這個海員證就如同從業資格證一樣，必須持有這個證，郵輪公司才可以合法的僱傭你，而考取這個證是有固定花費的，大概4000塊左右。

6.既然涉及到錢，就說下登船的總費用。海員是個古老的職業，一直都存在，在西方對海員的福利政策甚至法律保護都是很健全的，由於我國現代海員發展比較晚，所以所有政策法規依然以國際原則為準。國際海事法和國際海洋公約規定，郵輪公司及其代理公司，不可以以任何形式收取海員的從業費用，工資收入也是免稅的。

反觀國內的形勢，這幾年郵輪大熱，很多中介公司（小代理公司），收取高額費用，辦理海乘項目，說是保過，其實完全是騙子，郵輪公司面試是沒有保過的，是正規的面試，除非給你安排的低的不能再低的基礎職位，讓你上，這叫保過么？

所有國內郵輪公司的一級代理都是不允許收取招聘費用的（辦理海員證和體檢項目除外），否則引起群體事件，郵輪公司會吃不了兜著走，簡單說，這是違法的。所有收取高額中介費用的，都不是一級代理公司。（可惜一級代理的宣傳能力不行，哈哈）

7.學校問題，現在除了天津海運是皇家的合作夥伴，定點學校（由天津市政府牽頭的），其他郵輪公司沒有任何相關的定點學校，你所在的學校的相關專業，都是和中介公司合作的，校企合作的。說白了，我感覺是騙錢，哈哈

希望你能滿意我的回答。

哈哈，看了上面回答，贊的多的，都是皇家加勒比的人，握爪！

本人也是RCCL的，幹了八年了，從基層員工也干到了管理層的銷售部經理。

第一，嘉年華集團、嘉年華、歌詩達、加勒比的區別。

嘉年華集團，佔據了全球郵輪市場份額的半邊天，50%左右。旗下有歌詩達（Costa）、公主（Princess）、冠達（Cunard）、愛達（Aida）、世邦（Seabourn）、荷美（Holland）、星風（Windstar）、鐵行（PO Cruises）、Ocean Village、 Swan Hellenic......到嘉年華郵輪（Carnival）本身，總共12個子品牌，都是屬於嘉年華郵輪集團旗下的產業。

所以嘉年華集團總的體量很大，是因為全球收購做的好，名氣響。

嘉年華 Carnival 本身，佔到全球將近五分之一的運力份額，20%，美國人乘坐大眾郵輪，性價比比較高的第一選擇，便宜，船老點。

而至今這個品牌仍然沒有進駐中國市場。其下有24艘郵輪船隊，但都在8到13萬噸左右，沒有特別巨型的船隻。特點並不出眾。

皇家加勒比 RCCL，約佔17%。比之Carnival,算大眾輕奢品牌。造船速度、體量都是世界最大最新的。旗下還有Celebrity、Azamara、Tui、Pullman Tour等品牌。

目前世界上最大噸位的郵輪海洋和悅號，以22.7萬噸打破綠洲系列22.5萬噸級別，就是出自其下，明年其另一艘綠洲系列的海洋交響曲號也將下水，屆時將擁有4艘綠洲系列的海上巨無霸。目前在中國市場的海洋量子號、贊禮號，都是近兩年新下水的高科技世界最新船，航行者號、以及即將離開的水手號，也都是13萬噸級別以上的大船。

歌詩達，佔市場份額7%，主打義大利風情，船比較老。尤其是在中國市場的大西洋號、賽琳娜號。

鑒於中國籍員工很大機會會被分在中國市場的船上，從公司、船隻的規模、船隊的體量，以及基層崗位工資的高低，顯然RCCL是更好的選擇。

世界各大郵輪的數據也可以參考下面文章

郵輪品牌 | 史上最全的數據比拼系列（一）

郵輪品牌 | 史上最全的數據比拼系列（三）

第二，中介挑選。

目前國際郵輪在中國招聘，還都是通過Hiring Partner，這也是痛點之一。一個好的中介，可以結合你個人情況，選擇要面試的職位，輔助你縮短等船期的時間等等。

盡量選擇郵輪公司官方指定的，有國家正式頒發的勞務外派資格的人力資源公司。避免二線、三線中介，子中介。

在選擇職位和外方面試的時候，盡量少受到中介的干擾，自己要先心中有譜。根據個人能力和上船目的來規劃。

你所說的公司並不了解，可以到歌詩達的官網去查一查，或者找到歌詩達駐中國辦公室諮詢一下。但不要提前交錢，只有面試通過了才考慮交錢的事。交了基本別想退了。

第三，郵輪工作利與弊。

和陸地的工作一樣，都是有苦有甜，所以看問題也得一分為二。

郵輪上工作強度比較大，船上不養閑人。合同期內一般是沒有周末和專門的休息日。航海日一般工作量大概在10小時左右，到港日會稍微輕鬆些，但8小時總是有的。
一般情況下，餐廳、客房部門員工，合同期6到7個月，清潔部8個月，前台則是5個月，經理級別4個月。所以要做好有一段時間不能及時照顧到家人的準備。
客房餐廳薪水高，好的時候一個月幾萬塊沒問題，但體力勞動強度非常大。前台、娛樂部、岸上游、兒童中心薪水少些，但每月也有一萬+到手，相應的腦力勞動付出多些，體力上輕鬆一些。
休息時間可以洗衣服、健身，或者到員工酒吧放鬆，到港如果是休息時間的話，可以上岸遊覽，但會比較累，因為基本回來要連軸轉工作到深夜。
除了體力上，船員第一個合同，心理上也要積極適應。海員遠離家鄉，在公海和親人聯繫靠衛星電話，網路雖然也有，但相對價格也比較高，所以和陸地聯繫並不像在家裡工作那樣方便。
另外在船上，是一個相對封閉的環境，雖然是純英文的工作，但同事來自世界各地，文化背景各不相同，口音也千差萬別，所以適應需要一個過程。
一般剛上船都是住雙人間，船上的宿舍沒有窗戶，都是住在船的1層0層或負1層，所以休息時間是感覺不到白天黑夜的。如何與可能是各種國籍的室友相處，也是門學問。
船上的食堂基本以西餐為主，但不是國內按中餐口味改良過的西餐，而是歐美人居家正常吃的普通餐食，所以剛開始可能還好，長時間吃的話，需要適應。基本純肉類居多，素菜種類少，而且生的居多，因為老外素菜都拌沙拉。

所以除了能吃苦，過硬的心理素質也很重要。

相應地船上工作的優點。

可以極大地豐富一個人的視野，跟隨郵輪行走世界各地，見識不同的風土人情、文化背景，眼界會極大地開闊。
英語可以得到很大提高，特別是口語，因為工作環境純英語，如果做文職，那麼鍛煉地就更多了，純英文辦公。在國際化的多樣文化背景中工作，待人接物的能力也會迅速提高。
相比國內的薪資水平，郵輪是個掙快錢的地方。短時間內可以積累一些個人財富。因為在船上，吃用住行都是包的，除了上岸的花費，基本沒有其他支出。
作為應屆生，在郵輪上積累的經驗，更多的是個人能力、思維眼界的鍛煉。回國後無論是回家鄉用積累的財富做些生意，還是到一線城市闖蕩，都比初出茅廬時更有勇氣和把握。

上船工作，職位選擇很重要，首先要問問自己選擇游輪的目的。

如果是為了多掙錢，餐廳、客房一類的重工種，工作強度大，但工資水平高。
如果是為了有機會出國去見見世面，轉一轉，也可以選擇娛樂部、岸上游、賭場、保安部，錢雖少些，但工作強度也弱些，
如果是為了回國以後的發展，可以選擇前台、銷售、人力資源、兒童中心等部門，相應腦力勞動多些。看自己的職業發展規劃，結合興趣愛好。

海乘的故事，也可以看下面這本書，8年郵輪工作的經歷。

穿越大洋遇見你

有幫助的話點個讚唄！手都打殘了。。。

我在Carnival工作。SPA部門。每天工作14小時，兩小時吃飯時間。出去時培訓費中介費簽證機票等等花了小四萬。工作非常非常辛苦，除了重體力活，銷售壓力也非常大。走的是美國和加勒比航線，所以幾乎沒有中國客人，我還是唯一的中國船員，ORZ……九個月的合同，身心俱疲。但好處有三吧：存錢，英語交流能力，銷售能力。至於環遊世界的夢想，只能呵呵了，那不是旅遊，是從拘留地出來放風幾小時罷了，到點了還得回去做牛做馬的。對了，一樓說的那種收入早就不復存在了，現在工資下調了哈，不過美元也升值了。去不去還是看你心裡最在乎什麼。

歌詩達屬於嘉年華？wtf.

太累，心碎！容易與現實世界脫軌，好多人辭職後都不知道回來可以幹什麼，然後再回去。惡性循環

我去歌詩達面的職位是攝影師，走的是官方指定中介，沒有交過任何中介費，整個準備過程，考證到上船用了差不多5個月時間，而且我面試通過是2015年，當時跟我說的攝影師工資是1500美金，後來等我去考證了再問就變成1000美金左右了，再到我快上船了看了合同才知道底薪是850美金，提成基本賽琳娜是拿不到的。花一萬多的中介費，盡量還是去面別的船吧。以我三個月在歌詩達賽琳娜號上工作三個月的血淚經驗告訴你，盡量還是別去歌詩達，特別是賽琳娜號。。。船大，人多，船票又巨便宜，工資也越來越低，因為船上工作基本上都很累，所以如果要去的話還是挑工資高的吧，不然的話會懷疑自己在那裡的意義。我當初之所以選攝影師就是因為想當然地覺得攝影師可能輕鬆一些，靠岸玩的時間長一點，但事實是，並沒有！！對於基礎崗位而言，每個崗位基本都是工作11個小時，在船上當攝影師的三個月是賣照片的三個月，一群大媽大爺圍著你，用各種方言問你問題，因為船上交易都是美金計算，所以就產生了如下對話。

對話一：

問：照片多少錢一張呀？

答：10美金一張，買二送一

問：那人民幣多少錢呀？

答：以7的匯率算，70塊人民幣。

問：現在匯率不是6.8嗎？

答：嗯，對。。。那就是68一張。

對話二：

問：照片多少錢一張呀？

答：10美金一張，買二送一

問：那兩張多少錢啊？

答：買二送一，兩張20美金。

問：那三張呢？

答：買二送一，兩張和三張價格是一樣的。20美金

問：那人民幣多少錢啊？

答：匯率按7算，那140塊人幣

問：那一張多少人民幣？

答：70人民幣的樣子。。。

問：那兩張呢？

答：。。。。。

因為問人民幣的人太多，所以又有了以下對話：

對話三：

問：照片多少錢一張呀？

答：70塊錢一張，買二送一

問：那兩張多少錢啊？

答：買二送一，兩張140塊錢。

問：那是多少美金呢？

答：。。。。

干不下去，一半是累到的，一半是被大爺大媽們問累到的，身心俱疲。費勁解釋完，還說服務態度不好，還是外國人服務態度好，對呀。。。那是因為他們聽不懂你們在說啥呀，他們在背後罵你們你們也聽不懂呀。。

做海乘需要通過招聘代理，郵輪公司是不會直接去校園招聘的，而且辦理各種證件，體檢都是有費用的，不收費的都是假的，試想哪個中介會免費服務呢

樓上把加勒比和嘉年華以及歌詩達的工資都說的很清楚，不在重複。但他們都忽略了很重要的一條，英語水平！！！每個郵輪品牌對英語以及經驗要求不一樣，待遇好的要求也高，對自己的水平一定要了解。

這個到底是真是假，我就給不了答案了。皇家加勒比的確是比歌詩達待遇好。亞洲航線沒有其他長線待遇好。國外客人習慣額外給小費，就是除了規定每天要給的小費外，另外給你小費。而日韓航線大部分都是中國人，而中國人的習慣是不給小費。至於工資，據說也是日韓航線的比較低，這個是聽說的。海乘好不好，這個見仁見智了。

剛剛從歌詩達幸運號下來，在上船前就耳聞義大利公司（雖然現在隸屬於美國嘉年華，但歌詩達的管理層里里外外還是以義大利人為主，聽說近期高層換成了德國人，但管理和服務還是問題多多）的管理和服務水平一般，上去呆了五個晚上，從自身感受來說，管理和服務確實很爛，義大利人沒有什麼管理頭腦，但裝逼能力一個五個（美國人），從上上下下近千名普通船上工作人員的麵包表情看，大家也都僅僅是為了份薪水，一點沒有發自內心的服務好客戶的意願和激情，這樣的情況下，樓主真實需要好好考慮了，畢竟職業規劃不能一開始就錯。

感謝

樓主最後報名了嗎？

其實吧，我覺得還是具體情況具體分析，畢竟每個人的情況不同，如果要是有舞蹈基礎或者表演才能的話，又或者之前從事過一些相關行業的話那崗位的選擇範圍就大多了。

舉個例子，客房部餐飲部就像前面幾位回答的那樣是比較累的，而且工作時間沒有周期性沒有規律，常常忙兩三個小時然後休息兩三個小時，工作和休息時間都打亂了。但是其他非職能型的崗位都是很不錯的，像SPORTS STAFF之類的都是很輕鬆而且很有規律的。

現在星夢的招聘大部分都是面向山東省的，今年一年就送了700人，所以這邊的話還是好面試一些的。其實上船的話基本是不可避免的要找中介的，關鍵是要找性價比高的而且安全靠譜的，例如我們就是山東省內唯一有雲頂授權的公司，都是由省人社廳監控的，所以我們還是比較靠譜的，哈哈哈請允許我自誇一下。

女生適合那一個職位。專門學的這方面的

不怕吃辛苦不怕累，去郵輪工作還是挺不錯的，賺錢比國內多。

想去郵輪工作的可以聯繫我

很好啊，有些崗位是很累，但是大部分還是很輕鬆的，當然崗位越累的，工資越高

小費應該是大問題

不好，建議不要去，花錢太多，真的是有的活特別累