如何看待美軍最近撞船事故頻發？

11-27

【美軍驅逐艦今早在新加坡東部海域與商船相撞】美國海軍表示，其美軍「麥凱恩」號導彈驅逐艦（USS John S. McCain）在新加坡東部海域與一艘化學及燃油商船 ALNIC MC 相撞。有10名海軍水兵失蹤，五人在事故中受傷。據報道，事件發生在新加坡時間早上5時24分左右，當時驅逐艦正在執行例常巡邏。

第七艦隊司令已經被撤職。這個效率真不低了。

看來第七艦隊的問題確實存在，而且嚴重到已經看不下去的程度了。

作為目前美國海軍最前沿部署的艦隊（第五艦隊實際壓力並不大），第七艦隊壓力應該是很大的，這種壓力不光是設備和人員體力上的，更多的體現在精力和心理上。

第二次海灣戰爭和阿富汗戰爭拖垮了美國地面部隊，現在看來輪到海軍了。

冷戰以後美國一再削減海軍兵力，雖然現在美國海軍實力依然獨步全球，但是在我看來隱患也不少。

第一，兵力不足，這是客觀存在的，雖然總數依然客觀，但是考慮到艦隊輪替、維護、航渡所花費的時間，真正一線部署兵力的數量是否足夠值得商榷。

第二，缺乏明確的作戰目標。對朝鮮，需要海軍，但是海軍除了威懾還能幹什麼？不明確。對中國要圍堵，不過具體怎麼操作，不明確。對俄羅斯，要有所動作，特別是在黑海，但是具體怎麼做，白宮都未必知道。

這種不明確不確定，但又需要牽扯大量精力的軍事行動，往往比當面鑼對面鼓的直接對抗更勞心勞力。

第三，冷戰結束，作為勝利者，美國實際上需要顧及的海域增加了，需要執行的任務也增加了（雖然強度下降了），但是兵力，特別是艦隊規模卻縮減了。

這就像一個企業，業務量增加了，結果卻裁員了，那麼剩下了的員工的工作量和工作壓力的增加就是必然的了。但是短時間這樣也許還行，但長此以往，沒有不出問題的。

所以我認為美軍最近事故頻發的原因是多種原因累積造成的。

長時間缺乏高強度任務造成警惕性下降、長時間海外部署帶來的精力不足、兵力不足帶來的裝備維護欠缺以及美國海軍文化上一貫的大大咧咧的作風等等，都可以看作事故的原因。

童鞋們，你們還記得5月13日，美國負責東亞事務的助理國務卿丹尼爾·拉塞爾對《華盛頓郵報》的表示嗎？他說：「填海造島不一定違反國際公約，但必然會破壞東南亞地區的風水、和諧。而且違背中國一貫的主張，與"要做一個友好鄰居，一種良性、無威脅的力量"的表態不符。」

對於「破壞風水」這一說法，很多人都以為是無稽之談。然而，現在看來，拉塞爾還是低估了事情的危險程度呀，其實呢，TG借著填島，明修棧道暗度陳倉，在這些島嶼上布下了九州結界仙陣，能有選擇的壓制，降低在其影響範圍內的士氣，注意力，以及各種超能力。所以，美軍軍艦一進入這一陣法的影響範圍，經常性的就會被陣法攻擊，導致注意力極度下降，哪怕商船這樣大的目標，出現在了視線中都完全視而不見了。所以說，TG真是太陰險了！

童鞋們，我這樣說，可不是沒有根據的。想當年在東海上，日本飛機靠著能變成姬娘的特技，一架能對付TG四十架。後來TG裝著開採天然氣，趁機在東海布置了同樣的陣法，結果，日本飛機就沒法變身了，然後，居然就被TG的飛機教做人了。

前事不忘，後事之師。據說最近有中國人要到美洲挖運河，還有中國公司對修建美國墨西哥長城非常有興趣。熱愛和平的美國淫民要警惕呀！要不然一不小心，說不定就要被TG煉成賢者之石了！

當然，還有什麼一帶一路，什麼非洲的基礎設施和鐵路建設，都是大問題呀！再不擦亮眼睛，一分鐘就只有59秒了！到時候，除了三體人，就沒人能挽救人類了！

美軍艦長：保持航向！老砸是世界霸主，我不信他敢撞。

商船：保持航向！屁大點船我不信他敢不讓。

結果就是：duang~(｀?ω?′)(｀?ω?′)(｀?ω?′)

這足說明一切（逃

這有極大的信號價值

本質上而言，軍備就是個資本-勞動密集型行業，這世界誰家最強，這世界誰家的教育體系最適合？

很可能啊，美國的高等教育體系貢獻科技金融尖端人才依然獨霸天下的同時，基礎教育體系貢獻大批量合格一線產業工人與兵員的地位要讓給中國了。

宏觀經濟學是分Run的，在超長周期里，教育是競爭力的根本。

這是發生在1995年10月，加拿大紐芬蘭海岸管理局人員與美國海軍艦船的真實無線電通話抄本，美國海軍總部在1995年10月10日首次公布通話記錄。　　
加拿大人員：「請改變你的航向朝南15度以避免碰撞」　　
美國人員：「建議你改變你的航向朝北15度以避免碰撞」　　
加拿大人員：「不，你必須改變你的航向15度朝南以避免碰撞」　
美國人員：「我是美國海軍軍艦艦長，我再說一次，改變你的航向」　　
加拿大人員：「不，我再說一次，改變你的航向」　　
美國人員：「這是美國海軍林肯號航空母艦，美國大西洋艦隊第二大艦隊，我們與三艘驅逐艦、三艘巡洋艦及多艘支援艦同行，我要求你改變擬訂航向朝北15度。我再說一次，朝北15度，否則我們將採取反制措施以確保本艦隊安全」　　
加拿大人員：「這裡是燈塔，喂...............」

之前有人覺得早年間解放軍特別關注軍艦艦長船舶駕駛能力，強調軍艦能夠無駁船情況下的自主靠泊…怎麼說呢，純粹是因為當時解放軍裝備落後…給出的理由就是…美軍沒有類似的要求

現在看來，老司機也是有意義的嗎…

所以現在可以補上一句「思想上不落後」了

拋開各種陰謀論不談，單看這兩起事故，共同點是兩艘美軍驅逐艦都是船舷被大商船的船艏撞擊。而不是側方擦碰、追尾或者被追尾的事故。

眾所周知大洋之上商船都不是亂開的，都按照規定的船期沿著指定的航路航行。而大商船的民用雷達監測能力肯定對有一定隱身設計的先進軍艦有削弱效果，相反先進的美軍軍艦航行時說沒探測到沿著航路行駛的大商船個人是不接受的。

就事故現場，我們可以得出結論：

1 美國軍艦是橫穿航線造成相撞事故，屬於違章變道，或者亂穿馬哦航路，沒有遵守支路避讓主路，小船避讓大船的原則。

2 美軍駕駛員有疲勞駕駛、酒駕甚至蓄意肇事的可能性。

3 應該判定美軍驅逐艦負全責，全額賠償商船損失，扣12分，艦長吊銷駕照，3年內禁止再次申令，拘留一個月，罰款500w刀。肇事船隻拖到交管局等候處理，拖船費自理！對於其他可能的犯罪事實移交公訴機關和檢察院調查。

我就納悶了，太平洋那麼大，船那麼慢，視野那麼開闊，怎麼會撞船？撞船就算了，還回回都是軍艦上面死人？

美國國家精神而已，沒什麼大不了的

附，美國國家精神

「Victors of the Cold War"：陸軍正規戰學說研究速度減緩15%，海軍學說研究速度減緩15%，大規模空戰學說研究速度減緩15%，不對稱作戰學說研究速度加速25%，戰爭借口正當化速度加快25%

描述：從冷戰中獲勝的美國三軍失去了研究大規模作戰理論的動力。對地區型國家的打擊需要使美國三軍迫切的研究非對稱作戰學說。如果持續下去，三軍正規戰作戰能力甚至軍事武器可靠度會下降。

「The Petrol Dollar deal"

美國與全世界所有國家貿易關係＋100

「American Militarism"

武器裝備研發速度加快10%，武器裝備製造速度加快10%

「Dividing Nation"

每月國家凝聚力－0.10%

描述：美國的社會正在遭受前所未有的變革，兩黨政治已經無法代表相當一部分美國大眾的意願。

簡單聊幾句

1.第七艦隊總共8艘伯克，今年這幾個月撞掉2艘，等於損失了1/4的兵力。一般普遍認為一支部隊（陸軍）損失1/3的兵力則基本喪失戰鬥力，海軍情況雖然不太一樣，但總的來說對於原本兵力就有些捉襟見肘的第七艦隊來說，這樣的撞船真心不是什麼好事。

當然了，這個「捉襟見肘」的前提是，美帝堅持要用第七艦隊來遏制中國。

2.事故對於大國海軍來說其實是家常便飯，戰事、訓練、巡航等活動越頻繁，則事故越多。比起歷史上福萊斯特號航母那些事故來說，今年這兩艘伯克撞船可能都不算什麼了。

3.第七艦隊雖然算是美帝實力最強的艦隊，但畢竟常駐海外，因此在人員分配（包括軍官、士兵和專業人員）上一直遇到問題——大部分普通人都更願意呆在國內享福，人之常情。這兩次撞船就集中反映了第七艦隊缺人、工作強度大、人員精力渙散等問題。

4.艦隊司令約瑟夫·奧柯已經背鍋並被撤職，值得注意的是，實際上第七艦隊加強在西太平洋地區活動的命令是來自現任太平洋戰區司令小哈里斯。

5.隨著中國海軍實力的增長，未來在水面艦艇數量與實力上超過第七艦隊+日本海自也不足為奇，美國如果不放棄遏制中國的目標，何去何從是個問題。從其他地方調派戰艦過來勢必影響其「全球存在」，增加軍艦錢是個問題，更何況還要服役更貴的福特級航母。

畢竟燈塔都要給美軍讓路的。

我突然特么覺，美國哭喊中國填島破了風水，有點道理，233333

這是蓋了戳的

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小心這是美利堅合眾國戰忽局的戰略部署

你說就這個航行危險程度，不修個燈塔紅綠燈啥的能行么2333

美國海軍依舊是世界上最強大的海上力量，依舊能夠吊打世界上任何一支海軍 ——— 但是USN就算再怎麼逆天，想在全世界所有海域實現這樣高強度的巡航，同時對中俄這樣體量的對手進行反制和對峙，不出事故才是不正常………

也許鷹醬只是想碰瓷換個休假，沒想到沃日對面來真的啊。。。

（圖片轉自博主@渦輪噴氣蛋）

說明美國海軍管理混亂，反映出美海軍戰鬥力不再匹配世界警察的實力，甚至不如蒙古和華為的海軍！