如果飛碟存在，哪飛行器被設計成這種形狀可能具有什麼優勢？

11-27

嗯，開個腦洞吧，如果外星人能來地球的話，那科技一定很發達啊，那圓盤狀飛行器一定有什麼優勢啊

圓盤狀飛行器最大的優勢就是：

你特么知道我哪裡是前哪裡是後嗎？（外星人：愚蠢的人類…嗶嗶嗶嗶）

航天器姿態動力學上提到，當航天器的自轉軸為最大慣量主軸時，那麼航天器的姿態是穩定的。所以扁的圓柱體是比較好的。

不是軍事迷，不懂什麼技術參數，隨口說說

我見過的大部分飛行器-----民航客機也好，軍用戰鬥機、偵察機、部分無人機-----都是分頭尾的，在空中做一些機動動作時不算方便（比如調轉方向，向上攀升）
如果外星人的飛行器確實是圓盤形狀，那麼我想優勢之一就是不分頭尾，這樣在做機動動作的過程中更加快速、更加靈活

也許這樣的形狀更符合太空航行的要求-----在太空中上下左右都是相對的，圓盤型的飛行器方便駕駛員融入不同的參考系

來自微博

飛碟高速旋轉可以模擬重力，使得其中的乘客不會因為外太空中的失重而感到不適。

如果你玩過REASSEMBLY就會知道，其實如果一個物體高速旋轉的話，尤其是這種飛碟飛行器，其外部裝甲將具有巨大防禦能力，因為首先速度夠快的話，旋轉的扭力可以攤開幾乎所有飛來的動能，其次，即便是無法完全彈開的熱能，比如激光，也能均勻的受熱，這就好像原本你只需要擊穿一點薄薄的裝甲，現在變成了需要擊穿整個橫向放置的裝甲，其防禦力將提升上千倍！

同等材料下容積更大，無動力滑翔更穩定，墜機貨物保障能力更強，是山地貨運的理想工具。利用地球自轉的反向風，是輕動力高地西運的小玩具。

看看曲率發動機的形狀

根據圖片看出，飛碟不是很好的氣動力學飛行器。而且太空也是真空的。根據其運行軌跡特點，具有反重力，低慣性（注意是低慣性不是不存在）。高速性。以及一定的輻射性，猜測飛碟是可能反物質做能力，或者根據磁場變換做動力

以我原始的大腦，猜測外星高超的技術水平，飛碟一定不是運用空氣動力學原理才能飛起來的。飛碟的形狀，很有可能是為了內部結構規劃更合理，或者是符合外星文明的審美需要……╮(╯▽╰)╭

轉自鐵血網，覺得有點道理
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磁力舵解密飛碟機理

關鍵詞：磁力舵、碟形飛行器、宇宙磁場、陀螺儀、微型核動力

1 引言

碟形飛行器是一種新型飛行裝置，對碟形飛行器的研究，不僅可以拓展飛行器的研究領域，可不斷滿足民用、商用的需求，也可以以滿足國際反恐和國防需求，還可用於開發和利用太空資源、進行太空操作和試驗。

相對於其它飛行器來說，碟形飛行器結構更為緊湊，能產生巨大的升力，並且可以通過陀螺儀控制飛行器的平衡，對其進行研究具有重大的現實意義，逐漸成為國內外飛行器的一大研究熱點。

2 研究現狀

從目前國內外的研究情況來看，對碟形飛行器的研究（影視道具類飛碟不在論述之列），按總體結構形式劃分主要包括非共軸式碟形飛行器和共軸式碟形飛行器兩類；如果按動力驅動形式劃分則包括螺旋槳發動機和噴氣發動機兩類。

筆者認為，目前所研究的碟形飛行器缺點是顯而易見的，均與真正意義上的飛碟形似神離，雖具備一定的飛行能力，均為氣動推進設計，都不能脫離大氣層而獨立飛行。

3 飛碟磁力飛行機理

3.1磁力舵的概念定義

所謂磁力舵，就是指依據電磁機理、利用電能產生強大且可以萬向旋轉的磁場，驅動自身及其負載在磁場中運動的動力裝置。

磁鐵之間會發生同性相斥異性相引的特性，磁力可以懸浮、也可以驅動，電動機的發明也緣於此，前提是需要控制被推動物體磁極方向。我們通過有趣的懸空陀螺小實驗來加深對磁力驅動的理解：準備玩具陀螺，將其中間即轉軸部分安裝一圓柱形磁鐵，N極向下，再準備直徑較大的（保證陀螺可在線圈中旋轉）電磁線圈若干，線圈兩端加上直流電源。準備好後將陀螺在線圈中間高速旋轉，同時給線圈加電，加電電流的方嚮應保證線圈產生的磁場N極向上，當你不斷加大電流時，有趣的現象發生了，陀螺升空而起，保持電流不變，陀螺會在空中上下浮動幾次後懸停在空中。不難解釋這個現象，磁極同性相斥，電磁線圈產生的磁力對陀螺產生向上推力，推力大於陀螺的重力時，陀螺就會離靠地面向上飛起，飛起的同時磁力卻不斷的減小，磁力到一定的高度磁力和重力達到平衡，另外旋轉的陀螺在進動力作用下具備自主穩定的性質，於是就產生了有趣的空中懸停。如果你進一步加大電流，陀螺會進一步攀升，最終陀螺在空氣的阻力下逐漸停止轉動時就會由於磁極方向失穩而跌落。

現今有基於此原理的懸浮陀螺玩具如下圖所示：

3.2 宇宙磁場

地球內部由於存在沸騰激流的液態導體鐵，所以存在地球磁場，宇宙中同樣由於高速運行的星系而存在磁場，我們也可以稱之為以太磁場。

宇宙中有很多星系，星系中包括很多星球，星球中間沒有任何氣體，我們通常稱之為真空，其中卻存在一種物質，那就是磁場。據《科學家報》報道，近日科學家發現銀河系中一個神秘的磁場在不斷的變化，銀河中至今仍然存在的宇宙大型磁場M51。

正是存在於早期銀河系中閃爍著異常光芒的類星體，為科學家尋找這個大型磁場起源提供了線索：當宇宙只有現在三分之一歲的時候，這些磁場在慢慢的變強。宇航員發現從類星體輻射出的光線是具有角度的，並存在偏振現象，而造成這一結果的原因是光受到了宇宙磁場的扭曲。而當類星體距離越遠時，其發出的光線發生偏振的程度就越大。

因此由來自瑞士聯邦技術機構的科學家組成的研究小組，利用位於歐洲南部的智力天文台的大型望遠鏡觀察了近七十多個類星體，來尋找類星體到地球間隱藏的星系和神秘的宇宙磁場，而在觀察的過程中，研究人員發現，當前觀察的類星體所發出的光中鎂二光譜的偏振程度，遠遠超過了其他的類星體所獲得的該光譜發生偏振的情況。對於這一現象研究人員的理解是，這確實證明了星系和宇宙磁場的存在，而偏振就發生在光通過星系和磁場的過程中。

通過光譜的紅移就能夠推測這個星系磁場的年齡，而通過分析證明這個磁場的形成時間大約在五億兩千萬年前。並且科學家發現，在最初的時候這個星系中是不存在神秘的磁場，是類星體的劇烈運動產生了強度小體積卻很大的宇宙磁場。而宇宙風暴把磁場漸漸的擴大。研究人員說，「觀察顯示宇宙磁場的擴大速度是相當驚人。」將這些磁場的數據放入有關星球的計算機模型中，就可以了解到為什麼它會在五億年前形成，同時也能了解到磁場對星球形成大小的影響。目前，科學家還在繼續觀測這個神秘的不斷擴大的宇宙磁場。

3.3 小結

航空領域的研究領域主要是地球表面的大氣層以內，要把人類的活動範圍發展到太空則是航天研究的任務，目前所有的航天器均需要大量的固體推進劑，利用動量守恆原理，向後高速噴射推進劑產生前進的動力，而大量的推進劑自身所謂油耗油又成為負載，形成一對突出而不能克服的矛盾，因此即便是對最近的太空鄰居月球的拜訪也是一項十分巨大而艱難的工程。

本文中的宇宙磁場和磁力舵是太空長途旅行的基礎。

磁力舵是關鍵所在，正如遠古時代人類探索浩瀚海洋時憑藉的一張風帆，宇宙磁場是大海，磁力舵則是帆。如果說真的存在外星高智能生物乘坐飛碟來訪地球的話，他們也必然憑藉於此。

4 飛碟的結構組成

飛碟裝置是一套高度集成的超現代的機電一體化設備，其構成包括主體支架、外殼體、駕駛艙和驅動機組，把動力、控制、遙測、保障、綜合處理等多個處理系統有機組合為一體，涵蓋了大多數現代的科學領域，如電磁學、微型核動力、自動控制、空氣動力學、超導技術、材料學、精密機械等,相關文獻假想圖如下。

4.1 主體支架

主體支架是承載飛行器的基礎，需要由強度高重量輕的合金製作，除此之外金屬還應該具備記憶功能，即便是有意外損傷和變形也能自行恢復，這是對材料學的一大考驗，目前輕質的記憶金屬在民用眼鏡上有很多應用。

4.2外殼體

同樣由強度高重量輕的合金製作，另外還具備流線外形，觀察飛碟的各個剖面，均成流線形狀，這樣在包含大氣層的星球上，任何方向的自由度都很高，可以機動性很好地自由飛行。

4.3駕駛艙

駕駛艙是駕駛者操控、休息的密封艙室，裝有綜合控制系統，駕駛艙外表面襯有高效的保溫材料，抗輻射、耐氣壓。

4.4驅動機組

驅動機組是推動飛碟運動的執行機構，驅動機組由多個磁力舵組成，呈圓周分布，在多個磁力舵的協調配合下，形成飛碟所需要的動力。

驅動機組可繞柱體框架360度自由旋轉，以保證駕駛艙內的重心後移、乘坐舒適。

4.4.1磁力舵（專利已申請）的組成

磁力舵均有兩個互相垂直的轉軸，通過匯流環均可360度旋轉而形成萬向節，中間負載為超導電磁線圈組，兩維旋轉框架均由電機驅動，可進行速度、角度測量，通過智能模糊控制系統（單片機、DSP等甚至更高級、快速、可靠的硬體平台)形成對磁力舵的伺服控制。

a) 萬向框架

由可以360度旋轉的兩周框架組成，包括導電滑環、電機、陀螺、軸承組成,這些器件均有類鎳鐵合金材料的超強磁屏蔽外殼，以免產生大磁場時受到影響。

b) 超導電磁線圈組

超導的應用可有效提高電能的效率，減小發熱量，電流可以做大很大而不會產生過多的熱能，進而產生很強的磁場，近年來國際上電磁炮的研製也是採用類似原理。超導電磁線圈組由外殼包覆，外殼具有保溫並透射電磁波性質，外殼內部為真空、線圈和斯特林制冷機。

磁場在導磁材料所在區域分布均勻一致，又由於導磁材料磁導率較大（即μr&>&>1），這樣根據磁路把求解磁場力大小的公式簡化表示為式1。

式中B為磁場與導磁材料作用面處的磁感應強度

H為磁場與導磁材料作用面處的磁場強度，

S為磁場與導磁材料作用面的面積。

公式採用SI單位制即式中F、B、H、S單位分別為N、T、A/m、m2，

因此表達作用力的量綱為T A m，和電流與長度均成正比，線圈總長度一定的情況下，與電流成正比，超導的電流I=U/R可以做得很大且發熱量T=I2R很低。

電阻和熱損失成正比，電阻為零時，幾乎沒有能量損耗，所有的電能都可以轉化為動能；

4.4.2飛碟磁力飛行簡析

a)起飛

將磁力舵簡化為磁鐵符號，在磁場中需要橫向移動時，是每對磁力舵反向旋轉，本對磁力舵受到的磁力如圖所示，兩個磁力舵磁力線方向上的分力互相抵消，垂直於磁力線的分力方向卻一致形成合力，可使飛碟垂直升空，此時速度很低（為克服重力還應具備輔助的噴射系統）。

b) 攀升飛行

當飛碟離開地面達一定的高度時，每對磁力舵偏擺方向一致，形成傾斜向上的合力使飛碟加速，飛碟姿態使其水平中性面和飛行方向呈一定的夾角，同時利用氣動外形產生巨大的升力，在星球的磁場最強的極地上升到太空。

c)太空飛行

在高空或太空飛行時，所有的磁力舵均將方向調整為宇宙磁力線相反方向，飛碟垂直中性面和磁力線平行，不再受氣體阻力，以極高的速度、加速度飛行，根據星際導航飛行目的地及飛行狀況實施調整磁力舵的轉角。

4.3 多系統融合

包括動力系統，微型核動力是能夠源源不斷地提供電能的源泉，可產生大量的電能；

自動控制系統負責飛行控制；另外還應包括遙測導航系統、維生安全保障系統、綜合信息處理系統等。

5 結束語

各組成系統專業性都很強，限於本人水平及篇幅有限，不便深入分析講解，均需要大量的試驗和研究，希望各位專業人士一同探索。

期望本論文能拋磚引玉，拉開研究新一代航天飛行器的序幕，願我們人類早圓馳騁宇宙、星際旅行的美夢！

升力初步計算已另開一貼：鐵血論壇鐵血社區post_4445787_1.html