中國韓國造不出大型集裝箱船嗎？

11-27

老師上課說的，講到馬士基的時候，說亞洲只有日本可以，對此表示疑問

現在萬箱以上的超大型集裝箱船，基本上是韓國船廠領頭，中國船廠跟進，日本船廠……日本船廠就沒啥消息了。

三大主力船型（散貨船、油輪、集裝箱船）裡面，目前日本船廠尚有競爭力的主要是散貨船（沒錯，是看起來最低端的散貨船）。「這可能是因為日本船廠自動化程度較高，比較適合方形係數大、平行中體多的散貨船吧」——某老師傅吐槽。

當然，部分日本船廠在某些高端船型（比如大型LNG運輸船）領域也仍有一定競爭力，最近又有消息說要進軍豪華郵輪領域了——這是歐美船廠的傳統地盤，若干年前日本船廠曾試圖插足，結果大虧特虧、慘敗而還。

總的來說，日本船廠在韓國船廠（某些時候還得加上中國船廠）的擠壓之下，已經有步歐美船廠後塵的跡象（當然目前還只是跡象）。最近這一兩年，因為日元貶值的緣故，日本船廠又紅火了一陣，但仍在向日本以外（比如菲律賓）轉移產能，也不知後事將會如何。

——無論如何，那個「只有日本才能blabla」的時代，已經過去了。

上周剛去外高橋給達飛造的18000TEU大箱船上晃蕩了一下

滬東，大連，都已經可以造一萬箱，一萬四千箱了；一萬九，兩萬也只是時間問題。。。。這兩個船型目前是韓國人領先。
至於日本，普通船型在本土船廠，基本上已經沒有與中韓船廠正面對決的優勢了，只能接接日本船東的單子。至於在海外投資的船廠，比如在中國，有辻產業和常石，大部分單子也是靠日本船東下的。。。

你們老師脫離市場多少年啦，日本造船業已經萎靡多年了，現在造船訂單基本就中韓兩國壟斷。

請看我頭像～～

造船的技術難點主要是龍骨吧？

那個裝飾什麼早就不算啥了

你們老師不看新聞的么？你大聲告訴俺這是啥？難道是500標箱的小船么？

另外現在超大型集裝箱中國不差，18000 21000 20000都可以造，萬箱很早以前技術就突破了，日本韓國也沒問題，大家基本都是一個水平

造都可以造，造的好不好主要看造船的標準是怎樣的。
說到底，造大型船隻是勞動密集型產業。韓國承接造船這個產業比中國早，發展這麼多年，造船標準以及管理水平比中國造船廠高，造出來的船說比中國好也正常，但近幾年中國也趕上來了。
中國超過韓國，承接這個產業只是時間問題，發展到以後，隨著個項成本的增加，中國把這個產業轉移到別的國家也只是時間問題。

造得出，CSSC及以下都可以，不過比韓國差得多

烏克蘭，蘇聯北方北極的能出航空母艦，核潛艇，不能出這個荒唐嗎

韓國已經承建19500TEU集裝箱船，中國已經開始建造20000TEU集裝箱船，日本也在建造20000TEU的。造船三大國都能建造，水平差不多了。

能，我們公司就可以

萬箱船完全不是問題。