長江湖北段江面上會有龍捲風嗎？

新聞：6月1日深夜11點多，一輛載有400多人的客輪突遇龍捲風，在長江湖北石首段傾覆。長江航道、海事部門正展開營救，目前已救起20多人。據了解，該客輪名為「東方之星」，隸屬重慶萬州，由重慶開往南京。

6月1日21點湖北長江沉船的新聞，評論有很多人嘲諷「長江怎麼可能有龍捲風？」「我國哪有龍捲風？」……

想說幾點：

1.我國一直就有龍捲風。

當然，的確沒有美國多，美國是「龍捲風之鄉」嘛，每年都有一兩千次龍捲風。PS：全球龍捲風高發國排名：美國、加拿大、孟加拉國、澳大利亞、阿根廷、南非、日本……

美國「雙龍捲」

相對而言，中國的確屬於龍捲風比較少見的國家，但是並非沒有。據統計，我國東部地區每天發生龍捲風大約有200-300個，其中災害性龍捲風大概在10-15個左右。

我國有兩個龍捲風高髮帶，一個是長江三角洲-蘇北平原-黃淮海平原；另一個是廣西-廣東-海南。

我國東部災害性龍捲風總分布（1980-1993）

就季節而言，主要集中在春、夏兩季，8月份最多，而冬季（11月-次年1月）是零記錄。

另外，龍捲風可能在一天之中任意時段發生，但午後發生居多，高峰期為下午3-4點，這段時間通常太陽輻射影響最大，強對流天氣也最容易發生。

2.到底是不是龍捲風還有待確認。

從目前確定的觀測數據來看，能夠確定發生了強對流天氣，多普勒雷達回波上監測到了中氣旋（mesocyclone），同時發生了12級大風——10級大風已經可以倒拔楊柳，12級（＞32m/s）就是颱風或龍捲風的水準了。

但是，這還不足以確證是龍捲風。強中氣旋中有40%為龍捲，而帶有龍捲式渦旋特徵（TVS）的強中氣旋中有50%為龍捲。判斷一次強中氣旋是否為龍捲，還要結合雷達回波的倒鉤形態、低抬升凝結高度和強低層垂直風切變條件等。

當時的多普勒雷達回波圖

還有，由於龍捲風尺度很小，直徑不過百米左右，持續時間又斷，十幾分鐘而已，所以有時候連氣象儀器也監測不到，需要靠目擊者的描述（比如是否有漏斗雲、旋風等典型特徵）和殘留損毀痕迹來判斷。

相信不久以後氣象部門會給出權威結論。

（我剛寫到這裡就看到新聞：中國氣象局派出專家組到沉船現場查看，已經確定當時發生了12級風力以上的龍捲風，持續時間15-20分鐘）

3.我國為什麼龍捲風少？

這首先要從龍捲風的形成原因講起。龍捲風一般在極不穩定的積雨雲中產生，所以必須要有暖濕空氣，同時還要有冷空氣，冷暖兩支空氣狹路相逢、勢均力敵，才能產生強烈的對流運動，互相摩擦形成空氣渦旋，並發展為龍捲風。

所以，充足的水汽條件、暢通的冷暖空氣交匯途徑，都是龍捲風發生的必需條件。

而我國，一方面，我們只有東部臨太平洋、東南部臨南海，而西部和北部都是亞歐大陸，因此水汽條件就不太充沛；另一方面，我國的山脈，很多是東西走向（如秦嶺、興安嶺等），這對北上的暖濕氣流和南下的乾冷空氣都形成了攔截，就算冷暖兩支氣流跨越重重阻隔終於相遇，精氣神也已經被消磨掉大半，難以支持龍捲風那麼劇烈的衝突。所以我國的龍捲風數量很有限。

4. 龍捲風可以預報嗎？

現階段，抱歉，龍捲風還很難預報。即使在美國這樣予以重視、投入巨大的龍捲風最高發國，也只能做到提前8-10分鐘預警。實際上就是已經監測到有龍捲風生成，然後迅速通知民眾躲避，打個時間差。

而在我國，由於一直以來龍捲風發生較少，所以氣象災害預警信號（颱風、暴雨、暴雪、寒潮、大風、沙塵暴、高溫、乾旱、雷電、冰雹、霜凍、大霧、霾、道路結冰、森林火災、雷雨大風）中沒有納入龍捲風。

我國氣象預警信號

5. 建議開罵角度：

網上有很多人質疑是否為龍捲風——當然這倒沒錯，但是質疑的角度是「長江怎麼可能有龍捲風？」「我國哪有龍捲風？」……這顯然是以認識誤區來質疑，我不得不說真的打偏了。

我想說的是，無論最終判斷是不是龍捲風，當地發生了強對流天氣總是毋庸置疑的，強對流天氣通常伴有冰雹、強降水、雷雨大風、能見度下降等惡劣天氣，即使不發生龍捲風，對於江面航行也是非常不利的。而且強對流天氣持續時間比龍捲風要長，可以有幾個小時的準備餘地，這時候是否應該及時封閉航道、通知船隻停航，以避免事故發生？這或許是有關部門更應該重視的。