火箭加註液氧有多大難度？為什麼這次 Space X 因為「給二級火箭加註液氧時出現狀況」而終止發射？

11-27

SpaceX直播海上回收火箭最後一分鐘緊急叫停_TechWeb

謝邀。
這種情況是火箭取消發射原因中的高概率事件。我國自己的長征火箭也有不少因為燃料加註問題而取消或者推遲發射的。
主要原因是運載火箭大多採用液態燃料（也有少數用固態，不過一般都是和或明或暗的軍用目的掛鉤）。不論氧化劑還是燃燒劑，其多是在低溫或者高壓下存儲。因此和常溫存儲相比由於複雜性提升，先天存在較高的出錯概率。
而產生加註問題可以是：
1、運載火箭的設計缺陷（大多是新火箭型號的頭幾次發射中易出現，之後可靠性高了一般較少出現）；
2、運載火箭加工製造有缺陷或者是發射場現場燃料加註出錯（這個在大規模高強度生產發射中易出現，中國近年剛剛進入這個階段）；
3、亦或者其他問題宣稱是加註這種小問題（這個在美蘇冷戰時期的國際形勢或者朝鮮伊朗國家這種國內體制下對國家宣稱和提升士氣有強烈需求）；
這次的spacex火箭發射，個人認為主要是第二點的原因，最有可能是現場加註的問題。如上所述，問題不大。真正值得關注的還是海上發射回收這件事。畢竟之前的陸地發射回收在效益和實際適用範圍以及難度上根本和海上回收沒法比。

這種情況我猜應該比較常見吧，我猜是不是因為低溫閥門比較容易便當。

去年Delta Heavy發射Orion實驗飛船的時候也是因為在最後倒計時中低溫閥門關不上，終止發射，害的小爺乾等了幾個小時。中間從公開的無線電呼號裡面聽到正在聯繫工程師，給出的答覆居然是反覆開關五次試驗一下，試了好幾次最後還是不行，取消發射。Delta的CBC也算是身經百戰的火箭了，都能出這問題，看來還是蠻普遍的。

謝邀~只粗略說說。
低溫推進劑火箭加註一直是比較麻煩的事情，因為牽扯加註過程要一直蒸發等等技術細節。獵鷹9火箭的加註技術很高，近500噸的推進劑35分鐘加註完畢，我們國家是想都不敢想的。
此次出現的狀況很大的可能是如 @邁克陳所說

原因是由於發射現場闖入不明船隻，多花了二十多分鐘等待其被驅離，導致液氧溫度超標。

獵鷹9火箭使用的液氧為過冷氧，比一般液氧溫度低，為-206.7℃，如果不能在短時間內加註完成可能會導致液氧溫度升高。順道說一下，推進劑煤油也不是常溫，為-7℃，無論是液氧還是煤油，降低溫度是為了追求密度上的稍稍提高，相同容積下加註更多推進劑以提高運載能力和保證任務成功的余度。
獵鷹9（最新為Falcon9 FT）本身就是一款很極致的火箭，不懈追求哪怕一點點性能上的提高，雖然邊際效益比較小，但對於驅動技術發展的意義是重大的。

ps可能不太回答專業相關的問題了，還需要加緊學習，嗯

SES有意將SES-9的發射時間從二季度推遲到三季度。由於SES-9攜帶了81個轉發器，SES不想冒險成為Merlin 1D+的啟動用戶。
我是在航天港看到上面這段話的。
所以，液氧加註問題可能並不是真正原因。

暫時沒披露具體問題出在哪裡，所以無從分析。

加註相對整個火箭工程來說，不算難度大的地方，尤其F9是煤油機，比液氫還要簡單，即便有問題一般不會是設計上出大問題，不是工藝品控問題就是操作問題，應該比較容易解決的，大家的關注點都在Landing環節，結果一再讓大家久等啊。

F9現在的表現是不錯的，尤其在發射成功率上，而加註問題一般不太會導致致命後果，所以我們還是等他們搞定後繼續拭目以待吧。

據我所知，原因是由於發射現場闖入不明船隻，多花了二十多分鐘等待其被驅離，導致液氧溫度超標。