維珍銀河 (VG) 提供的太空旅行服務跟 SXC / XCOR 有什麼不同？

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Yes, there is one other company, Virgin Galactic. They use a carrier airplane to carry aloft the space ship, then they drop the spaceship and hope the engine ignites, then the rocket flies to the edge of space then returns to the take off runway.

The XCOR Lynx does not need the carrier aircraft because it has much better engines that can take it from the ground all the way to the edge of space and back.

The XCOR Lynx has one seat for the flight participant in the cockpit next to the pilot, surrounded by glass and wonderful views. In the Virgin craft, you sit in the back and look out small windows with five other people.

The XCOR engine uses smooth running liquid rocket engines that do not require maintenance after every flight; the Virgin craft uses rough running solid fuel that requires extensive manual labor after every single flight.

利益相關：我司（探索旅行）是SXC / XCOR太空旅行中國區總代理。

首先簡單介紹一下幾家公司的背景

維珍銀河（VG）由維珍的老闆理查德-布蘭森創辦；而SXC（太空探險公司）和XCOR宇航公司是合作關係，XCOR負責太空飛船，SXC負責商業運營，方便起見我們以下就簡稱SXC吧。

SXC和維珍銀河（VG）是目前全球私人太空旅行領域的領導者，面向大眾提供相似的亞軌道太空旅行服務。

關於亞軌道太空旅行體驗，請參考：

現有的商業太空旅遊項目，整個流程大致如何，會有怎樣的體驗？

需要特別說明的是：Elon Musk的SpaceX跟我們的SXC不是一家公司，SpaceX目前專註的並非私人太空旅行領域。

下面進入正題，說說兩家太空旅行的區別。

區別之一：太空飛船

維珍銀河的太空飛船

請注意：上圖不是一艘飛船，而是一架飛機（白騎士）+一艘飛船（中間掛的那個，太空船2號）。

維珍銀河採取的方案，簡單來說，就是用一架飛機（白騎士）掛著太空船，從跑道起飛，送到一定高度後分離，太空船2號再點火，飛到大概100公里左右的高度，在外太空停留5分鐘左右，然後返航，回到跑道降落。

太空船2號

SXC使用的XCOR LYNX（山貓）太空飛船

LYNX（山貓）太空飛船採用飛機外形，內置4台火箭發動機，可以自行從飛機跑道起飛，最大飛行高度107公里，在外太空停留5-6分鐘，然後返航，從跑道降落。

過去十年中，XCOR安全啟動與關閉火箭發動機超過5000次，測試次數超過任何其他機構。XCOR已使用其打造的火箭發動機驅動的兩艘飛行器完成66次飛行，保持著無可匹敵的安全紀錄。

以下是引用 @浪客的評論：

「標準的液氧煤油發動機火箭飛機方案，應該比較穩定可靠。下面就看試飛當中跨超音速、高超音速狀態下的空氣動力學和控制系統表現如何了。

維珍銀河搞兩架飛機過於複雜，固液混合火箭發動機不成熟，2003年發生過嚴重的N2O爆炸事故。另外首飛的時候高平尾也出過問題。」

區別之二：乘客體驗

維珍銀河的太空船採用了客機的思路，分成前後艙，前艙2名駕駛員，後艙座位分成兩列6名乘客。

這樣的話，乘客只能和其他5個人一樣，通過一側較小的舷窗，看到外面的太空，視野比較局限。如下圖所示（沒錯這是理查德-布蘭森）

SXC的LYNX太空飛船，只有一個座艙，兩個座位，每次只搭載一名宇航員和一名乘客，乘客坐在副駕駛的位置上。

在駕駛艙，在副駕駛的位置上，你面對著4.5平米的前窗，可以酣暢淋漓地欣賞藍色的地球和浩瀚的外太空。

SXC稱之為「極致的太空旅行」。

區別之二：太空任務

如前所述，SXC的LYNX太空飛船，每次只搭載1名宇航員和1名乘客，所以你將是唯一的參與者，作為副手坐在宇航員的右手邊。在正式的太空飛行前，你將會接受戰略培訓，學習如何與宇航員交流，模擬宇航員整個的操作過程，熟悉控制台。

在正式的飛行中，你將和真正的宇航員一樣，穿上宇航服，與駕駛員一起完成飛行任務的執行。

所以，SXC提供的是「太空任務體驗」，而不是「太空旅行體驗」。

這個相信維珍銀河的太空飛船就沒辦法做到了……

區別之三：價格

維珍銀河的報價是20萬美元/人；

SXC的報價是10萬美元/人；

以上是全球統一報價。

當然，相比丹尼斯-蒂托在2001年花費2000萬美元進行的太空旅行，兩家公司的報價其實差別不大。

我們稱之為「普通人的太空旅行」。

區別之四：能不能買到？

由於維珍銀河使用的太空技術，涉及到美國相關保密法案，所以不能面向中國大陸地區客戶售票。（並非只針對中國，全球有二十幾個國家都不能賣票）。

SXC的船票不存在這個問題，可以面向中國客戶銷售，也不存在任何差別對待。

（那我為什麼不先說這條呢？LZ不禁陷入了沉思……）

另外，Andrew Nelson（他是XCOR的COO）和Michiel Mol（他是SXC的CEO，同時也是F1車隊「印度力量」的老闆）已經回答本題，答案請參考。

VG is developing an experience that"s similar to SXC.

The main difference is in the spaceship: SXC is offering a seat right next to the pilot underneath the giant canopy, which will offer an unblocked view.

Next to that SXC"s spaceship is propelled by a new generation of rocket engines; ones that are reusable, can be switched off and on during flight and will be eventually be able to fly on regular bio jet fuel.