碟狀飛行器是如何飛行的？

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首先很少有飛行器會設計成碟狀，絕大多數的還是氣動力學知識積累階段製造的。

碟狀的飛行策略應該是自旋穩定，當然前提條件是無人。
航空器採用自旋穩定的極少，主要是絕大多數航空器都是載人的，直升機為了避免自旋穩定而必須有一個反作用的旋轉。類似的採用自旋穩定的飛行器有球狀和圓柱體，主要是人類早期發射的衛星，採用的策略是自旋穩定（Spin-stabilisation），使用自旋穩定的還有部分火箭。而現今的航天器大多是立方體，採用三軸穩定。

但是，如果採用自旋穩定的話，首先無法載人，在當時的航空界難以接受，現今無人機發展也很快，這種氣動布局卻依然少見，畢竟套用成熟的氣動布局更有優勢，且無人機主要是用來遙感成像，發射導彈等用途，自旋穩定難以應用。的其次其表面積和容積相比球和圓柱，不適合作為航天器被運載上天，何況自旋穩定也不被重視了。

非自旋穩定的策略也有，比較有名的由美國空軍拋棄，陸軍接手又拋棄，NASA以及一些企業參與研發的Avro Canada VZ-9 Avrocar，時間是1960年前後。

其大致設計原理如下圖：

無法克服地面效應，直接無效。隨後改進的策略也不少，甚至氣墊的方式也有所涉及，但依然是故障百出，穩定性差，從首架飛行器製造出來到中止撥款只花了2年時間。
詳情可見Avro Canada VZ-9 Avrocar，我不是氣動力學這類的人士，具體細節可能描述不清楚。希望能有所幫助。

樓主是想問在大氣環境中還是宇宙環境中飛行？

我記得有人還原出了五角飛碟，貌似是個五軸的螺旋槳飛行器，不過他的螺旋槳是在五個角上的，我覺得應該可以做到把它們藏在機身底部

Parrot AR.drone怎麼飛，飛碟就怎麼飛。

那邊有個巨人把飛行器橫著拋出去，就像你在沙灘丟飛盤一樣。嗯～

我的設計已經超過了國外同行的研究，自旋、穩定、碟狀取決於完美的結構。

本發明是一種利用磁鐵同性相斥原理而設計的電磁運行系統的磁懸浮碟狀飛行器，論述了磁懸浮碟狀飛行器的結構，推進和控制系統的工作原理，指出採用環形定子同步電動機循環推進，運用螺旋浮力氣孔的方式，做碟狀飛行器的升力動力源。

目前，公知的大型航空器都依賴燃料助力飛行，關於磁懸浮技術還沒有得到科學的應用，磁懸浮技術只有在磁懸浮列車方面發揮了作用，之所以如此的關鍵點在於飛行器的形態設計、構造，本發明磁懸浮碟狀飛行器的結構與以往相比有全新的突破。

一定不只是反重力裝置，畢竟飛碟進行的更多是星際飛行

我不太贊同在空氣動力學方面的反對聲音。我個人也考慮碟狀飛行器很長時間了，我覺得1是自旋轉，2是反重力。

對於1來說很簡單，看直升飛機就OK了，，，有興趣的人可以湊一起討論一下，先做個模型看看。

2 來說，反重力據說利用高電壓產生升力，現在的理論不明確，可以搜索一下特斯拉和碟狀飛行器，或許會參悟。這部分我還沒有研究。

碟狀飛行器有一個非常好的有點，就是很容易做風洞實驗（自旋式），至少是初期比較容易。很多東西我們可以不必計算，直接實驗作出

轉著飛。

一般來說是反重力裝置的可能性大一點，其他方式都不合適

特別是在地球引力和大氣層範圍內，情況多變，要想達到傳說中飛碟的靈活性和速度，普通的推力發動機之類是不行的。