現代客機可以在沒有地面引導只依靠自身航電設備降落嗎？

11-27

可以的，這是民航新技術應用方向，目前已經在世界範圍很多機場實施了
我盡量用通俗語言解釋，不一定完全符合專業解釋哈
這種著陸方式被稱為PBN(基於性能的導航)Performance based Navigation
也就是飛機具備了不依靠地面導航設施著陸的能力，那麼我們就設計一種讓飛機發揮不依靠地面導航設施著陸的方式讓飛機落地
前提是:
1、衛星導航GNSS信號要夠精確
(GPS，北斗，格洛納斯，伽利略都可以，但前提是飛機具備通過這種衛星導航的能力，現在一般還是靠GPS)
2、當地民航當局設計了星基導航飛行程序，並且做了驗證飛行通過，並公布了GNSS RNAV程序的內容
3、在飛行員手上的航圖以及飛機的導航資料庫中要有相應的導航數據
目前我國機場基本都制定了這種不依賴地面導航設施的落地飛行程序

在符合了眾多的限制條件之後，飛機是可以不依賴地面導航設施著陸的，而且世界範圍這種著陸和航路飛行方式已經逐漸要成為主流

不靠地面可以靠人的眼睛和衛星

前者叫VFR 後者叫PBN

我想起了我教員ppl的時候嘲諷我
one thing called VFR man。。。
哈哈哈哈哈手動滑稽

SBAS星基導航。用衛星進行定位和引導著陸。只要有衛星就可以了。還有GBAS（雞吧死）。。

瀉藥

不知題主問的是地面人員（管制員）的引導還是地面設備（ILS/VOR/NDB）的引導.

若是前者在北美部分無人管制的小機場是有一個UNICOM（通用頻率）供機組互相通報位置信息大家都跟隨標準進離場程序走並保持一定的安全距離.（程序管制應仍屬於有引導的範圍故不提）

若是後者 @Keke已經解釋得很清楚了國內外都正在推進PBN（RNAV）進近離場仍然跟隨RNAV程序離場即可保持足夠的時間間距的情況下可不需雷達監控（即程序管制）值得一提的是 PBN（RNAV）進離場並不像以前那樣飛台及徑向線的強烈依靠地面設備的方式而是依靠機載GPS 飛fix（可理解為一個個坐標點現在許多航路點也為fix了）在機載GPS達到足夠的導航精度即可執行非常方便亦降低了建立及維護地面設備的成本.

以上.