為什麼神舟飛船的逃逸塔是最先被拋棄的，而阿波羅11號是在出大氣層後才拋逃逸塔？

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為什麼神舟飛船的逃逸塔是最先被拋棄的，在拋四個助推火箭前已經被拋棄，而阿波羅11號的逃逸塔是在一二級分離後，二級關機前拋棄的，這時飛船已經出了大氣層。是因為我們不夠重視安全，還是其他什麼原因？

因為神舟飛船是有整流罩的，整流罩上也安裝有逃逸發動機，在高層大氣阻力較小，無須逃逸塔就能完成逃逸，及早拋離逃逸塔可以增加運力。

阿波羅飛船沒有整流罩，所以一直都需要逃逸塔。

另駁斥陳超的回答，逃逸塔在航天史上起過作用。美國的水星3號飛船在火箭偏離航線後成功由逃逸救生系統實現逃逸回收。80年代蘇聯也有火箭爆炸時成功由逃逸系統將聯盟飛船帶離火箭的例子。

早上看神十一發射全過程的時候，發現神十一在120秒後就拋了逃逸塔，還在想逃逸塔不是為了宇航員的安全特意裝的么？怎麼這麼早就拋了，查一了些資料，供參考。

據航天發射專家介紹，逃逸塔是在飛船發射出現危及航天員生命安全的異常情況下才發揮作用的救生設施，對於正常飛行來說是個白白消耗運載火箭推力的無效載荷。當飛船上升到一定的高度後，可以利用飛船自身的變軌發動機將飛船推離危險區，然後降落。因此，當飛船飛行到一定高度後，若運載火箭工作正常，就會按正常程序拋掉逃逸塔。

載人航天的救生裝置一般包括彈射座椅、逃逸塔、分離座艙和載人機動裝置等幾種，它們在飛行的不同高度發揮著不同的作用。在２公里至１０公里高度時，航天員既可採用彈射座椅，也可啟動逃逸塔救生。在１０公里到１１０公里高度時，只有啟動逃逸塔救生。若超過１１０公里高度，就只能採取分離飛船返回艙的辦法，乘返回艙返回救生。

長征二號Ｆ型運載火箭的逃逸塔位於火箭和飛船的頂部，塔高８米，從遠處看像是火箭上的避雷針，與一般火箭的圓錐形頂部明顯不同。在火箭起飛前１５分鐘到起飛後１６０秒的時間段內，也就是火箭飛行從地面到１１０公里時，一旦火箭發生故障，它可以帶著飛船的返回艙和軌道艙與火箭分離，並降落在安全地區，幫助飛船上的航天員脫離險境。

所以按我的理解就是逃逸塔在神十一發射的一段時間內發揮作用，保證的宇航員的安全。正常飛行後，逃逸塔對神十一來說是個白白消耗運載火箭推力的無效載荷，所以就拋掉了。

逃逸塔與火箭上部的整流罩、高空逃逸發動機、高空分離發動機、柵格翼、上下支撐支構、滅火裝置和飛船的軌道艙與返回艙共同組成為有塔逃逸飛行器。所以逃逸塔在第二步拋掉後還有其他的逃生裝置保證宇航員的安全。

阿波羅11號發射時間是在1969年7月，距神十一現在的發射時間將近50年了。。神十一比阿波羅11號還是要先進很多的。

飛船的安全保障是一個系統，並非只有逃逸塔一項。

逃逸塔只在其中一小段路程中有用，過了這段路就可以扔了。

蘇式飛船都是用整流罩的整流罩上也有逃逸火箭
美式飛船從來就沒用過整流罩指令艙一直暴露在外當然要很晚拋塔