為什麼東京有90%去坐飛機的乘客都選擇坐機場大巴？

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請問熟悉日本的朋友或者知道這個情況的，這個數據時可靠的嗎？如果不是，目前在日本乘坐機場大巴的習慣如何？
同樣是機場大巴為什麼在相比在國內，在海外乘坐機場大巴的比率要高得多？

感謝邀請。

（補充：這事默認是去成田。去羽田是完全另一碼事）

沒有那麼懸殊。截至2012年的數據是：

京成電鐵 28%（SKYLINER、ACCESS特急、本線等）
JR東日本 14%（成田EXPRESS、成田線快速等）
機場大巴 36%
私家車 10%

目前的情況來看，大巴的使用率可能會更高一些。

原因總體來說有以下幾點：
1、京成的問題
京成電鐵的連接站是上野和日暮里。這兩個站距離東部都心和西部副都心都遠，需要換乘。

2、JR東的問題
成田特快既貴又慢（繞遠），所需時間長。
（對比：京成SKYLINER 2470日元/~上野站 43分鐘 - JR東 NEX 3020日元/~東京站最短59分鐘）
不過對於海外遊客從成田到東京的話，NEX有一款「東京直達單程票」，價格是半價（1500日元），而且可以在東京電車特定區間隨意一站下車，價格簡直逆天。

如圖，最遠可以坐到東海道線大船站、中央線高尾站等，不是一般的合適，強烈推薦來程遊客乘坐。
具體頁面：http://www.jreast.co.jp/sc/pass/nex_oneway.html

3、LCC熱潮之下，新開的巴士線路方便又便宜
清早起飛的LCC熱潮使得京成巴士等公司開始運營單程提前預約僅需900日元的大巴，且直達東京站。

如圖為京成「東京Shuttle」。4、歷史原因
成田開港以來，交通問題一直是老大難。成田新幹線問題、京成新線爭議等持續數十年。近些年隨著途徑北匯流排的京成新線開業，問題得到緩解，但很多人早已形成了「去成田（鐵路）又慢又累」的固定觀念。羽田國際線新設一事讓JAL和ANA打得不可開交，獲得自民黨偏重的ANA羽田國際線利潤高漲是很好的證明。

最重要的是鐵路班次間隔，換乘存在限制，浪費時間。
在日暮里站換乘京成線也好，在東京站或者新宿站乘坐JR東日本的成田特快也好，遇到大件行李隨身時，在車站站台和站廳的上上下下，大幅度增加了所需時間。而開往成田空港的Sky liner和JR東日本的成田特快都涉及到一個班次限制。

京成電鐵的SKY LINER主要是經由京成本線和北総鐵道。由於京成電鐵運行系統的複雜性，導致上野始發的京成本線電車班次已達到極限。既要照顧到沿線密集人口地區的通勤需要，又要使得往成田空港的列車快速化。而且靠近成田空港的成田快速線（成田湯川至成田T2）又是單線鐵路，也對列車的折返造成難度。因此京成電鐵的SKY LINER最高運行時速可以達到160公里，在一定程度減緩行車壓力。

而JR東日本的成田特快也是同樣的情況，而且受影響還更多。

上圖可以看到東京至成田的JR線路徑。現行的往成田空港的JR東日本成田特快無論是在哪裡始發，都必須經過東京，從総武快速線經過千葉到総武本線，然後經過成田進入成田空港。而圖中可以看到，上野出發後，如果走常磐線和成田線，經過松戸，我孫子也可以到成田。本人一直會被問到，為何不在上野到成田空港之間開設一條來往於成田空港的線路。
而不選擇後者的主要原因雖然也有時刻安排的問題，但主要是線路硬體的條件限制。
看看JR成田站的線路情況。

如上圖，從我孫子一側（右側箭頭）進入成田線抵達成田後，電車必須掉頭進入成田空港方向（左側箭頭）。而且成田站不是什麼線路盡頭站，不具備這種運營列車直接掉頭的能力。

時刻上看，經過総武線快速的成田特快，在時刻表上也無計可施。通勤壓力巨大而不堪重負的総武線不可能再容納更多的成田特快，30分鐘一班已經屬於最多。
所以，選擇鐵路去成田空港的廣大乘客只能等待那些30分鐘或者40分鐘一班的特急電車，被迫繞路，經過千葉，花費更多的時間前往成田空港。

如上面大俠提到的一樣，這幾年，東京站八重洲口出發的廉價巴士的班次密集，鐵路不再具有便利的特點。個人使用過各種辦法來往於成田空港和東京都心。巴士仍然是首選，而主要考慮的因素就是電車換乘時的行李搬運。哪怕是從東京都心到羽田空港，巴士也是首要選擇。因為不僅是遊客，連日本官方都不覺得東京都心往羽田空港的交通有多方便。所以在2020年奧運會來臨之前會考慮一些便利性鐵道線路的設計和建造，但是還沒有詳細的時間表。
不過，東京都心往成田空港的巴士必須繞路也是一個所需時間較長的原因。比如品川等東京都23區南部或者橫浜市往成田空港，必須從首都高速灣岸線到葛西JCT往中央環狀線，隨後走往成田方向的高速路。而新宿等副都心始發的巴士，因道路狹窄的問題都會在首都高速都心段遭遇堵車等情況，時間上也有一定延誤。雖然鐵路可以完全避開這些問題，但從綜合的性價比方面考慮仍然處於下風。

主要還是成田空港的鐵路交通全部都是在來線連接，電車數少，特急不管JR還是京成的都是太貴而且不算很快（京成通過印幡日本醫大那條新線修成後快多了）；普通電車JR的一小時才一趟總武快速，都內旅客只能在橫須賀線和總武線各站換乘，而且過了千葉之後有時要待避特急，錦系町-成田空港這個區間圖定就達到了75分鐘；京成電鐵羽田空港-成田空港的那一班直通京急空港線-都營淺草線-京成押上線的雖然很方便，但只有上午有去成田空港方向的，到了晚上就只有去京成上野那個方向的了。但對於新宿等23區西面的旅客，要麼去坐JR的特急，要麼就需要至少先換乘一次（比如新宿要坐總武快速，就先要坐中央總武各站停車去錦系町換乘，而中央總武聯絡線（御茶水-錦系町）是僅次于山手線的混雜區間），相當麻煩。

因為巴士有人提行李。電車要自己提！

去過兩次NRT，都是坐的大巴。。。成田不了解，話說JFK停車很貴啊，紐約又堵啊，肯定坐shuttle了

反正我去東京的話，更喜歡坐半價的nex
如果你說為啥不坐出租，從成田機場到市區的費用恐怕比我的飛機票還貴