什麼是「由突發罕見的強對流天氣：颮線伴有下擊暴流帶來的強風暴雨」？

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　　調查組認定，「東方之星」號客輪翻沉是由突發罕見的強對流天氣——颮線伴有下擊暴流帶來的強風暴雨襲擊導致的一起特別重大災難性事件。「東方之星」輪航行至長江中游大馬洲水道時突遇颮線天氣系統，該系統伴有下擊暴流、短時強降雨等局地性、突發性強對流天氣。受下擊暴流襲擊，風雨強度陡增，瞬時極大風力達12－13級，1小時降雨量達94.4毫米。船長雖採取了穩船抗風措施，但在強風暴雨作用下，船舶持續後退，船舶處於失控狀態，船艏向右下風偏轉，風舷角和風壓傾側力矩逐步增大，船舶最大風壓傾側力矩達到該客輪極限抗風能力的2倍以上，船舶傾斜進水並在一分多鐘內傾覆。

——摘自《「東方之星」號客輪翻沉時間調查報告》

簡單來說，颮線是一種由一系列雷暴單體組成、排列成線狀的中尺度強對流系統，常伴隨有短時強風和強降水。下擊暴流也是颮線可能伴隨的一種災害現象，受到氣壓梯度推動、冷空氣下沉和降水粒子向下的拖曳作用，可能在局地產生極強的下沉氣流，下沉氣流在撞到地面的時候會向四周輻散，在近地面產生非常大的風速。

順便廣告一句，我老闆在這周剛剛把關於此次事故的氣象原因的災害調研文章投去了《科學通報（英文版）》，刊發出來以後歡迎閱讀……【頂鍋蓋遁

補充一句，為什麼要讀我老闆的文章呢，因為（至少我感覺）我老闆是現在國內極少的（可能是唯一的）以科研的態度在做龍捲等強對流災害調研的人。之前北京「7.21」出現了北京氣象記錄第一個龍捲，就是通過她和我一個師弟的實地調研確定的（感興趣的童鞋可以閱讀Weather and Forecasting上的這篇文章：AMS Journals Online
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Weather and Forecasting，文中也簡要提到了一些下擊暴流和龍捲在地面的風場和造成的災害特徵的區別）；除了「東方之星」，15年10月4日在佛山順德的龍捲也做了詳細的調研，不過打不打算髮表文章就是另一回事兒啦。

關於下擊暴流，首先得了解一下什麼是下擊暴流。
下擊暴流指雷暴雲中局部性的強下沉氣流，多出現在成熟的雷暴雲之中。氣流從高空到達地面，向四面八方擴散，風速可達20米/秒以上，影響方圓幾千米的範圍。而所謂的颮線，是由許多個雷暴單體側向排列行程的強對流雲，在颮線範圍內會產生強烈的雷雨大風，包括冰雹、龍捲、下擊暴流等。東方之星正是遇到了非常罕見的強對流颮線，其中的雷暴單體伴隨著強烈的下擊暴流，造成地面風雨非常強烈，最終導致了輪船失控。

颮線系統中弓狀陣風鋒及其線尾渦旋在短時間內快速形成加強，伴隨著局地強降水，引發下擊暴流，造成強烈地面大風。

謝邀，一張圖解釋一下

@人民日報：#東方之星調查報告#【圖解：什麼是「颮（音同「標」）線天氣」、「下擊暴流」】調查組認定，「東方之星」號客輪翻沉事件是一起由突發罕見的強對流天氣——颮線伴有下擊暴流——帶來的強風暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。

圖解：什麼是「颮線天氣」、「下擊暴流」

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