如何看阿里巴巴入股新加坡郵政這一政策？對中國或亞太區域物流業或者電子商務行業會有何影響？
中國電子商務巨頭阿里巴巴(Alibaba)表示，將以3.125億新元(合2.49億美元)購入新加坡郵政(Singapore Post)10.4%的股權。新加坡郵政是新加坡國有郵政服務公司，有著150年歷史。
到目前為止，很少有航空物流行業把新加坡當做一個樞紐。世界第一航空貨場孟菲斯有北美巨大的內部市場支持，第二貨場香港則是同時有著「自由港」和一個13億人口的大市場兩大支柱在支撐。成田和仁川都是跨太平洋航線重要的經停點，並且兩者自己本身就有相當大的裝卸量（韓國和日本自己本身就是進出口大國）。老牌的貨場安克雷奇則是坐擁9小時航程內覆蓋歐美亞絕大部分重要城市的地理優勢。而反觀新加坡，拋開水路航運擁有馬六甲海峽，在航空物流領域並沒有地理優勢。經停新加坡的袋鼠航線是其航空業發展的奠基石，但是也僅僅是連接了澳紐兩國加起來不足三千萬人口的小市場。全球絕大部分大城市都在新加坡的北邊，而且正北方向5小時左右航程的中國大陸市場已經有香港和浦東這個兩個空港在把持，並且成田和仁川這兩個空港很多中轉的目的地也是中國大陸。而歐洲和北美的大城市都在離新加坡14小時航程以外的地方。所以，看到這條新聞，倒是有點受寵若驚的感覺。
不過阿里在新加坡布局肯定有自己的考量。下面是幾種可能的猜想：
猜想一：吸納新加坡的資金。結合一下當前急於上市吸納資金的阿里、以及上一周新加坡聯合早報表態稱歡迎中國企業來新加坡上市（並給出很多對比，比如在港上市平均要9個月，而在新只要6個月等等），所以阿里投資新郵政可能是一種和新加坡財團建立關係、吸納新加坡資金的方法。畢竟新郵政背後的淡馬錫控股和更加後台更加神秘新政府投資手中掌握著巨額資源。（不了解這兩家公司的童鞋可以戳這條維基鏈：淡馬錫控股新加坡政府投資公司）
猜想二：製造業向東南亞轉移。一個很貼身的例子就是：現在即便是在中國，很多服裝店比如HM、ZARA裡面，也會有很多衣服後面標註是孟加拉生產、菲律賓生產、越南生產的，而不是江浙或者廣東生產的了。傳統的低附加值製造業正在從勞動力成本日益增長的中國，轉移到勞動力成本更低的東南亞和南亞。在可預測的未來，阿里旗下電商們的貨源地里，東南亞和南亞占的比例也許會越來越高。
猜想三：看重東南亞消費市場。新加坡自身的購買力就不用談了，這個被bbc評為2014年全球消費最貴的城市絕對能夠給出驚人的業績。來看看圍繞在新加坡周圍的有東南亞的兩個大國印尼和馬來西亞，並且不遠處還有另一個大國泰國。這些國家的經濟貌似非常依賴於出口：泰國以糧食出口聞名，馬來西亞和印尼都是橡膠和石油出口大國；而消費反而占的比例較少。經歷過數次危機之後這些國家也許發現了出口並不能帶來穩定的經濟增長，而開始刺激國內消費（就和中國一樣）。而阿里似乎發現了這裡還蘊藏著巨大的消費潛力（這些國家，尤其是馬來西亞，人們的收入並不低，馬來西亞的人均GDP是中國的兩倍左右，但是零售業等消費經濟的發展非常滯後）。
對於阿里巴巴來說，新郵政是新加坡的國企，比任何其他公司都更了解新加坡的航運、清關政策，並且具有政府背景的新郵政能夠更具有前瞻性地預見未來的政策走向。同時，新加坡雖然小，但是有非常優越的基礎設施，比如港口、倉庫等。在依賴馬六甲海峽從事海運的這一兩百年里逐步形成了一個非常適合發展貿易的氛圍。而且新加坡非常穩定，相比動不動就軍變的泰國、極有可能出現國陣下台政策大修改的馬來西亞，以及對華人不友好的印尼來說是最佳選擇。而新加坡作為東南亞唯一的一個發達國家，基本上任何一塊都在東盟裡面算得上最「領先」的了，並且在東盟的框架下常常能夠打入其他國家的市場，這點是中國企業做不到的（舉個例子，新電信Singtel有4.5億用戶，而新加坡只有區區500萬人）。所以，類似新電信，新郵政不僅僅在新加坡，在整個東南亞也有很強的覆蓋能力。
對於新郵政來說，阿里在中國國內巨大市場下積累的經驗是自己在新加坡一個500萬人口的國家內永遠無法獲得的。加上經濟學上的規模經濟理論，這筆買賣也許能夠讓這個在一個面積為武漢1/12的小島上寄信還要3天才到的郵政公司，能夠有實力參與到遙遠的北半球的物流大戰中。並且面對泰國克拉運河計劃（計劃替代馬六甲海峽，詳見維基：克拉地峽），新加坡需要脫離過度依賴海運的局面，利用其在東南亞無可替代的樟宜機場發展空港物流。而電商在航空物流裡面扮演著非常重要的角色。
無論如何，作為一個在坡縣的人，看到這個新聞還是相當開心的。新加坡是一個連Amazon都不願意來的地方，上次買教材還是花了20坡幣從美國郵寄過來的，花了一個月。其網購不便利程度由此可知。不過，隨著中國人的湧入，以及越來越多的新加坡人開始接觸淘寶，新加坡的很多貿易公司都開始順帶做電商轉運業務，就是要在坡的顧客將在中國網購的商品寄到他們在中國的倉庫，然後一批一批的隨集裝箱運來。這樣比直接單發國際快遞便宜很多，不過卻要花相當長的時間。京東已經搶在阿里之前在新加坡推出了國際轉運，並且有相當優惠的價格。而阿里也早在這次收購之前就開始在新加坡做宣傳了（比如和SBS合作，見過好幾輛SBS的公交車身上面有淘寶網的廣告了）。總之，值得期待的是以後能夠更便宜、更快的郵東西~就像看到這條新聞，我和小夥伴的第一反應就是會不會有「新加坡包郵」。新加坡郵政下面有中國最大的散包國際物流遞四方。阿里是要大力發展速賣通海外淘寶的業務了，看好！
很簡單：
1、國內電商爆發直到現在，阿里佔盡風光，對資金流、數據流掌控有力，唯獨物流，是步步踩空；
2、跨境電商，交易渠道、資金鏈、關務和稅務之外，物流又成瓶頸，正當此時，若論成本低、進出境便利，唯有搞定中國郵政、香港郵政或新加坡郵政三兄弟（至少是其中之一）才能再佔先機。
（特殊原因，必須匿名，抱歉）
因為中國所有的跨境電商3C小賣家目前全部通過新加坡郵政寄送。阿里投資新郵，等於和3C品類出口的重要渠道綁定。
具體有什麼影響我不清楚，我只發一張圖
最主要的還是海外淘寶東南亞業務吧，新加坡郵政能覆蓋到新加坡和馬國大部分地區，又是「國企」。對接做好的話效率會比找小物流公司高很多。現在新加坡很多個人代購，但是都做不到送貨上門，都是地鐵站自取。singpost可以做到上門服務，投遞失敗還可以放到覆蓋全島的社區分局，離住宅區超級近，下班10分鐘可以自取，很方便。
阿里內貿已過了快速發展期，接下來的亮點是b2c的外貿上升期，不然哪會有高估值？坐看速賣通下一步，出海的路，要麼選香港郵政，要麼選新郵，真為國際電子商務秩序擔心，中國人又來了。
對物流業或者電子商務行業會影響可就大了，今年的阿里巴巴是重大突破啊，阿里佔盡風光，對資金流、數據流掌控有力，21世紀要麼電子商務要麼無商可務。。
在截止到今年上半年的歷史上，在一件事上做的特別成功的，做另外的事，鮮有成功者
跨境電商會越來越火，不管是速賣通還是淘寶海外或是天貓國際，都需要阿里和國際物流進行合作。
有些東西是高層決定的，不一定是馬雲能決定的！比如，支付寶在台灣，亦或阿里雲與幾大行簽協議。如果說2012以前，我信是布局，但後來我信是政局！
各求所需，sinpost需要繼續擴張，阿里需要物流。
布局新加坡，前進東南亞！
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